鐵路電氣化附加費費率表
附錄二新路新價均攤運費核收辦法
第1條為正確計算核收鐵路貨物的新路新價均攤運費，特制定本辦法。
第2條鐵路貨物的新路新價均攤運費按發站至到站國家鐵路正式營業線和實行統一運價的運營臨管線（附表1）的運價里程計算，但不適用《鐵路貨物運價規則》關於起碼里程的規定。
鐵路貨物的新路新價均攤運費由發站一次核收。
第3條水陸聯運貨物鐵路段新路新價均灘運費，陸轉水由發站向託運人核收，水轉陸分段收費的由到站向收貨人核收，水一陸、水一鐵一水一次收費的，由起運港核收。
國際聯運國內段鐵路新路新價均攤運費，出口貨物由發站核收，進口貨物由國境站核收。
軍事運輸也按規定的費率核收鐵路新路新價均攤運費。
第4條鐵路新路新價均攤運費的計費重量：整車、零擔貨物按該批運費的計費重量計算；貨櫃貨物按箱計費。
貨物運單內分項填記重量的貨物，按運費計費重量合併計算。
第5條鐵路新路新價均攤運費的尾數不足1角按四捨五入處理。
第6條免收運費的貨物、站界內搬運的貨物免收鐵路新路新價均攤運費。
第7條貨物承運後發生運輸變更時，按《鐵路貨物運價規則》處理運費的方法處理。
第8條承運後發現託運人確定的貨物重量不符，致使鐵路新路新價均攤運費少收時．到站應按正當鐵路新路新價均報運費補收。 貨櫃貨物超過貨櫃標記總重量，對其超過部分：1噸箱每10千克；5、6噸箱每50千克；10噸箱、20英呎箱、40英呎箱每100千克按該箱型費率的1.
5％核收新路新價均攤運費。
第9條鐵路新路新價均攤運費按"新路新價均攤運費費率表"（附表2）規定的費率該收．
鐵路新路新價均攤運費計算公式為：
新路新價均攤運費＝均攤運價率×計費重量（箱數或軸數）×運價里程
第10條貨票填製及報表列報。
鐵路新路新價均攤運費在貨票上另行填記，在收入報表內以"新路運費"列報，傳送的國際聯運貨物在運單54欄雜費項下以編號"新"填記。
實行統一運價的運營臨管線名稱表
(注：①貨物運費收至接軌站，但雜費、建設**、新線均攤費均收至實際到站。
②貨物運費、按里程計算核收的貨物運輸雜費、建設**、新路均攤費與正式營業線
運價里程合併計算，收至實際到站。)
新路新價均攤運費費率表
附錄三鐵路建設**計算核收辦法
第1條為正確計算核收鐵路建設**，特制定本辦法。
第2條鐵路建設**按國家鐵路正式營業線和實行統一運價的運營臨管線的運價里程計算，但不適用《鐵路貨物運價規則》關於起碼里程的規定。
鐵路建設**由發站一次核收。
第3條水陸聯運貨物鐵路段建設**，陸轉水出發站向託運人核收，水轉陸分段收費的由到站向收貨人核收，水一鐵、水一鐵一水一次收費的，由起運港核收。
國際聯運國內段鐵路建設**，出口貨物由發站核收，進口貨物由國境站核收。
軍事運輸也按規定的費率核收鐵路建設**。
第4條鐵路建設**的計費重量：整車、零擔貨物按該批運費的計費重量計算，貨櫃貨物按箱計費。
貨物運單內分項填記重量的貨物，按運費計費重量合併計算。
第5條鐵路建設**的尾數不足l角按四捨五入處理。
第6條免收運費的貨物、站界內搬運的貨物兔收鐵路建設**。
第7條貨物承運後發生運輸變更時，鉸《鐵路貨物運價規則）處理運費的方法處理。
第8條承運後發現託運人匿報、錯報貨物品名或貨物重量不符，致使鐵路建設**少收時，到站應按正當鐵路建設**補收。
貨櫃貨物超過貨櫃標記總重量，對其超過部分：1噸箱每10千克；5、6噸箱每50千克；10噸箱、20英呎箱、40英呎箱每100千克按該箱型費率的1.5％核收鐵路建設**。
第9條國家鐵路的正式營業線和實行統一運價的運營臨管線按「鐵路建設**費率表」規定的費率核收鐵路建設**。
鐵路建設**的計算公式為：
建設**＝費率×計費重量（箱數或軸數）×運價里程
第10條貨票填製及報表列報。
鐵路建設**在貨票上另行填記，在收入報表內以「**」列報，傳送的國際聯運貨物在運單54欄雜費項下以編號57填記。
鐵路建設**費率表
注：整車化肥、黃磷免徵鐵路建設**。
表中棉花僅指籽棉、皮棉。
鐵路貨物運價規則 鐵運71號 B1 3章
第三章貨物運費 第一節整車貨物運費 第11條整車貨物除下列情況外，均按貨車標記載重量 以下簡稱標重 計算運費。貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。1.使用礦石車 平車 砂行車，經鐵路局批准裝運 鐵路貨物運輸品名分類與 表 01 0310 04 06 081 和 14 類貨物按40噸計費，超過時按貨物...
鐵路工務安全規則
鐵運 2006 177號部令發布自2006年10月1日起施行 1 多單位綜合利用天窗在同一區間作業時必須提前確定施工主體單位 明確施工負責人 2 營業線施工，施工單位必須與工務裝置管理單位簽訂施工安全協議 3 影響道岔或訊號使用的施工，必須提前與電務部門聯絡，填寫工電配合通知書 4 工務裝置管理單位...
危險貨物鐵路運輸風險評價
作者 鄭欣 科學與資訊化 2018年第07期 摘要危險貨物的鐵路運輸本身就具有很大的運輸風險，再加上其他外部和內部影響因素的影響，使得危險貨物鐵路運輸變得更加危險。為了更好減少我國鐵路危險貨物的運輸風險，首先我們需要了解它所帶來的風險，然後通過對影響因素進行分析和研究現狀分析，制定和引出相應的風險評...