山西晉煤集團澤州天安嶽聖山煤業
第一節建井測量
一、近井點及測量資料
嶽聖山煤業井底車場工程施工，測量控制點及有關測量資料均由甲方提供，可利用井下陀螺定向測量成果資料導至井底車場開口巷道。
二、巷道開口位置標定
根據施工圖紙設計平面座標和高程，利用井下陀螺定向測量控制點匯出井底車場開口位置，求出標定要素，進行現場標定巷道中腰線。
第二節施工方案
一、作業方式
兩掘一噴，噴漿、支護、出矸交叉平行作業，一次成巷。
二、施工組織
「三八」制作業，兩班生產，一班備料噴漿，組織綜合工種相結合的施工方式進行施工。
三、掘進方式：採用炮掘施工，全斷面一次打眼裝藥爆破。
四、迴圈方式及迴圈進度
迴圈方式：雙排迴圈作業方式。
（1）當頂板完整,煤體完好，採取雙排迴圈作業方式：一次施工兩排。
（2）若地質條件發生變化,如頂板破碎、片幫嚴重、底鼓、淋水嚴重等，採取單排多迴圈作業方式，一次施工一排，每個生產班每條巷道根據條件變化程度施工不同迴圈，迴圈進度1.0m或0.8m。
5．採用的先進施工技術：深孔光面爆破施工技術、現代機械化出矸方式。
第三節技術要求
一、臨時支護
採用吊掛前探梁做為臨時支護，前探梁採用兩根3寸鋼管製作，長度不小於3.5m，安裝間距不大於1.6m，用錨桿和吊環固定，吊環形式為倒梯形或圓形，倒梯形式吊環寬面朝上，圓形吊環採用4寸～6寸鋼管製作。
為了防止前探梁滾動，每根前探梁不少於2個吊環。吊環用配套的錨桿螺母固定，所用樹脂錨固劑不少於2個，錨桿錨固力不小於70kn /根，前探梁最大控頂距離1.8m，前探梁上方用2塊規格為：
長×寬×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接頂，前探梁後端用木楔背緊。
二、臨時支護及要求
（1）、每次掘進作業完畢，由操作人員站在永久支護下，用不小於2.5m長的長柄工具處理乾淨頂幫的活矸（煤），並進行敲幫問頂。確保工作面頂幫無活矸後，人員站在永久錨桿支護下，掛聯一片頂網。
頂網聯好後，在緊靠迎頭兩排錨桿上好吊卡，施工人員及時頂起網，前移前探梁。前探梁上及時用木板梁維護頂板，板梁與前探梁用木楔背緊。穿前探梁時，必須有專人監護頂板及煤幫。
頂板維護好後，撤出迎頭所有人員，由外向裡打頂錨桿。
（2）、上前探梁時，不少於5人， 1人觀察頂板並協調指揮、2人頂起鋼筋網、2人穿前探梁。
（3）、前探梁移到迎頭後，在最後乙個吊卡的上面用木模與鋼管背緊。
（4）、加強頂板管理，發現頂板壓力大、頂板離層、頂板有響聲，要立即停止作業，撤出工作面人員，待頂板穩定後，由外向裡加強支護後方可繼續施工。
（5）、打頂錨桿時必須由外向裡、由中間向兩邊，如前探梁佔據錨桿位置，可以先打起其他錨桿後，退出前探梁再打剩餘錨桿，必須是打起所有頂錨桿後，再打幫錨桿。
（6）、當頂板嚴重不平、巷道開口無法使用前探梁或其他原因未使用前探梁時，可用木樁打點柱進行臨時支護。
3．控頂距要求：錨桿最大控頂距雙排不大於2.8公尺，單排不大於1.
8公尺；最小控頂距：頂板正常的條件下，最小控頂距不超過0.8m；雙排掘進時有效錨索距工作面最大距離不超過4.
8公尺，單排不超過3.4公尺；進行巷道臨時支護後，及時打注錨桿、錨索，對巷道頂板進行有效支護和控制。
4．驗收制度：每次臨時支護後，都必須經班長和驗收員檢查合格後方可進入下一道工序。
三、永久支護
1．永久支護採用錨網索噴聯合支護。
2．錨桿、錨索施工工藝流程：
（1）頂錨桿施工工藝：安全檢查→敲幫問頂→定鑽孔位置→先用1000mm/1200mm/1500mm中空六方鑽桿濕式打眼，再換用2500mm鑽桿施工到位→依次在鑽孔內放入一支msk2335和一支msz2360錨固劑→鑽孔內放入錨桿，並用錨桿頭部把錨固劑推入孔底→用錨桿攪拌器連線頂鑽機與錨桿→攪拌錨固劑至錨桿錨固後停止攪拌，取下鑽機→施工下一根錨桿→待錨桿錨固穩定後用力矩扳手或汽板機將錨桿預緊到設計要求。
（2）幫錨桿施工工藝：安全檢查→敲幫問頂→定鑽孔位置（正常情況下先施工幫部第二根錨桿，如幫部煤體酥軟時從上往下依施工）→用2200mm中空麻花鑽杆施工到位→依次在鑽孔內放入一支msk2335和一支msz2360錨固劑→鑽孔內放入錨桿，並用錨桿頭部把錨固劑推入孔底→用錨桿攪拌器連線幫鑽機與錨桿→攪拌錨固劑至錨桿錨固後停止攪拌，取下鑽機→施工下一根錨桿→鋪網、在錨桿頭部依次套上托盤、鐵餅、球墊、螺絲（也可在錨固錨桿時直接將網壓好）→聯網→待錨桿錨固穩定後用力矩扳手或汽板機將錨桿預緊到設計要求。
（3）頂錨索施工工藝：安全檢查→定錨索孔位置→先用1500mm中空六方鑽桿濕式鑽眼，再續接1500mm中空六方鑽桿施工到位→依次在鑽孔內放入一支msk2335和兩支msz2360錨固劑→鑽孔內放入錨索，並用錨索頭部把錨固劑推入孔底→用錨索攪拌器連線頂鑽機與錨索→攪拌錨固劑至錨索錨固後停止攪拌，取下鑽機→施工下一根錨索→待錨索錨固穩定後用錨索漲拉儀將錨索預緊到設計要求。
四、技術引數
1．施工前應將所用支護材料及工具準備齊全。
2．臨時支護架設好後，由班長組織人員進行敲幫問頂，然後再開始永久支護。永久支護由班長統一指揮，若干名支護工協作進行。
3．各工種必須嚴格執行本工種《操作規程》及《崗位作業標準》、《煤礦安全規程》。
4．施工過程中，發現頂、幫及迎頭隱患及時將作業人員全部撤出，處理隱患後再行作業，防止出現意外事故傷人。
5．上尺上線標定錨桿眼位置。
6．錨桿眼方向與層面夾角嚴格按設計角度布置。
7．頂幫錨桿、錨索應緊跟掘進迎頭及時支護；考慮施工過程中工作面留煤較多，受煤矸影響，幫下部錨桿可以滯後永久支護3排施工，起錨高度超過規定需要補打的錨桿滯後工作面15排施工，巷道施工過程中存在頂幫不能對齊的情況，可根據現場實際情況空幫不足幫錨桿設計排距時可下一排施工。
8．在煤體鬆軟可錨時，採用打超前錨桿(玻璃鋼錨桿或高強錨桿)進行超前維護。
9．安裝錨固劑時，頂、幫錨桿各安裝兩支，先放入一支msk2335錨固劑，再放入一支msz2360錨固劑；錨索安裝三支，先放入一支msk2335錨固劑，再放入兩支msz2360錨固劑。
10．頂錨桿的技術要求：鑽孔眼深2150mm，允許偏差0- +50mm；錨桿錨固力不小於100kn，預緊力不小於150n·m，錨桿螺母外露不大於10-40mm；錨桿排間距允許偏差±100mm；頂錨桿與頂板角度為90°,允許偏差±5°。
11．幫錨桿的技術要求：鑽孔眼深2150mm，允許偏差0- +50mm；錨桿錨固力不小於100kn，預緊力不小於150n·m，錨桿螺母外露10-40mm。幫錨桿排間距允許偏差±100mm；幫錨桿與岩壁度為90°,允許偏差±5°。
幫頂錨桿角度上調15°，幫底錨桿下栽15°。
12．錨索的技術要求：頂錨索眼深為7000mm，允許偏差0- +50mm；錨索預緊力不小於150kn；錨索外露150-250mm。錨索排間距允許偏差±150mm；頂錨索與頂板角度為90°，允許偏差±5°。
13．錨桿施工機具：頂錨桿鑽眼機具為mqt-120/130型風動錨桿鑽機（接風水）；幫錨桿鑽眼機具為35/50型風動錨桿鑽機（接風水）；頂鑽頭採用φ30mm合金鋼鑽頭；幫鑽頭採用φ32mm中空煤鑽頭；頂鑽桿採用中空六方鑽桿濕式鑽眼，幫鑽桿採用中空麻花鑽杆濕式鑽眼，頂鑽桿長度為1000mm、1200mm、1500mm；幫鑽桿長度為1000mm、2400mm；bk-42型氣扳機、mc-500扭矩扳手；ldz-200錨桿拉力計。
14．錨索施工機具：頂錨索鑽眼機具為mqt-120/130型風動鑽機（接風水），頂鑽頭採用φ30mm合金鋼鑽頭，頂鑽桿為b19接長鑽桿，鑽桿長度為1500mm，φ22mm錨索張拉裝置，幫鑽桿為1000mm、2400mm、4100mm麻花鑽杆，φ22mm錨索漲拉裝置。
15．網與網之間搭接不小於100mm，聯網間距不大於200mm，採用雙股16#條絲聯接牢固，網片鋪設要求拉直拉緊。
16．掘進時造成巷道超高或超寬補打錨桿、錨索規定：
當巷道超寬頂1、頂5錨桿距幫超過600mm時，採取補打單體錨桿的方法加強支護；當巷道超高幫最上一根錨桿距頂超過700mm時，採取補打單體錨桿的方法加強支護，幫最下一根錨桿距底超過700mm時，採取補打單體錨桿的方法加強支護。當巷道超寬中線至任何一幫超過設計寬度1000mm時，頂部採取補打單體錨索的方式加強支護，補打錨索與原設計錨索間距不超過2000mm。
17．特殊地質條件下的處理：
（1）如遇頂板不完整，可採用縮小錨桿排距（0.6-0.8m）施工單體錨桿配鋼筋網片護頂。
（2）如遇片幫嚴重，超挖大於500mm時，在片幫位置進行錨網支護後做假幫以滿足巷道驗收要求。
（3）遇特殊地質條件（如斷層、破碎帶、陷落柱等），應及時向技術部門反映，及時制定措施，確保巷道施工安全。
18．巷道拐彎施工横川時，磨角時頂部分超寬部分按1000mm間排距施工單體錨桿進行支護，同時按2.0m的間排距補強錨索支護。
19．巷道停掘時技術措施：
（1）巷道停掘時間達到乙個小班時，巷道永久支護必須緊跟工作面迎頭，且控頂距不超過800mm。
（2）巷道停掘前錨索必須施工到位、安裝合格達到設計要求。
（3）如出現煤巖鬆軟、破碎時，必須及時施工臨時錨桿進行護頂、護幫，嚴禁留傘簷。
（4）巷道停掘時間達到或超過24小時，按各頭面相應的停產安全技術措施執行。
20．巷道掘進過程中，遇地質構造時錨桿支護技術措施：
（1）當巷道掘進過程中，遇地質條件發生變化，如煤層變軟、變酥、頂板淋水增大，瓦斯湧出增大，煤層節理、裂隙發育等情況時，必須加密錨索布置，錨桿按縮小排距進行支護。
（2）巷道掘進過程中，遇斷層、陷落柱等地質構造時，及時進行可錨性試驗，如不可錨時另行制定專項安全技術措施，並對地質構造區段前後10公尺範圍內的巷道頂板進行補強，補強方式為縮小排距並補強錨索，錨桿排距縮小為800mm，錨索跟進工作面，施工工序為單排掘進，當幫部遇矸硬幫鑽不能施工時，採用yt—28型風鑽打眼幫；鑽頭為φ30mm「一字」鑽頭；錨固方式採用樹脂加長錨固，採用兩支錨固劑，一支為k2335，一支為z2360，確保能滿足實際需要。
21．發現不合格錨索時，應在其附近400mm範圍內補打合格錨索。發現不合格錨桿時，應在其附近300mm範圍內補打合格錨桿,如不合格錨索/錨桿400mm/300mm範圍內頂板冒落或幫部片幫不能補打時,可在離原不合格錨索/錨桿就近範圍內補打合格。
22．錨桿托盤必須緊貼岩面，區域性頂幫破碎、煤體鬆軟造成錨桿超長托盤不能緊貼壁面時，可在原支護的情況下墊乙個原錨桿托盤或開口鐵餅，或者說1-2個柱帽。
23．巷道在掘進過程中如遇頂板嚴重破碎，現場留不住頂煤，應及時向相關科室匯報，並經生產技術科同意後，需要沿煤層頂板掘進時，在爬頂或臥底前後10公尺區段範圍內，巷道頂板採取補強措施，補強方式為縮小排距並增打錨索，錨桿排距縮小為900mm，確保能安全順利通過該區段。
井底車場施工方案
井底車場等候峒室修復方案 編制 安海波 技術部 工程部 總工 井底車場等候峒室修復方案 井底車場等候峒室施工於2007年6月份，由於圍岩鬆軟，底壓大，造成該巷道底鼓嚴重。現在該巷道已趨於穩定，為了使該巷道達到使用要求，故對其進行修復。一 巷道現狀 1 如下平面圖看，原施工寬度為3000mm的地方，現...
副斜井井底車場掘進施工措施
一 編制原因及目的 根據設計進行副斜井井底車場掘進施工，為確保施工安全與質量編制本措施。二 巷道布置 副斜井井底車場掘進在副斜井 730公尺標高落底後，以275 方位角 3 坡度施工93公尺。斷面 淨寬 淨高 4.8m 3.6m。見井底車場巷道斷面圖 三 支護設計 永久支護 1 副斜井井底車場掘進施...
井底車場電焊專項措施
zgwc2011 540井底車場焊接作業 安全技術措施 總工 安全副總 運輸副總 安技科 通風科 運輸科 審核 隊長 編制 運搬三隊 二 一一年十一月 540井底車場焊接作業 安全技術措施 一 作業時間 2011年11月 二 作業地點 540井底車場 三 專案 1 焊接爬軌阻車器 2 焊接鋼板 四 ...