關鍵詞：海洋結構物吊裝索具配扣計算
針對海洋石油開採的的複雜性特點，各種海洋結構物及相關裝置的安裝形式多樣。海洋結構物安裝流程主要有三個過程，分別是裝船、運輸、海上安裝。結構物的裝船方式主要有拖拉裝船及吊裝裝船兩種，而海上安裝作業形式主要有滑移下水（導管架）、吊裝（導管架/組塊）、浮托法 。
對於海洋結構物整個安裝工程中，涉及裝置及人員起吊作業的多多，如船舶間的倒駁作業、主工程船上裝置就位、作業人員的上下船、插樁作業、打樁作業等等。同時碼頭裝船的工藝流程中，小型導管架、小型組塊可以直接用浮吊吊裝裝船，而組塊上相關裝置也可用履帶吊吊裝裝船。另外在海上安裝作業時，小中型導管架及小中型組塊海上安裝方式則基本用於吊裝。
總而言之，對於上述諸多涉及到吊裝的作業，吊裝索具是整個工程中不可獲缺的，故而配置出安全、經濟的索具是決定海洋結構物成功安裝的關鍵 。
一、吊裝索具的配置分析
首先使用sacs軟體結構建模進行起吊分析計算，得出實際結構重心及各吊扣吊繩力，然後根據計算資料配置合適的索具 。為了節約專案成本，一般優先考慮庫存的高效舊扣，如果沒有合適的舊扣，則配置採辦新扣。索具配置完成後，舊扣需要提前安排做拉力試驗，新扣則需及時採購。
配扣實際操作時，考慮工期緊張，可先採用詳設的起吊分析配扣，但新扣採辦前要與安裝設計的起吊分析配置的索具比較核實是否在誤差範圍（ 0.25%） 內。如在誤差範圍內，則依據詳設起吊分析配的扣可以使用，如不在誤差範圍內，最終依據安裝設計起吊分析結果為標準配扣。
同時還要準備備用扣，為施工中可能出現的索具問題做準備。
1.配扣原理
不同結構物的（影響配扣的因素各異），但是吊裝索具的配扣計算原理都是一樣的，為了描述出配扣計算的基本原理，這裡選擇比較理想的結構物的（長方體）進行建模，實體模擬吊裝情況如圖1所示。
如圖1示，根據詳設圖紙確定吊點的設計位置，為了計算方便，這裡以重心點為原點，建立絕對座標系（x-y）。a、b、c、d四點為起重船舶吊機的主鉤鉤齒重心，扒杆軸向在投影平面為y正向，l1′、l2′、l3′、l4′為索具l1、l2、l3、l4的水平面投影。
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