同濟大學浙江學院校區市政工程開工在即，根據設計檔案設計圖紙ls -00（1/2）說明中第四條道路工程中第四點路基設計的第2項說明明確了「路線中河塘填埋地段採用拋石擠淤法進行地基處理。」在08-2-19日召開的圖紙會審答疑會議中同濟大學浙江學院（籌）提出
按圖紙範圍確定現場清理的範圍，標出現場外框範圍線。做好土路基修理工作：對損壞的土路基進行整修。
部分未完的土路基工程，路面以下至少30cm深度內所有的樹根、雜草，腐蝕土及其它有機殘渣全部挖除，清除到路基範圍以外，同時做好臨時排水系統，避免遭受水害，嚴重妨礙施工，影響工程質量；做好臨時供水設施，保證充足的水源，使土方在接近最佳含水率的條件下碾壓。
測定各類填土、挖土等土壤的最大幹容量、最佳含水率和自然密度的測定工作，並按區標號列表，作為現場控制土方施工的依據，當路基穿過農田等高含水量路段時，應先將積水疏幹，清除耕植土，用透水性材料作隔離層，然後按一般路基要求填築。
對根植土挖除及場地排水
施工前必須清初施工現場內所有的有礙施工的障礙物。我們將使用推土機、挖土機、平地機等機械進行機械化施工，將地表的雜草、農作物殘根和腐蝕土全部清除到路基範圍以外。
對一般土基，先清除地表雜草、農作物根莖、樹根等雜物，挖除表面200厚的耕植土層，採用素土換填，用推土機推平整形，形成4％～5％的路拱斷面，壓路機壓實到合格的壓實度。
如路基高度小於1m，不僅要將根植土全部清除，還必須將坑穴填平夯實，處理到路基面標高下至少1.0m。
當原地面橫坡在1：10～1：5時，將原地面表層土翻松再進行填築，原地面坡度大於1：5時，地面挖成寬度不小於2公尺，厚度0.5公尺的台階，並向內傾斜3％，台階保持無積水。
場地積水必須及時排除，為正常路基施工提供良好的作業條件。因此在場地清理時，應開挖縱向排水溝將水引入附近的溝浜或者集水井排除。排水構的尺寸寬度為1.
0m，深度0.6～1.0m。
在地下水位較高的路段應在路基下設定盲溝，尺寸為30×40cm，盲溝採用較大粒徑的石料填築。
路基施工排水系統
路基含水量與施工階段排水質量的好壞有密切的關係，土路基施工的路基排水與填築時的路面排水系統是非常重要的，本工程路基施工時，排水系統主要分為兩個部分：土路基填築的路基排水和路面排水系統。
1、基底處理排水系統：
基底處理排水系統直接關係到土路基的填築質量，為做好路基填築階段地下水和天落水的降排工作，在土路基兩側紅線附近開挖兩條深度0.5m，上寬0.6m下寬0.
4m的排水溝。排水溝的長度根據現場水系情況，原則上每100m為一段，溝底設縱坡。排水溝端頭設集水井，採用排水幫浦將積水就近排入附近河道或水塘。
在道路路線垂直方向開挖橫向排水溝，間距15m，與縱向排水溝相連，以排除路基地面降水。在上部土路堤填築前，橫向排水溝內填築礫石砂，形成排水盲溝，構成土路基的排水系統。
2、土路基填築路面排水系統：
在土路堤填築的過程中，嚴格根據設計要求設定路拱，再挖除原地面20cm耕植土後按照4％～5％橫坡度構築路拱，路拱採用復合規範要求的粘性土構築，壓實度大於90％，保證土路堤在施工期內能及時排除天降水，做到雨止水幹。
路堤填築的過程中，應根據設計斷面分層填築和壓實，各層都必須平行於路基表面，任何出現的不規則或凹陷影響的表面應挖鬆、加填、換土重鋪，填方表面保持排水通暢。
路基填築
路基填築施工是道路施工重點，涉及問題較多，必須根據地質條件、土源及現場道路及氣象條件綜合考慮，因地制宜，方能保證質量及進度。
（1） 基底處理
填方前，必須將原地面上的雜草、腐植土、淤泥、垃圾等全部清除，疏幹排除地面積水，保證填土表面無積水。填方用的土必須事先送檢，測定其最佳含水率和最大幹密度；不得使用淤泥、凍土、有機質土、含有草皮、生活垃圾、樹根和腐植土的土方作為土路堤的填土。
基底回填時，不同種類的土必須分類分層填築，不得混用，優質的土方應用在路堤的上層。移挖作填土方的含水量必須符合要求，並作到隨挖隨填，及時壓實。橋台與路基結合部位填土必須認真仔細的分層填築壓實，分層厚度不得大於20cm，並略向橋外方向傾斜。
雨季施工，每天收工前必須將已填土方平整壓實，防止積水或遇水滲入。各層填土的密實度必須按規定進行試驗室環刀取樣進行試驗，合格後方可進行上一層的填築。
（2） 填築料的攤鋪和推平
隨土方進場，隨時推平壓實。施工組織以300-600m為一施工段，或以結構物至結構物為一施工段。土方卸點應保持一定間距，15t載重汽車堆距保持在6-7m，如採用5t自卸汽車，堆距保持在3-4m。
推土可採用斜向推土的方法，當土源含水量比較高時，可用濕地堆土機堆平，並用帶旋耕犁的拖拉機，打碎、翻曬，以降低含水量，並輔以人工整平。每一填築層，松鋪係數取1.5，每層土松鋪30cm，壓實後為20cm。
每200-300m路堤上的土基本推平後，用推土機精平一次，再壓路機靜壓一遍，對邊坡及高低較大的部分人工予修整。碾壓過程中，如果發現輪跡突然增大時，應注意檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗浜或不穩定的土壤，如有，必須會同建設單位、設計單位根據地質資料情況進行研究，確定處理辦法，必要時請專業單位進行複查並處理。嚴禁擅自處理。
（3） 填築層碾壓
碾壓採用振動壓路機，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向外側碾壓。碾壓速度控制在3-5km/h，碾壓次數5-6遍。第一遍和最後一遍為靜壓，其餘為振動碾壓。
碾壓除結構物邊上可採用橫向碾壓外，均應縱向碾壓。輪跡重疊30cm-40cm，每工班新老鋪層應碾壓成與路中成45°角。
碾壓成型的路堤，如遇雨淋，無論驗收與否，雨後必須重壓。
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