目錄一、工程概況 2
二、吊裝前的準備 2
（一）人員準備 2
（二）機具準備 3
（三）吊裝現場準備 4
（四）基礎複測 4
（五）設施維護 6
三、現場拼裝 6
（一）鋼結構安裝順序 7
（二）吊裝注意事項 8
（三）鋼架吊裝與校正 8
四、吊裝施工安全措施 10
(一)、危險源調查 10
(二)、勞動力配備與安全教育 10
(三)、安全組織保證機構 11
(四)、專項安全方案 11-15
臨時過渡站房鋼結構吊裝方案
新建鐵路玉林至鐵山港線-玉林地區擴能改造-站房臨時過渡工程，位於既有站房左側。臨時過渡站房，共一層，層高3-6公尺，混合結構（輕鋼結構和磚混結構），臨時站房總建築面積2527.5平方公尺，其中新建建築面積1543.
4平方公尺，利舊改造玉鐵一區9#樓面積為939.1平方公尺。
主要荷載：本工程結構設計使用年限為5年，建築結構安全等級為二級，屋面恆載：0 .
3kn/㎡，屋面活荷載：鋼架0 .3kn/㎡,檁條0 .
5kn/㎡,管桁架0 .5kn/㎡，屋面檢修荷載1.00kn,基本風壓0 .
3kn/㎡。
技術人員必須要熟悉各構件的安裝圖紙，根據各構件的平面布置圖，熟悉各構件的編號和在施工現場的安裝位置，在構件運輸進場時就進行按編號、按安裝位置卸料，盡量避免構件的二次倒運。必須熟悉相關構件的安裝方法，對施工作業人員進行技術交底及安全、質量的技術培訓。
現場配備足夠的施工人員，裝配工、電焊工、油漆工、起重工等，各工種配備齊全。現場安裝人員必須經過安全教育培訓，經考試合格後方可上崗作業；特殊工種作業人員必須具備特殊工種作業證，有職業病的人員嚴禁參加作業；吊裝作業人員必須有過大型吊裝操作經驗。
鋼結構安裝需要用到以下機具：
吊車等特殊裝置要有出廠合格證，並經具有相關資質的驗證單位進行年檢驗合格。
做好現場「三通一平」工作。做好現場場地的平整工作，用磚渣鋪設現場吊車行走線路，寬度要求大於5m，達到場地雨天不積水、不沉降，不妨礙吊車、運輸車輛等的自由通行；不影響構件存放、平台搭設等；鋼梁拼裝場地要求場地平整壓實。還要做好臨時用電的安裝，必須使用「三相五線制」，總電箱、分電箱都要安裝漏電保護器，電纜要採用乾木等架設或埋進土裡，嚴禁施工場地電線亂拉亂扯。
鋼結構吊裝前，必須要對地腳螺栓進行複測，包括軸線複測、標高複測，在基礎軸線、標高複測誤差在規範範圍內方可吊裝。
基礎軸線複測採用全站儀，將各基礎承臺的座標點進行確定，經過多次測量確定這各座標點的精度，然後利用座標點把各承臺的縱、橫軸線的十字線，用墨斗彈出。若復合資料不閉合，則需要重新進行測量，直到閉合為止。
軸線複測完成後，再測量鋼柱預埋地腳螺栓相對縱橫軸線的幾何關係是否滿足鋼柱的安裝要求，若不滿足要求，要對地腳螺栓或鋼柱底板進行處理。對地腳螺栓、承臺的高程、抗剪槽深度等進行測量，確保螺栓絲扣能滿足鋼柱的安裝要求；承臺高程將決定柱腳底板的墊鐵量和二次灌漿的強度。因此地腳螺栓與承臺的幾何關係不能與設計相差太大，否則將增大鋼柱安裝的難度。
基礎支承面、地腳螺栓（錨栓）的允許偏差執行《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb 50205-2001）10.2的規定。
基礎支承面、地腳螺栓（錨栓）的允許偏差表
鋼結構廠房安裝前，應在預埋螺栓上對調整螺母進行標高調整，以保證柱頂標高符合設計要求；要做好鋼柱本身的縱橫軸線、垂直度、高程的控制；要事先在柱腳底板上做好縱橫軸線等基準線的標識，並在鋼柱的腹板和翼緣板上劃出垂直度控制線，要在兩個方向同時劃出標識。高程控制是從鋼柱頂往下返出相同的數值，並做好標識線。在複測過程中如發現的問題（螺桿相對軸線偏位、高程、抗剪槽深度等）應及時進行處理。
煤氣管道的防護：煤氣管道位於臨時站房r軸外側5.5公尺處，防止鋼結構吊裝時候構件滑落至管道發生意外，因此在鋼結構吊裝前對煤氣管道擬採用鋼管架進行防護，在距管道周圍一公尺處搭設鋼管架，上面鋪設竹跳板，避免墜落構件與管道直接接觸。
水渠表層防護：水渠位於臨時站房3-5軸之間，水渠寬度4.6公尺，蓋板為80㎜厚預製板，不能承重，因此在吊裝期間，吊車不能從水渠上面經過，吊車應與水渠保持距離，保證施工安全。
因鋼梁與鋼柱不能在工廠內焊接成型後再運輸到現場，只能要在現場進行拼接，鋼柱與鋼梁在地面上拼接，首先要用夾板通過高強螺栓將鋼梁和鋼柱腹板拼接起來，翼緣板暫時不焊接，用碼板焊接起來，避免鋼梁起吊時變形。鋼結構安裝工藝流程圖
鋼架吊裝→屋面檁條→水平支撐→拉條套管→屋面板安裝→收邊包角
在具體操作中，工人需遵照起重工作規範進行工作，並特別注意如下事項：
1、找準吊點、**合理、起吊平穩。
2、起吊10分鐘後停留5～10分鐘，以觀察吊重工具的變形情況；
3、起吊訊號統
一、聯絡清晰、可靠；
4、落地處用墊木緩衝；
5、落地後確保平穩；
6、酒後嚴禁作業；無證不能上崗。
鋼架採用旋轉法吊裝：將柱的吊點、柱腳、基礎杯口中心點布置在吊機的作業半徑線上，使吊機起吊時僅需吊臂旋轉即可插柱，不需吊機行走。為提高吊裝效率，在堆放柱時，盡量使柱的綁紮點、柱腳中心與基礎中心三點共圓弧。
起吊時吊機將綁紮好的柱子緩緩吊起離地20cm後暫定，檢查吊索牢固和吊車穩定，同時開啟迴轉剎車，然後將鋼柱下放到離安裝面40-100 mm，對準基準線，指揮吊車下降，把柱子插入錨固螺栓臨時固定，鋼柱經初校正後，待垂直度偏差控制在20mm以內方可使起重機脫鉤，鋼柱的垂直度用經緯儀檢驗，如有偏差立即進行校正，在校正過程中隨時觀察底部和標高控制塊扎之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標高誤差。
柱的校正：柱的中心線與軸線中心線先對齊後，再校正柱的垂直度。柱子的垂直校正，測量用兩台經緯儀安置在縱橫軸線上，先對準柱底垂直翼緣板或中線，再漸漸仰視到柱頂，如中線偏離視線，表示柱子不垂直，可指揮調節拉繩或支撐，可用敲打等方法使柱子垂直。
在吊裝屋架時或安裝豎向構件時，還須對鋼柱進行複核校正。
用纜風繩校正柱的垂直度時，鬆緊鐵楔應與鬆緊纜風繩同步進行，兩側鐵楔也應同時鬆些才能校正，校正後再收緊纜風繩。
陽光、溫差引起的誤差應及時調整消除，在地腳螺栓固定前應複測一次。
鋼架軸線、水平標高、垂直度調整到位後，將柱腳螺母擰緊。吊裝完一榀屋架後，緊接著吊裝相鄰的第二榀屋架，然後用高頻焊檁條將屋架連線起來，是鋼架保持穩定。
吊裝工程易發生物體打擊、高處墜落和起重傷害等事故。主要危險因素有：起重裝置故障；鋼絲繩磨損嚴重，未及時更換；作業人員在同一垂直平面上立體交叉操作，無防護隔離層；無防風臨時設施；風力超過六級進行吊裝作業；操作人員無個體防護和防護設施的情況下作業；構件撞擊作業人員；氧氣瓶、乙炔瓶的違章使用；氧氣乙炔潛在洩露；高處作業「三安」不落實；吊裝時支腿不牢、不平；起吊和運輸同時執行等。
1、所需工種有起重工、吊車司機、電工、電焊工，全部必須是持證上崗，配備相應的鉗工和普通工人。
2、根據工程的具體情況，專案部將挑選有豐富經驗和經培訓取得上崗證的施工人員組成鋼結構吊裝隊。
3、組長負責施工指揮、協調各工種間的聯絡，組長是施工操作的組織者，對操作質量和安全負直接責任。
4、吊車設一名起重工指揮持證上崗。非起重工嚴禁指揮起重裝置。
5、電工負責施工現場的電力供給、電氣裝置的正常執行和安全使用。
6、對進場工人做好入場培訓工作，並做好培訓記錄，不讓任何乙個未經安全培訓的人員上崗作業。做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事項及要求。進入工地必須戴安全帽，高處作業必須系安全帶。
7、認真學習有關安全操作規程，按規程規定操作施工，各工種在參加吊裝過程中，必須設專人統一指揮，密切配合，設專職或兼職安全員。
8、組織吊裝方案現場專項交底會議，讓吊裝指揮、實施、監督檢查等管理人員及作業人員明確吊裝思路、安全作業、技術標準要求。
9、加強班前與班後的安全技術交底與檢查工作，工作人員不准遠離施工現場，防止意外事故發生。吊裝時，未焊接牢固和未連線緊固的各種零部件不允許起吊作業。
針對現場的具體情況，為快速、安全、優質完成鋼結構吊裝任務，建立以專案經理為首的安全保證體系，切實落實安全生產責任制，成立安全生產領導小組，並設專職安全檢查員，做到分工明確，責任到人。設定安全管理目標網路和安全過程控制，安全生產目標：杜絕重大**事故，輕傷負傷率1‰以下。
鋼結構吊裝方案
第一章工程概況點3 第一節工程概況3 第二節工程特點3 第二章方案編制依據4 第三章吊裝機具選擇5 第一節起重機說明6 第二節技術資料7 第三節起重效能表7 第四節桅杆吊7 一 桅杆吊介紹7 二 桅杆吊搭設8 三 桅杆吊的穩定性及加固措施9 四 我公司桅杆吊的配置與特點10 五 桅杆吊在工程中的應用...
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