一：工程概況
本工程為某廠單層鋼筋混凝土裝配式車間，該車間共三跨（即12公尺、18公尺，24公尺），
施工技術經濟條件如下：
（1）地質：由勘測報告知，土壤為一級大孔性黃土，天然地基承載力為 15t/m2，地下水位在地表下6~7公尺；
（2）吊裝前基礎已施工完畢並回填平整至-0.20公尺；
（3）柱、頂應為屋架及12公尺跨兩鉸拱屋架，均為現場預製；吊車梁、聯絡梁、基礎梁及預應力大型屋面板在預製構件加工廠製作，用汽車運入現場並排放；
（4）鋼天窗梁系，分兩段在金屬結構廠製作，運到現場拼裝並排放；
（5）工期：自2023年3月1日至10月30日。
二：廠房結構安裝方案的選擇及確定：
由工程概況可知構件數量較多且相差較大，若採用綜合吊裝法則起重機種類更換頻繁，吊索更換也很平凡，造成費工費時現象。而分件吊裝法每次吊裝相同的構件，索具不需經常更換，操作方法簡單且基本相同，中間有間隔時間，能為後續工作提供工作面和時間。基於以上分析，將施工方案定位分件吊裝。
柱子及抗風柱的吊裝採用旋轉法，屋架的堆放採用斜向堆放。柱和屋架採用現場預製。採用同時預製，先吊裝柱，然後吊裝吊車梁，最後是屋蓋系統，包括屋架、連繫梁和屋面板，一次安裝完畢。
三：起重機型號的選擇確定：
由主要構件大致尺寸得，構件重量均小於15噸，安裝高度均小於19公尺，因此起重機暫定為w-100型履帶起重機.
起重機型號的確定和工作引數的計算：
1、吊裝柱子的起重機選擇：
邊柱最重為6.9噸，長度為14.24公尺，要求起重量和起重高度分別為：
要求起重量：q= q1+ q2=6.9+0.6=7.5t
要求起重高度：h=h1+h2+h3+h4=0+0.3+11.6+2=13.9m
現初選用w-100型履帶式起重機，起重機臂長23m，當q=7.5t時相應的起重半徑r=8m，起重高度h=20m>13.9m，滿足吊裝柱子的要求。
由此選用w-100型履帶式起重機，起重機臂長23m，其中半徑不大於8m處吊柱子。
2、吊裝屋架時起重機的選擇：
由於屋架安裝所要求的起重量和起重高度不統一，屋架分為低跨屋架和高跨屋架，在此以高跨屋架的計算為準。
要求起重量：q= q1+ q2=7.15+0.6=7.75t
要求起重高度：h=h1+h2+h3+h4=10.7+0.3+3.025+4=18.025m
現初選用w-100型履帶式起重機，起重機臂長為23m，查表得當起重量q=7.75t時，起重半徑r=7m，其中高度h=21m>18.025m，故滿足吊裝屋架的要求。
由此可按柱的選擇方案選用w-100型履帶式起重機，起重機臂長為23m在起重半徑7m範圍內
3、吊裝屋面板時起重機的選擇：
對於屋面板同樣以安裝高跨屋面板的計算結果為準（當起重機臂長不能滿足起吊跨中屋面板要求時可加設鳥嘴架）：
要求起重量：q=q1+q2=1.02+0.6=1.62t
若加鳥嘴架則：q=q1+q2=1.02+1.1=2.12t
要求起重高度：h=h1+h2+h3+h4+d=13.725+0.3+0.24+1.5+1.09=16.855m
起重機吊裝跨中屋面板時，起重鉤需伸過已安裝的屋架3m，且起重臂軸線與已安裝屋架上弦中線最小水平距離g=1m，故起重機所需的最小起臂長度及相應的仰角為：
α=arctg3.15≈56°
代入公式lmin=h/sinα+(f+g)/cosα可求出最小臂長：
lmin=12.6/sin56°+[（3+1）/cos56°]=22.35m
根據以上資料和實際工程環境可選用w-100履帶式起重機，臂長23m，仰角α=56°，吊裝屋面板時的起重半徑為：
r=f+lcosα=3.3+23cos56°=16.16m
當臂長l=23m，起重仰角α=56°，起重機實際起重高度為：
h=lsin56°+e-d=23sin56°+1.3-1.09=19.28m＞16.855m
由以上資料得：綜合安裝各構件的要求，選用w-100型履帶式起重機，23m長起重臂。並根據相應條件確定起重機的開行路線。
四：廠房結構的吊裝方法的確定：
1、柱的平面布置及開行路線：
柱的預製位置即為安裝前的就位位置，柱採用斜向布置，採用一點綁紮旋轉法起吊。起重機在跨外首先沿a軸距基礎7公尺處開行，每停一點，安裝一根柱子：然後轉入e軸線安裝柱子，再轉入h軸線沿跨外距基礎中心開行安裝柱子，最後轉入k軸線沿跨外距基礎中心開行安裝柱子同時依次完成臨時固定、校正，最後固定作業，具體情況見圖紙。
最後履帶式起重機在車間兩端安裝10根抗風柱。
2、吊車梁的平面布置及開行路線：
吊車梁沿柱邊縱向放置，要盡量接近安裝位置。安裝吊車梁時起重機採用跨中開行，每一停機點可安裝兩根吊車梁；同時，可進行屋架扶直和就位。起重機可從e跨1軸線開始安裝吊車梁，及扶直屋架；然後轉入e跨從12軸線向1軸線方向進行；第二次則從h跨1軸開始安裝吊車梁，及扶直屋架，然後裝入h跨從12軸向1軸方向進行。
完成第二次安裝吊車梁和扶直屋架作業。
3、屋架和大型屋面板的平面布置和開行路線：
屋架在跨內採用疊澆預製，兩端留有足夠的穿筋、抽筋的場地，屋架採用沿柱邊斜向堆放，按設計要求在安裝位置就位，並用汽車式起重機將大型屋面板沿柱邊縱向堆放。用履帶式起重機在ae跨跨中開行，從1、2軸線開始分跨間安裝屋架、屋面板及屋蓋支撐等。當eh跨屋架、屋面板等構件安裝完成後,完成12.
11軸線至1軸線屋架、屋面板及屋蓋支的安裝作業；而後直接在hk跨中開行完成屋架，屋面板及屋蓋支撐等。
柱的吊裝
1、柱吊裝前應對基礎杯底抄平，其具體方法為：先測出杯底的實際標高，量出柱底至牛腿頂面的實際長度，然後根據牛腿頂面的設計標高與杯底實際標高之差，可得柱底至牛腿頂面的應有長度，將其與柱量得的實際長度相比，得到杯底標高應有的調整值δh，可在杯口內標出，並用c20細石混凝土將杯底抹平至標誌處。
2、柱應在柱身的三個麵彈出安裝中心線，矩形截面柱按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便於觀測和避免視差，還應在工字形截面的翼緣部位彈出一條與中心線平行的線，柱頂和牛腿面也應彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。
3、裝配跨柱子重量為6.5t～11.6t，柱長度為10.2m～12.4m，採用兩點綁紮
4、裝配跨廠房柱子起吊採用滑行法，柱預製布置時綁紮點靠近基礎，綁紮點與杯口中心均位於起重機的迴轉半徑的圓弧上；大小件加工段跨廠房柱子起吊採用旋轉法，柱預製布置時柱基中心、柱腳中線和柱綁紮點均位於起重機的同一起重半徑的圓弧上。
5、柱子在接近杯底時，應進行對位，即從柱四周向杯口放入8個楔塊，並用橇棍拔動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的吊裝準線，並使柱基本保持垂直。柱對位後，應先把楔塊略為打緊，再放鬆吊鉤，檢查柱沉至杯底後的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然後起重鉤即可脫鉤。
6、柱子校正採用兩台經緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高h≤5mm時為5mm；柱高h＞5mm時為10mm；當柱高≥10m時為1／1000柱高，且不大於20mm。
當垂直度偏差較小時，可用敲打楔塊糾正，當垂直度偏差較大時，可用千斤頂進行校正。
7、柱子校正後，立即進行最後固定，即在柱腳與杯口的空隙中澆築c30細石混凝土，混凝土分兩次澆築，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達到25％時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口，待第二次澆築的混凝土達70％後，方能吊裝上部構件。
吊車梁吊裝
1、吊車梁吊裝時應兩點綁紮，對稱起吊，吊鉤應對準重心使起吊後保持水平。
2、吊車梁平面位置的校正應採用通線法，即根據柱的定位軸線用經緯儀和鋼尺先校正廠房兩端的四根吊車梁位置，再依據校正好的端部吊車梁沿其軸線拉上鋼絲通線，逐根拔正。
3、吊車梁校正後應立即焊接固定，並在吊車梁與柱的空隙處澆築細石混凝土。
屋架吊裝
1、吊裝順序
綁紮→扶直與就位→吊公升→臨時固定→校正和最後固定。
2、屋架綁紮點應選在上弦節點處，左右對稱於屋架的重心。本工程屋架綁紮應採用四點綁紮，並事先對吊裝應力進行驗算。屋架綁紮的吊索與水平夾角不宜小於45°。
3、屋架扶直本方案決定採用正向扶直，即起重機位於屋架下弦一邊，吊鉤對準上弦中點，收緊吊鉤並略起臂使屋架脫模，然後公升鉤並起臂使屋架以上弦為軸旋轉為直立狀況。
4、屋架採用懸吊法吊公升，屋架起吊後旋轉至設計位置上方、超過柱頂約300mm，然後緩緩下落在柱頂或託梁上，力求對準安裝準線。
5、屋架對位後應立即進行臨時固定，對於第一榀屋架，可用四根纜風繩從兩邊拉牢，並與抗風柱連線。
6、屋架校正可用經緯儀檢查屋架的垂直度，並用工具式撐桿糾正屋架的垂直偏差，使屋架上弦中部對通過兩個支座中心的垂直面編差不得大於h／250（h為屋架高度）。
7、屋架校正完畢應立即按設計規定用螺母或電焊固定，屋架固定後方可鬆吊鉤。
屋面板吊裝
屋面板吊裝應自兩邊簷口對稱地吊向屋脊，以避免屋架半邊受荷。
六：施工總平面布置：
構件布置的依據：
(一) 每跨構件盡量布置在本跨內，如確有困難是，才考慮布置在跨外而便於吊裝的地方。
(二) 構架布置方式應該滿足吊裝工藝的要求，盡可能布置在起重機的起重半徑內，儘量減少起重機負重行駛的距離及起重臂的起伏次數；
(三) 應首先考慮重型構件的布置；
(四) 構件布置的方式應便於支模及混凝土的澆築工作，預應力構件尚應考慮有足夠的抽管、穿筋和張拉的操作場地；
(五) 所有構件應布置在堅實的地基上；
(六) 構件的平面布置分預應力平面布置階段和吊裝階段構件就位布置，但兩者之間有密切關係，需同時加以考慮，做到相互協調，有利吊裝。
柱的預製布置：需要在現場預製的構件主要是柱和屋架，吊車梁有時也在現場製作。其他構件在構件廠或場外製作，運到工地就位吊裝。柱的預製布置有斜向布置和縱向布置兩種。
屋架的預製布置：屋架一般在跨內平臥疊澆預製，每疊3~4榀，布置方式有三種：斜向布置、正反斜向布置及正反縱向布置。根據本設計工程概況採用的是正反斜向布置。
吊車梁的預製布置：當吊車梁安排在現場預置時，可靠近柱基順序縱向軸線會略作傾斜布置，也可插在柱的空當中預製。
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