北京地鐵14號線工程土建施工09合同段
永定門外站-安樂林站區間
二次襯砌專項施工方案
編制審核
審批中鐵二十局集團****
北京地鐵14號線工程土建施工09合同段專案經理部
2023年03月20日
永定門外站-安樂林站區間二襯專項施工方案
1、永定門外站-安樂林站區間施工豎井及橫通道(變更設計)；
2、永定門外站-安樂林站區間結構施工圖；
3、永定門外站-安樂林站區間結構施工圖圖紙會審記錄；
4、永定門外站-安樂林站區間結構施工圖設計交底記錄；
5、《地下鐵道工程施工及驗收規範》(gb50299-1999)（2023年版）；
6、《軌道交通隧道工程施工質量驗收標準》（qgd-007-2005）；
7、《建築基坑支護技術規程》(db11/489-2007)；
8、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(gb50204-2002) （2023年版）；
9、《混凝土結構工程施工質量驗收規程》(dbj01-82-2005)；
10、《建築工程施工質量驗收統一標準》(gb50300-2001)；
11、《地鐵工程監控量測技術規程》(db11/490-2007)；
12、《建設工程施工現場安全防護場地衛生環境保護及保衛消防標準》(dbj01-83-2012)；
13、《地鐵暗挖隧道注漿施工技術規程》（試行）（dbj01-96-2004）；
14、《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18-2012）；
15、《北京市建築施工現場安全標準化手冊》；
16、《建設工程施工現場消防安全技術規範》(gb50720-2011)；
17、《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）;
18、《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2010）;
19、《建設工程施工現場安全資料管理規程》（db11/383-2006）；
20、《北京市實施《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規定的通知》（京建施[2009]81號）；
21、《北京市市政基礎設施工程暗挖施工安全技術規程》（dbj01-81-2005）；
22、《北京市軌道交通工程建設安全風險技術管理體系》；
23、《北京市建設工程有限空間作業安全生產管理規定》（京建施[2009]521號）
24、預防鹼骨料反應技術規程（gb/t50733-2011）
25、軌道交通工程結構砼裂縫控制與耐久性技術規程（dgd-003-2008）
本方案主要是永安區標準減振段、人防段、射流風機段、停車線段隧道的二襯施工。左線里程範圍為k20+462.405-k21+344.
641， 右線里程範圍為k20+462.405-k21+315.594。
建設單位：北京市軌道交通建設管理****
勘察單位：中航勘察設計研究院
設計單位：鐵道第三勘察設計院集團****
監督單位：北京市建設工程安全質量監督總站
監理單位：北京正遠監理諮詢****
施工單位：中鐵二十局集團****
永定門外站-安樂林站區間段自永定門外站向東南穿越琉璃井路及永外街道辦事處，沿安樂林路向東與安樂林路站對接。區間隧道斷面型式包括標準減振段、人防段、射流風機段、停車線段、挑高段和渡線段等13種不同斷面型式，全部採用暗挖法施工，區間起訖里程為k20+462.405-k21+429.
000，全長966.595m（其中左線包含16.025m斷鏈）。
隧道結構採用網、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模築砼相結合的複合式襯砌型式；二襯採用c40p10防水砼，在初支與二襯之間用1.5mm厚eva防水板進行全包防水，防水板與基層間設定400g/㎡的無紡布緩衝層，底板或仰拱防水層上表面設定400g/m2的無紡布保護層，並澆築7cm厚的c20細石混凝土保護層。各斷面二襯結構設計引數見表2-1。
永安區間左右線各設定13條變形縫，變形縫具體里程詳見表2-2。
表2-1 二襯結構設計參數列
表2-2 永安區間變形縫里程表
表2-2 永安區間二襯主要工程數量表
本工程隧道二次襯砌標準段左右線各用一台12m模板台車施工，左線由大里程向小里程方向推進，右線由小里程向大里程方向推進，右線停車線斷面用一台6m模板台車施工，射流風機段用標準段台車改裝成射流風機段台車施工。人防段及過渡段採用鋼拱架配鋼模板進行施工，總體施工順序見圖附圖一。
二襯施工在初支穩定後進行，標準段使用模板台車施作二襯,先施工仰拱，仰拱與拱牆縱向施工縫設於設計軌面標高上200mm處，仰拱超前50m，後期仰拱、邊牆流水線組織施工，施工順序見圖3-2，總體施工流程為：臨時仰拱拆除→仰拱防水施工→仰拱鋼筋綁紮→仰拱混凝土澆築→拱牆防水施工→拱牆鋼筋綁紮→台車定位與加固→拱牆混凝土澆築→台車移位。
停車線斷面使用模板台車施作二襯，為確保施工安全，盡量形成流水作業，縮短施工週期，停車線從中部向兩端施工,施工步序詳見圖3-3。停車線先施工仰拱，仰拱與拱牆縱向施工縫設於設計軌面標高上200mm處，後牆拱使用模板台車一次襯砌成型。
人防斷面二次襯砌採用鋼拱架配鋼模板，先施工仰拱及小邊牆，仰拱與拱牆縱向施工縫設於設計軌面標高上250mm處，後牆、拱一次襯砌成形。
隧道標準段及射流風機段以9m為乙個施工段，停車線斷面以5.95m為乙個施工段，人防斷面以9m為乙個施工段，端頭位置根據需要進行調整。施工段里程劃分詳見表一。
表3-1 標準段施工段里程劃分表
表3-2 其餘斷面施工段里程劃分表
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