K90 000鋼筋混凝土蓋板型通道變更方案

2021-12-27 04:09:07 字數 4584 閱讀 1278

洞新高速公路第十八合同段

致洞新公司、新寧工作組、第四監理處:

我合同段k90+000鋼筋混凝土蓋板型通道原設計通過水田,經過前期承載力試驗,本通道處不能滿足設計承載力要求(原設計承載力為200kpa,為防止通道產生沉降,建議把k90+000往小里程位移2m即k89+998角度調整後與線路右交角變為101°。

一、 施工方案及方法

1、施工方案: (一)、施工準備

1、首先,在蓋板涵附近布置工作場地200~400m2作為模板、鋼管等材料用地,工作場地先用推土機平整後,再用壓路機壓實3~5遍。混凝土採用k89+600攪拌場供給。施工用電採用自發電。

2、測量放樣

根據蓋板涵的中心樁,蓋板涵中心線與路線中心線的夾角,蓋板長度、寬度計算出控制點座標,用全站儀進行準確放樣,為控制方便和校核,在蓋板涵附近設支導線和水準點,軸線控制樁延長至基坑外,加以固定。

3、原材料試驗

對水泥進行物理力學效能試驗。石料抗壓強度試驗,集料技術效能試驗,碎(礫)石壓碎指標值,磨耗及軟顆粒含量試驗。按設計配合進行配合比設計。

(二)、基礎開挖

1、基礎開挖之前通知監理工程師,以便檢查測量基礎平面位置和現有的地面標高。在未完成檢查測量及監理工程師批准之前不得開挖。為便於開挖後的檢查校核,基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。

2、開挖進行到圖紙所示或監理工程師指定的標高。最終的開挖深度要依設計期間所進行的觸探和土工試驗,並結合基礎開挖的實際調查資料來確定,在開挖的基坑未經監理工程師批准之前,不得澆築混凝土。

3、從挖方中挖出的材料,如果監理工程師認為適用,可用作回填或鋪築路堤,或用監理工程師批示的其它方法處理。

4、必要時挖方的側面應始終予以可靠的支撐,並使監理工程師認可。

5、基礎挖方應始終保持良好地排水,在挖方的施工期間免受水的危害。施工期間,應維護好天然水道,並使地面排水暢通。

6、基坑開挖至圖紙規定基底標高後,如發現地基承載力達不到圖紙規定的承載力要求時,應根據實際觸探(或挖深)及土壤試驗資料提出地基處理方案,並按監理工程師的批示處理。

7、基坑經監理工程師驗收後,重新用全站儀放出基礎位置。

(三)、模板製作與安裝

1、混凝土模板採用鋼模板,接縫處用子母口。為減少模板的拼縫,對於大面積的混凝土其每塊模板面積必須不小於1.8m2。

2、模板內的金屬邊接件(即拉桿)或錨固件,應按圖紙規定及監理工程師的要求將其拆卸或截斷且不損傷砼。

3、模板內應無汙物、砂漿及其他雜物。以後要拆除的模板應在使用前徹底塗以脫模劑。

4、當所有的模板有關的工作做完,應經監理工程師檢查認可才能澆築砼。這些工作包括清除模板中所有汙物、碎屑物、木屑、水及其他雜物。

5、支架應穩定堅固,應能抵抗在施工過程中可能發生的偶然衝撞或振動。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上或砼固定,保證澆築砼後不發生超過圖紙規定的允許沉降量。

6、模板接縫:模板中所有的連線縫都應採用合適的設計形式,保證在混凝土澆注過程中細料或水泥漿不致流失。混凝土外露表面的模板接縫應做成一種有規則的形式,水平和垂直線條一直連貫整個結構物,所有的施工縫應同這些水平或垂直的線條相重合。

(四)、鋼筋製作與綁紮

1、鋼筋整齊,盤筋和彎曲的鋼筋,採用冷拉方法調直鋼筋時i級鋼筋冷拉率不宜大於2%,ii級鋼筋的冷拉率不宜大於1%,

2、鋼筋的截斷和彎曲工作均在工地工場內進行,除監理工程師書面指示外。

3、鋼筋應按圖紙所示的形狀進行彎曲,除監理工程師另有許可外,所有的鋼筋均應冷拉。

4、主鋼筋的彎曲及標準彎鉤應根據圖紙及《道路工程製圖標準》(gb50162-92)的規定執行,箍筋的端部應按圖紙規定設彎鉤並符合上面所述標準執行,彎鉤直線段長度,一般結構不小於5d。

5、鋼筋接頭採用焊接接頭。

首先,應對所有焊工開始工作前經考核和試焊,合格後持證上崗。焊接工藝、引數應經監理工程師同意。每個焊接點進行徹底的檢查。

鋼筋的縱向焊接採用電弧焊,焊接接頭時焊接長度雙面焊時為5d,做到接頭處無橫向裂縫,與電極接觸處的鋼筋無明顯燒傷焊渣。單面焊時為10d。

(五)、砼的拌和、澆築及養生

1、砼的拌和嚴格按重量法進行。用攪拌站進行砼的生產。

2、混凝土運輸,用混凝土罐車運輸,砼傾倒高度不超過2m,以免混合料發生離析。

3、澆築砼前,全部支架模板應進行嚴格檢查,並清理乾淨模板內雜物,使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質。未經監理工程師檢查批准不得澆築砼。澆築時,對砼表面操作應仔細周到,使砂漿緊貼模板,以使混凝土表面光滑,無水囊、氣囊或蜂窩。

除非監理工程師另外同意,混凝土由高處落下的高度不得超過2m,超過2m應採用導管或溜槽。導管或溜槽應保持乾淨。使用過程中避免發生離析。

工程每一部分砼的澆築日期、時間及澆築條件應有完整的記錄,供監理工程師隨時檢查使用。

4、混凝土的搗實

所有砼一經澆築應立即進行全面的搗實,使之形成密實均勻的整體。振搗應在澆築點和新澆築的砼面上進行,振搗器插入砼時速度要快、撥出時速度要慢以免產生空洞。振搗器垂直插入砼內,並要插入前一層砼,保證新澆砼與先澆砼結合良好,插入深度一般為50~100mm。

模板角落以及振搗器不能到達的地方, 輔以插針振搗以保證砼密實及表面平滑。不能在模板內利用振搗器使砼長距離流動或運送砼,以至引起離析。砼振搗密實的標誌是砼停止下沉,不冒氣泡、泛漿、表面平坦。

試驗人員每乙個工作台班取試件,以檢驗砼的抗壓強度。

5、沉降縫

沉降縫的道數,縫寬和位置應嚴格按規範施工。

沉降縫應貫穿整個涵臺和基礎,沉降縫處兩端面應垂直、平整、方正、上下左右不得交錯。

沉降縫內的寬度應符合圖紙規定,當圖紙無規定時一般應為2cm.沉降縫內應用浸泡了瀝青的麻絮填塞,外用瀝青防水層處理。在砼強度未達到2.

5mpa之前,不得使其承受行人、運輸工具、模板支架及腳手架等荷載。

6、養生

採用土工布覆蓋進行溼養護,溼養護應不間斷,不得成乾濕迴圈:應根據氣溫情況,掌握好恰當的時間間隔,在養生期內保持濕潤,灑水養生應最少七天或監理工程師批示的天數。

(六)、蓋板混凝土澆築

本通道蓋板混凝土採用搭滿堂支架進行現澆。澆築砼前,全部支架模板應進行嚴格檢查,並清理乾淨模板內雜物,使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質。未經監理工程師檢查批准不得澆築砼。

澆築時,對砼表面操作應仔細周到,使砂漿緊貼模板,以使混凝土表面光滑,無水囊、氣囊或蜂窩。所有砼一經澆築應立即進行全面的搗實,使之形成密實均勻的整體。振搗應在澆築點和新澆築的砼面上進行,振搗器插入砼時速度要快、撥出時速度要慢以免產生空洞。

振搗器垂直插入砼內,且保證新澆砼與先澆砼結合良好。不能在模板內利用振搗器使砼長距離流動或運送砼,以至引起離析。砼振搗密實的標誌是砼停止下沉,不冒氣泡、泛漿、表面平坦。

試驗人員每乙個工作台班取試件,以檢驗砼的抗壓強度。

(七)、進出口施工

八字牆採用m7.5漿砌片石,砂漿﹑片石應符合規定或監理工程師的要求。

(八)、特殊情況處理

1、施工縫處理

施工縫應按圖示設定,外加施工縫應經監理工程師書面批准。在澆築砼前,施工縫的表面應用鋼絲刷洗和鑿毛。在用水刷洗時,砼強度須達到0.

5mpa,人工鑿毛時須達到0.5mpa,同時應加水使砼保持潮濕狀態,直到澆築新砼。

施工縫砼的澆築應連續進行,暴露在可見的施工縫邊線應特別注意加以修飾,做到線條及高度整齊。

2、炎熱氣候的砼施工

集料和其它組成成分應注意遮陰或圍蓋、冷卻。在拌和機澆築時應對配料、運送及其它裝置遮陰或冷卻。且噴水以冷卻集料。

與砼接觸模板、鋼筋及其它表面,在澆築砼前應加以冷卻或蓋溼麻布棉絮噴霧狀水。

3、寒冷氣候砼施工

砼拌和時,各項材料的溫度應滿足砼拌和所需的溫度,為滿足拌和溫度,材料分別加熱。首先,應考慮水,再為集料,水泥只保溫不得加熱,材料加熱溫度按《公路橋涵施工技術規範》規定執行。

在已硬化的砼上繼續澆築砼時,接合面應有5℃或以上的溫度且在澆築砼過程中仍應維持5℃或以上溫度。

4、軟基處理

當基礎開挖到設計標高後,如發現地基承載力不夠,經監理工程師許可進行觸探試驗,確定換填深度,進行碎(礫)石回填並經夯實,再澆築片石砼墊層,以達到承載力的要求。

5、砼質量事故處理

一旦砼澆築過程中,因集料集配不良,水泥物理力學效能不合格等多種原因造成砼強度達不到設計強度時,及時通知監理工程師,經監理工程師同意採取相應的補救措施,實在不到要求時,炸掉重新澆築。

(九)、臺揹回填

臺揹回填松鋪厚度為每層15cm,填料採用粒徑不大於50mm的碎石、砂礫石或灰土分層對稱夯實,壓實度不小於96%;涵身背後和涵洞頂部的填土壓實標準,從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%,在回填過程中並嚴格按照《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)和《公路路基施工技術規範》(jtj033-95)施工

二、人員及裝置安排

1、人員安排

2、擬投入的機械裝置表

三、質量保證措施

成立由專職質檢工程師任職的檢測小組,在監理工程師的監督下進行作業, 檢驗頻率及技術標準嚴格按照設計及規範執行。

(1) 嚴格執行監理程式,按照規範及設計要求施工。

(2) 落實自檢、程檢工作。

(3) 按照我部施組既定工藝方法、質量措施進行施工。

四、安全保證措施

(1) 嚴格遵守安全規範,按章作業。

(2) 積極組織工人學習安全知識。

(3) 按照我部既定安全保證措施進行施工。

附:k89+998設計圖

中鐵十二局集團第一工程****

洞新高速公路第十八合同段專案經理部

二o一o年三月十三日

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