姓名：劉俊標
學號：1165402008
日期：2023年11 月0 6 日
目錄第一章工程概況 3
1、工程簡介 3
2、施工條件 3
3、金工車間主要預製構件一覽表 3
第二章吊裝機械的選擇 4
1、柱 4
2、屋架 4
3、屋面板 4
4、吊裝構件起重機的工作引數 5
第三章結構吊裝方法的選擇 5
第四章結構構件吊裝 5
1、柱的吊裝 5
2、吊車梁的吊裝 6
3、屋架吊裝 7
4、屋面板的吊裝 8
第五章起重機開行路線及構件的平面布置 9
1、吊裝柱時起重機的開行路線及柱的平面布置 9
2、吊裝屋架時起重機的開行路線及構件的平面布置 9
第六章質量保證措施 10
第七章安全保證措施 11
1、吊裝工程的安全技術要點 11
2、安全技術的一般規定 11
3、防止高空墜落 11
4、防物體落下傷人 12
5、防止起重機傾翻 12
6、防吊裝結構失穩 13
7、防止觸電 13
第八章文明施工措施 13
某廠金車間為兩跨各18m的單層廠房，廠房長84m，柱距6m，共有14個車間。該車間為裝配式單層二跨工業廠房，一高跨、一低跨。主要構件是：
鋼筋混凝土工字型截面柱；鋼筋混凝土t型吊車梁；預應力混凝土折線屋架；預應力混凝土屋面板。廠房平、剖面圖如圖所示。
（1）該廠位於市郊區，公路直達，運輸方便；
（2）已完成杯形基礎及回填土工作，施工現場已做好三通一平；
（3）吊裝施工中所用的裝置、建築材料及半成品由場外運入並保證**；
（4）連繫梁、屋面板由預製廠生產；柱、吊車梁、預應力屋架為現場預製；
（5）吊裝施工期間，勞動力及有關機具滿足施工要求。有常用的起重機供選擇。
起重機的選擇主要是根據廠房跨度、構件重量、吊裝高度、現場條件及現有裝置等確定，本工程結構採用履帶式起重機，吊裝主要構件工作引數為：
採用斜吊法吊裝。
最長最重的柱子z2，重6.4t，長13.10m
要求起重量 q=q1+q2=6.4+0.2=6.6t
要求起重高度h=h1+h2+h3+h4=0+0.3+8.2+2=10.5m
現初選用w1-100型履帶式起重機，起重機臂長23m，當q=6.6t時相應的起重半徑r=8.7m，起重高度h=19m>10.
5m，滿足吊裝柱子的要求。由此選用w1-100型履帶式起重機，起重機臂長23m，起重半徑不大於12m處吊柱子。
採用兩點綁紮吊裝。
要求起重量q=q1+q2=4.46+0.3=4.76t
要求起重高度h=h1+h2+h3+h4=11.34+0.3+2.6+3=17.24m
現初選用w1-100型履帶式起重機，起重機臂長為23m，查表得當起重量q=4.76t時，起重半徑r=9m，其中高度h=19m>17.24m，故滿足吊裝屋架的要求。
由此可按柱的選擇方案選用w1-100型履帶式起重機，起重機臂長為23m在起重半徑9m範圍內
要求起重量q=q1+q2=1.35+0.2=1.55t
要求起重高度h=h1+h2+h3+h4=14.34+0.3+0.24+2.5=17.38m
吊裝高跨跨中屋面板時，採用w1-100型履帶式起重機，最小起重臂長度時的起重臂仰角 =arctan =53.3
所需最小起重臂長度
lmin=h/sina+（f+g）/cosa=9.64/sin53.3+(3+1)/cos53.3=18.72
選用w1-100履帶式起重機，起重臂長23m，仰角53°，吊裝屋面板時的起重半徑r=f+lcosa=1.3+18.72*cos53=14.66m
查w1-100履帶式起重機的效能曲線，當l=23m，r=14.66m時，q=2.2t＞1.55t，h=17.5m＞17.38m，滿足吊裝高跨度跨中屋面板的要求。
柱和屋架採用現場預製，其他構件在工廠預製後由汽車運到吊裝現場吊裝。
由於分件吊裝法每次吊裝基本都是同類構件，可根據構件的重量的安裝高度選擇不同的起重機，同時在吊裝過程中，不需頻繁更換索具，容易操作，且吊裝速度快，符合本工程吊裝特點，因此本工程將選用分件吊裝法吊裝。
由於場地限制，柱和屋架不能同時預製。先預製柱，然後吊裝；再預製屋架，扶直後吊裝，後吊裝吊車梁，最後是屋蓋系統，包括屋架、連繫梁和屋面板，一次安裝完畢。
單層工業廠房的結構構件主要有柱、吊車梁、連繫梁、屋架、屋面板等，各種構件吊裝過程為：
綁紮——吊公升——對位——臨時固定——校正——最後固定
①柱的綁紮
綁紮柱的工具主要有吊索、卡環和橫吊樑等。為使在高空中脫鉤方便，應採用活絡式卡環。為避免吊裝柱時吊索磨損柱表面，要在吊索與構件之間墊麻袋或木板等。
柱的綁紮採用直吊綁紮法，吊索分別在柱子兩側，通過橫吊梁與吊鉤相連。
②柱的起吊
旋轉法吊公升柱時，起重機邊收勾邊迴轉，使柱子繞著柱腳旋轉呈直立狀態，然後吊離地面，略轉起重臂，將柱放入基礎杯口。
柱的預製和堆放時的平面布置應做到：柱腳靠近基礎，柱的綁紮點、柱腳中心和基礎中心三點同在以起重機停機點為圓心，以停機點到綁紮點的距離（吊公升柱子時的起重半徑）為半徑的圓弧上。
③柱的對位和臨時固定
柱腳插入杯口後，並不立即降入杯底，而是停在杯底30-50mm處進行對位。對位方法是用8塊木楔或鋼楔從柱的四周放入杯口，每邊放兩塊，用撬棍撥動柱腳或通過起重機操作，使柱的吊裝準線對準杯口上的定位軸線，並保持柱的垂直。
對位後，放鬆吊鉤，柱沉至杯底，再復合吊裝準線的對準情況後，對稱地打緊楔塊，將柱臨時固定，然後起重機脫鉤，拆除綁紮鎖具。
④柱的校正
柱垂直度的檢查，用兩台經緯儀從柱的相鄰兩邊檢查柱吊裝準線的垂直度。其允許偏差值：柱高h＞10m，為（1/1000）h，且不大於20mm。
柱的垂直度校正方法：當柱的垂直偏差較小時，可用打緊或放鬆楔塊的方法或用鋼釺來糾正；偏差較大時，可用螺旋千斤頂斜頂或平頂、鋼管支撐斜頂等方法糾正。
⑤柱的固定
柱子校正完成後，應立即進行最後固定。最後固定方法是在柱腳與基礎杯口間的空隙內灌注細石混凝土，其強度等級應比構件混凝土強度等級提高兩級。細石混凝土的澆築分兩次進行：
第一次，澆築到楔塊底部；第二次，在第一次澆築的混凝土強度達到25%設計強度標準值後，拔出楔塊，將杯口內灌滿細石混凝土。
吊車梁的吊裝，應在柱子杯口進行第二次澆築的細石混凝土強度達到設計強度75%以後進行。
1 吊車梁的綁紮、吊公升、對位和臨時固定
吊車梁的綁紮點應對稱設在梁的兩端，吊鉤垂線對準梁的重心，起吊後吊車梁保持水平狀態。在梁的兩端設溜繩以控制梁的轉動，以避免與柱相碰，對位時應緩慢降勾，將梁端的安裝準線與柱牛腿面得吊裝定位線對準。
2 吊車梁的校正和最後固定
吊車梁的垂直度用鉛錘檢查，當偏差超過規範規定的允許值5mm時，在梁的兩端與柱牛腿面之間墊斜墊鐵予以糾正。
吊車梁片面位置校正主要是：檢查吊車梁的縱軸線直線度和跨距是否符合要求。
本工程採用通線法對吊車梁平面位置校正。通線法又稱拉鋼絲法，它根據定位軸線，在廠房的兩端地面上定出吊車梁的安裝軸線位置，打入木樁，用鋼尺檢查兩列吊車梁的軌距是否滿足要求，然後用經緯儀將廠房兩端的4通線，根據此通線檢查並用撬棍撥正吊車梁的中心線。
吊車梁校正後，立即用電焊作最後固定，並在吊車梁與柱的空隙處灌注細石混凝土。
1 屋架的綁紮
本工程屋架跨度等於18m，宜採用兩點綁紮。屋架的綁紮點應選在上弦節點處，左右對稱，並且綁紮吊索的合理作用點（綁紮中心應高於屋架重心，這樣屋架起吊後不宜傾翻和轉動）。
單層工業廠房結構吊裝方案
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