紅花渠改造工程（機關幼兒園至前海路）
（渠道樁號：0+585~0+665）
施工組織設計
1-1． 編制說明及編制依據
(一) 編制說明：
工程名稱：紅花渠改造工程
工程地點：南山區紅花路
投標工程範圍：渠道樁號：0+585~0+665（機關幼兒園至前海路）。
投標工作內容：渠道樁號：0+585~0+665範圍段內：2-4.2×1.7公尺雨水箱涵、道路、給排水、電力電訊等工程。
建設單位：深圳市南山區城市建設開發中心
設計單位：南昌有色冶金設計研究院
監理單位：深圳市南山區建設監理****
我公司認真組織了有關人員對招標檔案進行了學習和討論，並到現場進行了深入的調查。在認真領會招標檔案的基礎上，結合我公司的實際，對本合同段主要工程專案的施工方案、施工方法、先後施工順序、施工進度計畫、勞力組織、機械裝置配備以及質量、安全、工期等各項保證措施進行了分析研究，編寫了本施工組織設計，以達到科學管理，確保質量、工期、安全和提高經濟效益的目的。
（二） 編制依據：
1．本工程的招標檔案
2．《紅花渠改造工程》相關設計圖紙
3．道路、管線、橋涵施工技術規範（《公路橋涵施工技術規範》(jtj021-2000)《公路工程質量評定標準》《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》(cjj3-90)《市政道路工程質量檢驗評定標準》(cjj1-90)等有關技術規範和評定標準。）
4．現場考察資料
5．補充通知第
一、二號
6．其他相關資料
1-2． 工程概況
（一）紅花渠位於南山區西部，排洪渠東起南山大道，西至前海路過路箱涵，全長1062.146公尺，紅花渠改造按100年一遇標準設計。
本招標工程為紅花渠下游段渠道樁號的0+585~0+665（機關幼兒園至前海路）。紅花渠排洪箱涵全渠段設計為五種斷面形式，本段為2-4.2×1.
7結構形式，本套排洪渠平面圖紙標註樁號採用排洪渠自成樁號標註，起點0+000為紅花路東端，與道路等其他專業圖紙樁號標註不同。
以下為渠道樁號與道路與其他專業樁號對比表：
（二）本工程為東西走向，路面結構為：
機動車道： 中粒式瀝青砼抗滑表層(ak-16a) 厚4cm；
粗粒式密級配瀝青砼(ac-25i) 厚8cm；
6%水泥穩定石粉渣厚20cm；
4%水泥穩定石粉渣厚25cm。
非機動車道、行人路：
24.5×24.5×5預製30#混凝土彩色方磚
1:4水泥砂漿厚2cm；
4%水泥穩定石粉渣厚15cm。
（三）本工程標準橫斷面及管線布置圖見下圖
（四）主要工程數量：詳見表1-1
（五）工期要求：按招標檔案「投標須知前附表」工期要求120日曆天：
本工程按國家現行有關施工技術規範、規程驗收，要求達到合格標準。
本工程計畫開工日期2023年5月10日，竣工日期2023年9月08日，共計日曆天120天（節假日、雨天等均包括在內）。
（六）施工指導思想
1．本著優質高效、安全高速、文明施工、守約重譽的原則，精心組織、精心施工，確保工程質量達到優良標準。
2．用系統工程理論統籌規劃，工程進度以網路計畫進行控制，並進行動態管理，質量用iso9001質量體系進行控制。嚴格遵守科學管理原則，爭取最大的效益。
3．組織精幹的管理機構，配備水平較高的專業施
表1-1 主要工程量表
1．對監理工程師提供的標樁及基準資料，進行精密的複核。
2．根據施工圖紙及基準資料，恢復定線測量，其精度應符合有關規定要求，並將測量結果提交監理工程師核查，作為施工放樣的依據。
3．對永久性標樁，包括中線樁、轉角樁、水準基點、三角網點、排水渠、d場地平整等工程的控制樁應樹立易識別的標誌並妥加保護。
4．為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設定足夠數量的座標控制點和高程水準點，且經常進行複核測量。
5．隨著各工序的施工，進行定位測量和標高測量，做到測量及時準確，不影響施工。
工程內容
本工程為舊路改造工程，施工段內先需拆除原有舊構築物方能進行下一步施工工作，此工程拆除工程為：拆除舊砼路面279.90m3，拆除各類結構砌體389.
33m3，拆除緣石、側石各計53.33m。
（1）清除路基範圍內樹根、草皮，拆除影響施工的建築物、障礙物及舊路面等，移走樹木，複核開挖邊線。
（2）全斷面開挖
① 直接用挖掘機分層進行開挖，每層深度最好控制在邊坡的一道台階深度，d區場平根據網格做好控制。
② 挖至路基標高時，用人力跟隨清底。
③ 邊坡和路基都嚴禁超挖，機械開挖時一定要留有餘地，一般控制在30cm以內。
④ 雨季開挖土方時，在開挖面和工作地點均應隨時保持一定坡度，以利排水。
（3）半挖半填斷面：應由上往下開挖，開挖方法視挖掘土層的厚薄深度而定。
（4）棄方處理
① 對路基開挖未被利用的剩餘土石方、淤泥，清理場地的雜物不適合作填方材料運至棄土區。棄土點應事先作好選點踏勘工作，選擇好棄土行車路線，避免在交通繁忙地通行或重型車輛禁行路段行駛。
② 棄方堆應堆放穩定，有較規則的形狀，棄渣場應作好排水和防護工作。
③ 棄方堆放時不得干擾正常交通和汙染環境。
（1）測量放線後，進行地面清理，先將原地表翻鬆或作成台階，再分層填築。
（2）路基填料應符合要求。
（3）填土每層填築厚度控制在30cm左右，用振動壓路機碾壓密實，經檢測
合格後，再進行下層填築，直至路床。填石路堤應分層填築，每層厚度不大於50cm，石塊最大尺寸應不小於層厚的2/3，路床面15cm厚度內不應採取填石路堤，填石路堤壓實採用振動壓路機分層碾壓。
（4）應做到當日填土，當日碾壓完畢，不留虛土過夜。
（5）由於本工程施工地段為舊城區，無堆土場地，開挖堆土均要外運棄土填土不足時，需從外地借土，因此借土前需對土源地點進行考查，並對土質進行送檢，符合設計及規範要求的方能利用。
（6）對於排洪箱涵下部的淤泥的地段，採取挖淤泥外運換填開山塊石和石粉渣。塊石及石粉渣的粒徑、強度、含土量等均應符合規範要求。
（7）箱涵施工完畢後，箱涵兩側的回填土應同時進行回填，回填厚度同樣控制在30cm左右，用蛙式打夯機振實後，並對每層回填密實度檢測合格後才能進行下層回填。
（1）用平地機或人工進行路槽修整，嚴格控制標高和縱橫坡度。準確做好路拱曲線。
（2）平整後，再進行碾壓，一經壓實後，低窪處不准土補填，須用砂或級
配碎石補填，高的地方再用人工剷平，再次壓實。
（3）路基整型完畢後，路基範圍內不准堆放廢棄雜物。
5．路基檢測
（1）填土段每層填土時均應進行密實度檢測，不符合設計要求不能繼續進行回填。
（2）路槽修整後，要全面進行縱橫坡、平整度、中線及寬度、密實度、彎
沉、承載力及回填橫量檢測，保證質量達到合格為止。
（3）對路基密實度及回彈模量要求如下：
填方路槽下0～80cm: 行車道≥93行人路≥90%
填方路槽下 ﹥80cm: 行車道≥90行人路≥88%
挖方路槽下0～30cm: 行車道≥93行人路≥90%
土基回彈模量 ﹥30mpa
1．設計穩定層有4%和6%水泥石粉碴兩種。
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第一章編制依據與說明 1.1 編制依據 1.1.1 垂楊柳二街道路工程招標檔案 1.1.2業主提供的招標圖紙 1.1.3招標檔案中要求執行的國家 建設部以及北京市現行相關的技術標準 施工規範 規程 驗收標準 1.1.4現場實地考察情況 1.1.5本企業的綜合實力水平及近年來市政工程的施工經驗。1.2...