令狐榮躍
（貴州陸通公路工程監理****貴陽 550001 ）
摘要：文章結合橋梁施工工程例項針對下部、上部結構監理的要點進行了分析。
關鍵詞：橋梁施工、監理要點
中圖分類號：k928.78 文獻標識碼：a 文章編號：
一、 工程例項
該橋梁全長1 858.32 m，其中主橋長999.6 m，西引橋長250 m，東引橋長600 m。
主橋橋跨組成為79.8 m+6×140 m+79.8 m，為6 主孔預應力混凝土連續剛構橋，橋箱梁採用單箱單室變截面預應力混凝土箱梁，墩梁固結處梁高9.
2 m，跨中及樑端樑高3.0 m，樑高在從0 號塊懸臂根部向跨中按照1.5 次拋物線變化，主梁採用三向預應力體系。
主橋橋墩過渡墩、次邊墩為空心墩，其餘採用雙薄壁空心墩，基礎採用大直徑鑽孔灌注樁群樁基礎。右岸與左岸引橋分別為1聯5跨50 m和2聯×6跨50m預應力混凝土先簡支後連續t梁。
二、 下部結構監理要點
2.1 樁基施工監理要點
1） 切實掌握地質資料
監理工程師根據設計，掌握地質資料，應密切關注鑽孔過程中所反映的地質情況。
2） 認真審查鑽孔工藝設計
監理工程師在鑽孔樁開工以前，應嚴格審查鑽孔設施及工藝設計是否滿足要求。
3） 檢查清孔及沉渣
嚴格控制清孔及檢查沉渣厚度，保證樁基質量。
4） 水下混凝土澆注時主要事項：
①混凝土應滿足設計所提出的各項指標。
②導管的直徑應和樁徑、集料的最大粒徑（大於等於6～8 倍）相匹配，使用前應對導管進行水密性試驗（壓力是孔內水深的1.3 倍）。
③由於孔底不規則，建議採用《公路橋涵施工技術規範》（jtj041—2000）中（6.5.4）公式計算值的、1.
2 倍作為首批澆注混凝土數量。灌注時要採用隔水栓等裝置，保證混凝土下落時不離析。
④應注意混凝土的連續灌注、孔內保持的水頭值、導管的埋深及混凝土灌注標高。
2.2 承臺及墩身施工監理要點
本橋承臺和主墩的混凝土體積較大，部分承臺和橋墩處於主河槽中，需採用圍堰施工。監理工程師應認真審查圍堰施工設計圖紙，檢查圍堰構造與受力情況；施工時監理工程師應嚴格控制混凝土的質量和分層分塊澆築施工縫的處理，保證承臺的質量與整體性。要求承包人加強測量放線和橋墩軸線控制工作，確保累計誤差總值在規定範圍內。
三、 上部結構監理要點
3.1 0號塊支架預壓及澆築
0號塊托架安裝完畢按與0 號塊相同的荷載進行預壓並用水準儀進行詳細的記錄；對相互干涉的鋼筋、管道、預埋件等進行妥善處理；採取控制混凝土水化熱溫度措施，以保證構件有足夠的強度和不發生裂縫。
3.2 檢查管道與兩端錨具
認真檢查箱梁預應力管道與兩端錨具的布置與安裝。
3.3 掛籃試驗與安裝的檢查
通重載入試驗檢驗掛籃的承載能力，發現掛籃不足改進完善。設計時監理單位專家組要參與技術指導，監理工程師應參加檢查及測試鑑定。使用掛籃時，每次移位安裝後，監理工程師均應檢查掛籃的使用安全，同時測定其彈性撓度，作為施工預拱度設定的依據，以保證主梁各施工節段的高程滿足設計要求。
3.4 嚴格監控混凝土澆築的工藝
監理工程師嚴格監控混凝土澆築工藝，懸澆節段須保持平衡施工，對左右兩腹板澆築的混凝土高度不宜相差過大。
3.5 預應力鋼束施工
主橋箱梁採用三向預應力體系，縱向預應力束為大噸位群錨，嚴格按照設計要求張拉。橫向預應力束採用扁錨，豎向預應力筋採用φ32 精軋螺紋粗鋼筋，均為單向張拉。鋼絞線的切斷，採用砂輪切割機。
對兩端張拉鋼絞線採用整束同時穿入；單根穿入時，應按一定的編號順序進行。
3.6 嚴格按照「雙控」要求監理預應力張拉工藝
張拉前對所有的張拉裝置定期進行標定；等箱梁混凝土強度達到設
計允許張拉強度以後進行張拉施工，張拉順序要嚴格按照兩端同步對稱施工，縱向預應力鋼束按照由下而上，先兩邊後中間的原則張拉；縱向預應力鋼束張拉完成後，再張拉橫向預應力鋼束，最後張拉豎向預應力鋼筋。張拉是要嚴格實施雙控施工，即張拉力和伸長量均要符合設計要求；監理工程師應督促施工單位定期檢驗張拉裝置，並且在張拉全過程旁站監控，保證測定的張拉力及引伸量正確可靠。
3.7 孔道壓漿
張拉完成後應及時壓漿，豎向管道自下而上壓漿，橫向束由張拉端向錨固端壓漿，縱向束從一端向另一端壓漿。壓漿前，先用高壓水清洗管道再用高壓空氣把管道吹淨，在壓漿過程中緩慢、均勻進行。監理必須全過程旁站監督。
3.8 懸澆施工中橋軸線與標高的監控
懸澆施工中，橋軸線與標高是整個剛構線型控制的關鍵。在節段澆築之前，應與監控單位配合對底模認真調整。在底板前端設定標高及中線控制點各3 個，頂板的底模上設定標高控制點3 個，中線控制點3 個。
按這些控制點觀測的座標值換算對比，經現場監理工程師審核簽認後方可澆築施工。懸澆施工過半，還要在澆築前後，張拉預應力前後進行標高的觀測監控，發現異常及時研究解決，以保證懸澆按照施工監控的資料進行，順利合攏。控制好以下幾點。
3.8.1 箱梁軸線控制點和水準點設定
箱梁軸線控制點和水準控制點應設定在0 號段頂面中心位置，要經常與兩岸中心線高程進行聯測校核。
3.8.2 梁平面線形監控
按施工順序，各懸澆段完成後，複核前面幾個澆築完成節段的中心位置，複核無誤後再放樣待澆段的中心位置。為了減小誤差，便於複核，同時在已完成的箱梁頂板上用紅線標出控制點。具體操作由施工單位實施，監理單位複核。
3.8.3 箱梁高程控制
箱梁懸臂施工的高程控制是本次施工控制的重點，高程控制的最終目標是準確提供每乙個箱梁節段的立模標高。
3.8.3.1 施工措施
①根據環境溫度盡量合理安排混凝土澆築時間，每個節段施工週期應控制在8～10 d。②根據理論荷載和載入試驗結果，精確確定各節段梁段混凝土澆築時的掛籃下撓度。③保證掛籃後錨點的錨固牢固可靠，不准有鬆動。
④各t的懸臂施工進度盡量做到保持一致。
3.8.3.2 高程控制方法
①按照監控方案計算方法確定箱梁立模標高，利用0 號塊段中心處的水準點控制模板高程。②按照監控方案布置高程測點各箱梁節點斷面的腹板、頂面設定兩個測控點，測控點用直徑約12 mm、出露長度約5～10 mm 的鋼棒，鋼棒頂部磨圓。在澆築混凝土時預埋好，端部露出混凝土表面約5 mm作為撓度監測的觀測點。
觀測點的埋設應保證本身的穩定性，同時不妨礙掛籃的前移，各t 箱梁頂立面中心和平面中心的交匯點為測量基點，並定期與兩岸進行聯測校核。③高程控制精度根據設計檔案要求進行控制。
3.8.3.3 高程控制實際操作
掛籃懸臂澆築每乙個箱梁節段分為掛籃前移、澆築混凝土和張拉預應力3 個階段作為撓度觀測的週期，即每施工乙個梁節段，應在掛籃前移後、澆築混凝土後和張拉預應力後，對已施工箱梁上的監測點觀測一次，其標高的變化就代表了該點所在的箱梁在不同階段撓度變形全過程。為減少溫度的影響和施工的干擾，箱梁撓度觀測嚴格控制在早晨6：00～8：
00 時間段內進行，在氣溫公升高前盡量澆築完畢，同時記錄空氣溫度和箱內溫度。
3.9 主梁合攏
箱梁合攏嚴格按照設計要求的工序進行，控制好每一環節。主梁合攏前測定氣溫與梁溫之間的關係並選擇低溫、溫度變化小的時間進行合攏施工，避免由於合攏段施工不當給主梁造成較大的附加內力。
四、 橋面系的施工監理注意以下幾點：
①根據設計圖紙埋入鋼構件。②清洗箱梁頂面，嚴格控制橋面標高。③控制欄杆線形順直。
五、結束語
施工監理在連續剛構橋的施工中作為關鍵的控制程式，其效果直接影響到橋梁結構的安全性和耐久性。文章結合連續剛構橋實體工程，闡述了該型別橋梁的施工監理要點。
[1]張貴春，對鋼結構工程施工質量監理的**[j].
[2]吳必剛,預應力混凝土連續剛構橋的合龍工藝[j].
[3]余鬱、謝鑑雲,大跨徑連續剛構橋施工監控技術[j].
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