班級學號 學生
指導教師張老師
2o13年1月
任務書1、目的
本課程設計為單層工業廠房結構吊裝作業設計，是《土木工程施工技術》課程的主要環節之一。
通過本課程設計，達到學習結構吊裝工程的內容。設計計算步驟和方法，鞏固所學的理論知識，並初步運用所學知識從而培養分析解決施工組織問題的能力。
二、工程概況
工程名稱：武漢港機修造廠修理車間
建設地點：漢陽建港村
該廠房有21m和18m兩跨組成，柱間距皆為6m，21m跨設有6
公尺跨天窗，主要承重結構採用裝配式鋼筋混凝土工字柱，預應力鋼筋混凝土18公尺及21公尺折線形屋架，均為現場預製。預應力吊車梁、基礎梁、天溝板及1.5×6.
0預應力大型屋面板均在預製構建加工廠製作，用汽車運入現場並排放。天窗架在現場附近開闢的預製廠地製作後，安裝時運入現場拼裝並排放。
車間位於廠區院內，三面是圍牆，一面是原有廠方裝配車間，距離修理車間50公尺，附近已有永久性道路可直接通入漢陽鸚鵡大道。柱的杯形基礎已施工完畢，基礎杯底標高-1.15m，杯口表面標高為-0.
500m，場地已回填平整至-0.150m。
三、設計內容及要求
1、列出主要承重構件一覽表
2、選擇起重機型號及計算工作引數
a)驗算複核中柱、抗風柱、屋架（21m）、屋面板（天窗頂部）
b)繪製yz-2起重高度計算簡圖
繪製吊裝屋架起重高度計算簡圖
繪製吊裝屋面板起重高度計算簡圖
c) 計算最小起重臂長及相應的起重半徑，並查表得到相應的起重量q和起重高度h。
d) 列出修理車間結構吊裝工作參數列
3、現場預製構件的平面布置圖（a2圖紙 1:300）
4、構件就位布置圖
5、起重機開行路線
要求：有設計說明，其中必須有施工方案選擇理由，分析計算工程以及必要的簡圖。
計算書一、 主要承重構件一覽表
二、 起重機的選擇及工作引數的確定
根據現有的起重裝置選擇履帶式起重機進行結構吊裝，初選的起重機型號為w-200，進行吊裝。
1.柱的工作引數
柱子的安裝：採用斜吊綁紮法吊裝
yz-2中柱（如圖1所示）
起重重量： 5.60+0.3=5.90t
起重高度：
=0+300+（11300-500-350-2850-200-250-20）+2000
=9.43m
圖-1 yz-2柱起重高度計算簡圖
yz-4抗風柱 (如圖2所示)
起重重量： 4.62+0.30=4.92t
起重高度：
0+0.3+9.2+2.0
11.5m
圖-2 yz-4起重高度計算簡
2、屋架的工作引數
屋架的安裝：採用四點綁紮
ywja-21-2屋架（如圖3所示）
起重重量： 8.52+0.30=8.82t
起重高度：
11.3-(1.15-0.15)]+0.3+2.0+7.5
20.1m
圖-3 屋架起重高度計算簡圖
3、屋面板的工作引數
ywbt-1ⅱ天窗頂部屋面板 （如圖4所示）
吊裝跨中屋面板起重重量： 1.17+0.30=1.47t
起重高度：
10.2+2.9+3.578）+0.3+0.24+2.5=19.718m
圖-4 屋面板的吊裝
起重機吊裝跨中屋面板時，起重鉤需伸過已吊裝好的屋架上弦中線 f =3m，且起重臂中心線與已安裝好的屋架中心線至少保持g＝1m的水平距離，因此，起重機的最小起重臂長度及所需起重仰角α為：
h=10.2+0.15+2.9+3.578-2.1=14.728m
=17.56+7.54=24.90m
三、 計算出最小起重臂長及相應的起重半徑r，並查表得吊車的起重量q和起重高度h。
選用w1-200型起重機採用桿長l=30，設角度為57度時對起重高度進行核算,假定起重杆頂端至吊鉤的距離為3.5公尺，
起重高度：
h=l×sin57+e-d=30×sin57+2.1-3.5=23.67m>20.1m
即d=30×sin57+2.1-19.868=7.39m>3.5m 滿足要求
此時起重機吊板的起重半徑為：
r=f+l×cos57=1.6+30×cos57=17.94m
起重重量：
由r＝17.94m，查起重機效能錶可得：
q＝22.3t＞ q1＋q2 ＝8.82t
即滿足要求。
（4）複核能否滿足吊裝跨邊屋面板的要求
以選取的l=30m，α=57°為依據。
即符合要求。
4、結構吊裝工作參數列
結構吊裝工作參數列
柱和屋架採用現場預製，其他構件在工廠預製後由汽車運到吊裝現場吊裝。
由於分件吊裝發每次吊裝基本都是同類構件，可根據構件的重量的安裝高度選擇不同的起重機，同時，在吊裝過程中，不需頻繁更換鎖具，容易操作，且吊裝速度快，符合本工程吊裝特點，因此本工程將選用分件吊裝發吊裝。
由於場地限制，柱和屋架不能同時預製。採用同時預製，先吊裝柱，然後吊裝吊車梁，最後是屋蓋系統，包括屋架、連繫梁和屋面板，一次安裝完畢。
單層工業廠房的結構構件主要有柱、吊車梁、連繫梁、屋架、屋面板等，各種構件吊裝過程為：
綁紮——吊公升——對位——臨時固定——校正——最後固定
①柱的綁紮
綁紮柱的工具主要有吊索、卡環和橫吊樑等。為使在高空中脫鉤方便，應採用活絡式卡環。為避免吊裝柱時吊索磨損柱表面，要在吊索與構件之間墊麻袋或木板等。
柱的綁紮採用直吊綁紮法，吊索分別在柱子兩側，通過橫吊梁與吊鉤相連。
②柱的起吊
旋轉法吊公升柱時，起重機邊收勾邊迴轉，使柱子繞著柱腳旋轉呈直立狀態，然後吊離地面，略轉起重臂，將柱放入基礎杯口。
柱的預製和堆放時的平面布置應做到：柱腳靠近基礎，柱的綁紮點、柱腳中心和基礎中心三點同在以起重機停機點為圓心，以停機點到綁紮點的距離（吊公升柱子時的起重半徑）為半徑的圓弧上。
③柱的對位和臨時固定
柱腳插入杯口後，並不立即降入杯底，而是停在杯底30-50mm處進行對位。對位方法是用8塊木楔或鋼楔從柱的四周放入杯口，每邊放兩塊，用撬棍撥動柱腳或通過起重機操作，使柱的吊裝準線對準杯口上的定位軸線，並保持柱的垂直。
對位後，放鬆吊鉤，柱沉至杯底，再復合吊裝準線的對準情況後，對稱地打緊楔塊，將柱臨時固定，然後起重機脫鉤，拆除綁紮鎖具。
④柱的校正
柱垂直度的檢查，用兩台經緯儀從柱的相鄰兩邊檢查柱吊裝準線的垂直度。其允許偏差值：柱高h＞10m，為（1/1000）h，且不大於20mm。
柱的垂直度校正方法：當柱的垂直偏差較小時，可用打緊或放鬆楔塊的方法或用鋼釺來糾正；偏差較大時，可用螺旋千斤頂斜頂或平頂、鋼管支撐斜頂等方法糾正。
⑤柱的固定
柱子校正完成後，應立即進行最後固定。最後固定方法是在柱腳與基礎杯口間的空隙內灌注細石混凝土，其強度等級應比構件混凝土強度等級提高兩級。細石混凝土的澆築分兩次進行：
第一次，澆築到楔塊底部；第二次，在第一次澆築的混凝土強度達到25%設計強度標準值後，拔出楔塊，將杯口內灌滿細石混凝土。
吊車梁的吊裝，應在柱子杯口進行第二次澆築的細石混凝土強度達到設計強度75%以後進行。
1 吊車梁的綁紮、吊公升、對位和臨時固定
吊車梁的綁紮點應對稱設在梁的兩端，吊鉤垂線對準梁的重心，起吊後吊車梁保持水平狀態。在梁的兩端設溜繩以控制梁的轉動，以避免與柱相碰，對位時應緩慢降勾，將梁端的安裝準線與柱牛腿面得吊裝定位線對準。
2 吊車梁的校正和最後固定
吊車梁的垂直度用鉛錘檢查，當偏差超過規範規定的允許值5mm時，在梁的兩端與柱牛腿面之間墊斜墊鐵予以糾正。
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