鋼筋混凝土蓋板涵施工技術方案
k32+257蓋板通道孔徑為1－6公尺，正交；k31+775蓋板通道孔徑為1－6公尺，預製安裝鋼筋混凝土空心板，兩個通道均採用台身基礎分離的結構型式。具體的施工技術方案如下：
一、 涵洞基坑開挖及地基碎石墊層處理
首先由工人或機械平整場地，再由測量人員根據設計圖紙放樣出涵洞地基碎石墊層位置，然後由人工配合挖掘機進行基坑開挖，涵洞基坑開挖到設計標高後，人工將基坑底加以整平，並對基坑底進行夯實。地基承載力不得低於設計值。基坑尺寸報監理工程師檢驗合格後，進行碎石墊層施工，碎石墊層用壓路機進行碾實，邊角地帶用小型振動機械夯實，墊層頂面及底面坡度同涵底縱坡。
二、涵洞台身基礎施工
測量人員在墊層頂面仔細、精確地放樣出涵洞的縱、橫軸線，而後再用白灰撒出涵洞基礎邊緣線，並用木樁在其四周固定，在施工期間嚴防施工人員撞動木樁。
在澆築台身基礎之前，首先根據涵洞長度、蓋板寬度確定沉降縫位置，以確保蓋板安裝時的板縫與沉降縫保持一致。沉降縫圖紙設計為一道，故分兩段安裝基礎模板，分段位置在沉降縫處，基礎模板採用建築鋼模板，在現場由人工拉線拼裝，模板內面塗刷脫模劑；對模板進行檢查並做好記錄，符合設計要求後方可澆築基礎混凝土。基礎混凝土為25#混凝土，在拌合站集中拌合，由混凝土合運輸車運往施工現場進行澆築，基礎分為兩層厚度均為60cm，每層分2層施工，使用插入式振搗器振搗。
振搗器移動間距不超過振動半徑的1.5倍；與側模保持50~100mm的距離；避免振動棒碰撞模板；每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒；對每一振動部位，振動到該部位混凝土密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。
第一層混凝土振搗密實後再進行第二層混凝土施工。澆築混凝土時，填寫混凝土施工記錄。
三、台身施工
在基礎混凝土達到一定強度後，支設台身模板，清除模板內的雜物、積水等，填塞模板縫隙，模板內面塗刷脫模劑，對模板進行檢查並做好記錄，符合設計要求後方可澆築。在澆築前，對基礎混凝土表面進行鑿毛，並用10#砂漿浸濕。
混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合運輸車運往施工現場進行澆築。澆築採用分層施工法，每次澆築的厚度控制在30cm左右，使用插入式振搗器振搗。振搗器移動間距不超過振動半徑的1.
5倍；與側模保持50~100mm的距離；插入下層混凝土50~100mm；避免振動棒碰撞模板；每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒；對每一振動部位，振動到該部位混凝土密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆築連續進行。
澆築混凝土時，填寫混凝土施工記錄。澆築完畢，終凝後草苫或麻袋覆蓋灑水養生。
四、臺帽施工
台身混凝土達到一定強度後，鑿毛並清淨其表面，綁紮臺帽鋼筋，支設模板，澆築臺帽混凝土。
臺帽鋼筋下料及綁紮成型均在鋼筋加工場完成，而後運至施工地點，由人工放置在牆身頂面上進行段間搭接綁紮，鋼筋綁孔完成後進行模板安裝；臺帽模板採用鋼模，臺帽混凝土由拌合站集中拌製，由混凝土拌合運輸車運往施工現場進行澆築。
澆築混凝土前，對支架、模板、鋼筋進行檢查，並做好記錄，符合設計要求後澆築混凝土。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢清理乾淨。模板如有縫隙，則填塞嚴密。
模板內面塗刷脫模劑。澆築混凝土前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。
混凝土振搗採用插入式振動器振搗。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍；與側模保持50~100mm的距離；每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒；振動過程中避免碰撞模板、鋼筋。
澆築混凝土時，填寫混凝土施工記錄。混凝土表面用鐵抹收平，終凝後覆蓋灑水養生，養生期不少於7天。
五、支撐梁的澆注
在台身澆注完成後進行支撐梁的施工，支撐梁鋼筋製作在鋼筋加工場下料、彎曲成型，運至現場後綁紮成型。模板採用鋼模，安裝模板前，在模板內表面塗混凝土隔離劑或機油，模板安裝完畢，仔細檢查模板尺寸、垂直度，經自檢、抽檢合格後，進行混凝土澆築；混凝土振搗採用插入式振搗器，終凝後覆蓋灑水養生，養生期不少於7天。
六、行車道板預製及安裝
鋼筋混凝土行車道板在預製場集中預製，平板汽車運輸，汽車式起重機吊裝。
行車道板鋼筋製作在鋼筋加工場下料、彎曲成型，運至預製場後在澆築台座上綁紮成型（預製邊板時，按要求預埋護欄基座錨固鋼筋）。預製行車道板採用鋼模板，安裝模板前，在模板內表面塗混凝土隔離劑或機油，模板安裝完畢，仔細檢查模板尺寸、垂直度直順度及支撐是否牢固，經自檢、抽檢合格後，進行混凝土澆築；混凝土振搗採用插入式振搗器，混凝土振搗完畢後由木抹進行表面收漿。混凝土達到終凝後即可用草苫或麻袋覆蓋灑水養生，其養生時間不少於14天。
待行車道板混凝土強度達到設計強度的70%以上時，即可移位存放。
在行車道板安裝之前，測量人員根據涵洞沉降縫位置和設計行車道板寬度合理組合搭配，使行車道板間隙正好落於沉降縫處，而後可根據組合結果用墨斗放出每道蓋板安放位置，施工人員即可依據放線結果安裝行車道板。行車道板由載重汽車運到安裝施工現場，由汽車式起重機起吊安裝。行車道板安裝時注意上下方向及斜交方向，避免發生反向錯誤。
行車道板兩端錨固於臺帽上，一端端縫處及錨栓孔內錨筋周圍填砂漿，一端錨栓孔內錨筋周圍填塞瀝青麻絮，端縫處填塞油氈，板底與臺帽間墊1cm厚油氈。
七、涵洞八字牆、八字牆基礎、截水牆施工
涵洞八字牆基礎、截水牆基坑採用人工開挖，開挖完畢後對基底進行整平、夯實。基坑尺寸報監理工程師檢驗合格後，混凝土由混凝土拌合運輸車運往施工現場進行澆築。八字牆基礎混凝土、截水牆混凝土澆築採用分層施工法，每次澆築的厚度控制在30cm左右，使用插入式振搗器振搗。
澆築混凝土時，填寫混凝土施工記錄。
在基礎混凝土達到一定強度後，支設八字牆牆身模板，清除模板內的雜物、積水等，填塞模板縫隙，模板內面塗刷脫模劑，對模板進行檢查並做好記錄，符合設計要求後方可澆築。在澆築前，對基礎混凝土表面進行鑿毛，並用10#砂漿浸濕。混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合運輸車運往施工現場進行澆築。
澆築採用分層施工法，每次澆築的厚度控制在30cm左右，使用插入式振搗器振搗密實。混凝土澆築連續進行。八字牆頂使用尺杆進行抹面，確保成型後的八字牆頂面平整、光滑、邊角整齊、邊線順直。
澆築混凝土時，填寫混凝土施工記錄。澆築完畢，終凝後用草苫或麻袋覆蓋灑水養生。
八、涵底、洞口鋪砌施工
涵底、洞口鋪底基坑施工前，對基底進行整平、夯實。基坑尺寸報監理工程師檢驗合格後，進行水泥穩定砂礫墊層施工。墊層厚度為20cm，墊層用小型振動機械夯實。
混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合運輸車運往施工現場進行澆築。使用插入式振搗器振搗密實。混凝土澆築連續進行，混凝土振搗完畢後由木抹進行表面收漿，確保涵底、洞口平整、光滑。
終凝後灑水養生。
九、沉降縫
在洞口工程和涵身之間，以及涵身內部按設計要求設定沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面（包括基礎和行車道板）。
沉降縫洞身設定一道，兩側洞口各設一道，沉降縫與路線方向平行設定。沉降縫用硬泡沫塑料和瀝青麻絮填塞，15號水泥砂漿勾縫。
十、臺背填土
在洞口鋪底及行車道板安裝完成，且錨固栓釘內的混凝土強度達到70%以後，進行臺背施工，在填築過程中，兩個涵臺分層對稱進行。滿足設計圖紙要求，填築必須分層進行，填築前測量人員應首先在結構物上用紅漆標註土方的松鋪厚度，每層厚度不超過15cm，涵揹回填對稱進行。路基與臺揹回填料接觸處挖寬度不小於1m的台階，以便之間緊密咬合。
涵臺邊坡處留夠富裕寬度，以保證壓實質量。每層石灰土的碾壓必須達到或超過規定的壓實度，壓路機碾壓不到的地方應採用機夯夯實。臺背處做好臨時排水設施，防止雨水浸泡涵背填土，影響壓實質量。
十一、搭板施工
在臺背填土達到設計高度後（搭板下填白灰土密實度95%以上），進行搭板施工，搭板採用現澆，現澆前將臺帽預埋筋在搭板部分加上套管或瀝青浸麻布包裹，以適應搭板沉降。鋼筋製作在鋼筋加工場下料、彎曲成型，運至現場後綁紮成型。模板採用鋼模（側模），安裝模板前，在模板內表面塗混凝土隔離劑或機油，模板安裝完畢，仔細檢查模板尺寸、垂直度直順度及支撐是否牢固，經自檢、抽檢合格後，進行混凝土澆築；混凝土振搗採用插入式振搗器，混凝土振搗完畢後由木抹進行表面收漿。
終凝後覆蓋灑水養生，養生期不少於7天。
十二、質量保證措施
1〉實施措施
技術及質檢人員必須常往工地，從每一道工序，每乙個工序交接的細節方面做好記錄，整理好資料資料，每道工序要簽字。部門主管要互相配合，要加大自檢力度，對自檢人員的自檢結果，要列表評比核實，發現有弄虛作假、質量意識、質量觀念淡漠的質檢員勸其退出工地或調換崗位，決不手軟。
2〉強化安全質量意識
加強質量宣傳教育，開工前對全體參加施工的各類人員進行工程重要性及質量重要性的宣傳，樹立人人管理質量，人人保質量的意識，做好技術交底工作，向施工人員交代各工序質量要求，技術操作規程，並逐項落實崗位質量責任。切實把質量標準當做法規執行，對不按規範施工及出現質量事故的嚴肅處理，提出工程難點及質量通病進行攻關，真正使廣大職工樹立 「質量第一」的思想。
3〉基本要求
①施工中嚴格執行三規定，即按設計圖紙施工，按操作規範操作、按質量標準檢查。
②在施工中如發現質量問題，應積極報請監理工程師協助解決，如工程不能按設計施工時，必須取得設計單位同意，方可變更，且有設計變更通知單。
③按技術交底制度，認真做好工程質量交底工作。
④認真做好工序交接工作，每道工序完成後，經檢查合格，方可進行下道工序，並做好交接記錄。
⑤出現質量事故要堅持在「三不放過」，即事故原因不清不放過，責任者沒有受到教育不放過，沒有實施措施不放過。
⑥做好各項資料內業工作，施工原始資料要求齊全、完整、準確，達到工程完資料完。
混凝土外觀保證措施
一、 模板：
模板加工及安裝，直接關係著混凝土外觀質量。
1． 模板加工：
模板加工的好壞，是保證混凝土結構物質量的關鍵。模板製成後，經過試拼，內側保證平整光滑，無接縫錯牙、無漏漿、連線孔準確無誤。模板還要做到減少接縫，便於拆裝，剛度好，能夠充分滿足施工周轉要求。
2． 模板試拼：
模板運到施工現場後，要進行模擬試拼。試拼後認真測量檢查模板加工精度，對精度差的區域性地方進行修整，尤其要注意單元塊間的結合部。如發現精度不能滿足設計要求，退回廠家嚴格整修。
鋼筋混凝土蓋板涵施工技術方案secret
鋼筋混凝土蓋板涵施工技術方案 k32 257蓋板通道孔徑為1 6公尺，正交 k31 775蓋板通道孔徑為1 6公尺，預製安裝鋼筋混凝土空心板，兩個通道均採用台身基礎分離的結構型式。具體的施工技術方案如下 一 涵洞基坑開挖及地基碎石墊層處理 首先由工人或機械平整場地，再由測量人員根據設計圖紙放樣出涵洞...
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