目錄一、工程概況 2
二、存在的缺陷分類及產生的原因 2
三、 處理方法 3
四、具體措施 4
五、注意事項 5
六、具體缺陷部位統計 5
七、 質量、安全和環保保證措施 6
阪田~楊美區間隧道外觀質量缺陷修飾方案
深圳地鐵5號線5305標阪田~楊美區間隧道結構主體施工階段已進入尾聲，部分主體結構在施工完後，在外觀質量上有不同程度的缺陷，為了達到內優外秀的要求，經理部要求對隧道混凝土缺陷進行修補、處理。
一、工程概況
1、地理位置
深圳地鐵5號線阪田至楊美區間位於布龍公路阪田段，沿布龍公路下穿行，東西方向敷設。沿線路左側依次為楊美村住宅區、嘉銘祺科技****、江蘇華建楊美村阪田基地等；沿線路右側依次為大宇商標廠、金豪華門廠、東田汽車修配廠、杜鵑園林綠化****等。
2、設計情況
本區間設計起點里程為dk25+142.75,設計終點里程為dk25+811.8，其間共分a、b、c、d、e、f六種襯砌型式，主要以a型斷面襯砌為主。
防護密閉隔斷門區段為b型斷面，c～f斷面適用於渡線加寬段。其中a型斷面二次襯砌用台車立模澆築。考慮到經濟性和實用性，其他五種斷面二次襯砌用拱架人工立模澆築。
二、存在的缺陷分類及產生的原因
1、麻麵
麻麵是混凝土表面呈現出無數的小凹點，而無鋼筋暴露的現象。它是由於台車模板表面未清理乾淨、震搗不實、氣泡未排除以及養護不當所致。
2、蜂窩
蜂窩是混凝土表面無水泥砂漿，露出石子的深度大於5㎜但小於保護層的蜂窩狀缺陷。主要是由於攪拌不均、澆築方法不當、震搗不合理，引起的混凝土離析的原因產生。
3、錯台
錯台是混凝土表面不平整的現象。主要是由於模板的錯位以及在澆築過程中模板未加固好而跑模造成的。
4、露筋
露筋即鋼筋沒有被混凝土包裹而外露。主要是由於未放墊塊或墊塊位移、鋼筋位移使鋼筋緊貼模板，以致混凝土保護層厚度不夠所造成。
5、孔洞
孔洞是指混凝土結構內存在孔隙，區域性或全部無混凝土。它是由於骨料粒徑過大、鋼筋配置過密導致混凝土下料過程被鋼筋擋住，或混凝土流動性差、混凝土離析、震搗不實等所致。
6、縫隙及夾層
縫隙及夾層是施工縫處有縫隙或夾有雜物。產生原因是施工縫處理不當以及在澆築混凝土過程中堵漏而夾帶雜物。
7、裂縫
裂縫有溫度裂縫、乾縮裂縫和外力引起的裂縫。原因有溫差過大、養護不到位、水分蒸發過快、不均勻沉降以及模板加固不牢所致。
8、仰拱標高與設計相差較大
仰拱標高與設計值相差較大，非高即低。在澆築過程中未嚴格按照測量所給的標高進行抹面。
三、 處理方法
1、表面抹漿修補
a、對數量不多的小蜂窩、麻麵、露筋的混凝土表面，可用鋼絲刷或加壓水洗刷基層，再用1：2～1：2.5水泥砂漿填滿抹平，抹漿初凝後加強養護。
b、對於有錯台現象的混凝土，需用角磨機或砂輪機對混凝土表面進行打磨，再用1：2～1：2.5水泥砂漿泥漿修補。
c、當表面裂縫較細，數量不多時，可將裂縫用水衝並用水泥漿抹補；對寬度和深度較大的裂縫應將裂縫附近的混凝土表面鑿毛或沿裂縫方向鑿成深15～20㎜，寬100～200㎜的v形凹槽，掃淨並灑水潤濕，先用水泥漿刷第一層，然後用1：2～1：2.
5的水泥砂漿抹2～3層，總厚度控制在10㎜～20㎜左右，並壓實抹光。
2、細石混凝土填補
a、當蜂窩比較嚴重或露筋較深時，應按其全部深度鑿去薄弱的混凝土和個別突出的骨料顆粒，然後用鋼絲刷或加壓水沖洗表面，再用比原混凝土等級提高一級的細骨料混凝土填補並仔細搗實。
b、對於孔洞，可在舊混凝土表面採用處理施工縫的方法處理：將孔洞處不密實的混凝土突出的石子剔除，並鑿成斜面避免死角；然後用水沖洗或用鋼絲刷清刷，充分濕潤後，澆築比原混凝土強度等級高一級的細石混凝土。細石混凝土的水灰比宜在0.
5以內,並可摻入適量砼膨脹劑,分層搗實並認真做好養護工作。
c、對於比設計標高底的仰拱（相差5cm以上），先對仰拱進行鑿毛處理，用加壓水沖洗乾淨。澆築細石混凝土並認真搗實、抹面，初凝後加強養護。
3、環氧樹脂修補
當裂縫寬度在0.1㎜以上時，可用環氧樹脂灌漿修補。修補時先用鋼絲刷清除混凝土表面的灰塵、浮渣，使裂縫處保持乾淨，然後把裂縫做成乙個密閉性空腔，有控制的留出進出口，借助壓縮空氣把漿液壓入縫隙，使它充滿整個裂縫。
這種方法有較好的強度和耐久性，與混凝土有很好的粘接作用。
四、具體措施
1、表面抹漿方法
a、首先用高壓水沖洗砼表面，如粘附有隔離劑、塵埃或其它不潔物，則應用尼龍織布擦洗乾淨。
b、緊接著用重量比1：3.5-1：5的黑、白水泥（工區試驗室做不同工藝性試驗，符合現場砼顏色後執行）組成的水泥稠漿，將砼全面披刮一遍，待麵幹發白時，用棉紗頭擦除全部浮灰。
c、第一遍補漿作業結束後（或前後流水作業相距）一定時間（一般約1-3小時），接著採用重量比為1：2.5-1：
3.5的黑白水泥調製的中稠灰漿，進行展延性補漿，範圍是第一遍補漿過的和第一遍未補漿的細小氣泡帶、氣泡群。待達到幹凝狀態後，再對補漿而作第一次打磨，打磨後灑水養生。
d、第二天，甚至第三天，重複按照此方法對補漿面進行第二次、第三次補漿、磨平、擦灰。最後進行養護工作。
2、細石砼填充方法
a、在砼面上用粉筆圈劃出不規則的蜂麻、孔洞實際面積，並沿其周邊外延2—3cm列為修補範圍。
b、使用小型錘斧工具，把修補範圍內的表皮砼剔掉，並挖除蜂麻部分的表面浮漿。
c、澆水沖洗後，然後用鋼絲刷或加壓水沖洗表面，再用比原混凝土等級提高一級的細骨料混凝土填補並仔細搗實。最後進行養護工作。
五、注意事項
1、修復作業應做到細緻，不可急於求成，需要有耐心、細心和足夠的時間來保證。必須嚴格按照既定修復工藝制度、規定的工藝流程、操作方法（含用秤準確計量）進行修復。
2、參照各項引數，先在現場按黑、白水泥、摻合料的材料配方（比例），做標準對比試驗，根據拌合物的顏色與未修飾處砼顏色比較，顏色相近及外觀鑑定成功後，再行使用。
3、修復作業要有專業隊伍和專門領隊負責人，專門從事修復工作（事前已經過培訓）。
六、具體缺陷部位統計
七、 質量、安全和環保保證措施
1、質量保證措施
a、牢固樹立「百年大計、質量第一」的思想。
b、對所有施工人員進行質量教育，通過培訓、考核提高全員質量意識；對所有參與工程管理、施工人員實行質量責任制，落實部門人員質量責任，獎罰分明，將質量控制落實到各個部門、個人，做到「工程質量、人人有責」。
c、充分發揮試驗室、測量組、質檢對質量監督的主導作用，按程式、擺資料、評條款，實行權威部門對質量控制的一票否決制。
d、通過一系列技術檢測手段，對進入施工現場的原材料嚴格進行檢測和監測。特別是對水泥的標號等重要技術指標要嚴格加以控制，不合格的材料堅決不允許進場，進場的材料必須通過質量檢驗。
2、腳手架施工安全技術措施
a、搭拆腳手架時工人必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。
b、操作層上施工荷載應符合設計要求，不得超載。
c、作業人員不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。腳下應鋪設必要數量的腳手板，並應鋪設平穩，且不得有探頭板。當暫時無法鋪設落腳板時，用於落腳或抓握、把持的桿件均應為穩定的構架部分。
位於立桿接頭之上的自由立桿（尚未與水平杆聯接者）不得用作把持杆。
d、在搭設作業進行中，地面上的配合人員應避開可能落物的區域。
e、可調底座、頂托將採取防止砂漿、水泥漿等汙物填塞螺紋的措施。
f、避免裝卸物料對模板支撐和腳手架產生偏心、振動和衝擊。
g、作業人員應配戴工具袋，工具用後裝於袋中，不要放在架子上，以免掉落傷人。
h、拆除應採用先搭後拆的施工順序。
i、拆除腳手架時應採用可靠安全措施，嚴禁高空拋擲。
3、環保措施
a、制定環保措施，對施工人員進行環境保護教育，做到人人有環保意識。
b、每次修補完必須做到工完料清。
c、修補用的裝置和塗料必須堆碼整起，設標誌牌。
d、修補用完的塗料或化學原料禁止任意傾倒汙染環境。
e、做好現場管理，廢棄物及時清運。
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