2#3#廠房、科技試驗樓、綜合試驗樓等6項工程
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鋼結構專項吊裝方案
編制審核
審批中國建築一局（集團）****
二零一三年七月
工程名稱：2#3#廠房、科技試驗樓、綜合試驗樓等6項工程/空中廊橋鋼結構工程
建設地點：北京亦莊開發區東區
結構型別: h型鋼桁架結構
1.《房屋建築製圖統一標準》gb/t50001-2001
2.《建築結構荷載規範》gb50009-2001
4.《建築抗震設計規範》gb50011-2001
5.《建築抗震設防分類標準》gb50223-98
6.《鋼結構設計規範》gb50017-2003
7.《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb50205-2001
8.《建築鋼結構焊接技術規程》jgj81-2002
9.《鋼結構高強度螺栓連線的設計、施工及驗收規程》jgj82-91
10.《塗裝前鋼材表面腐蝕等級和除鏽等級》gb8923
11.《建築結構可靠度設計統一標準》gb50068-2001
12.《工程結構可靠度設計統一標準》gb50153-92
13.《建築結構技術術語和符號標準》gb/t50001-2001
14.《鋼結構工程施工規範》gb50755-2012
15.《鋼結構焊接規範》gb50661-2011
一、場地布置原則
根據本工程現場條件。我方將現場劃分為三個區：材料堆放區、構件拼裝區、構件就位區。
根據工程進度，將所需構件運抵現場堆放在材料堆放區，統一在構件拼裝區拼裝。按照吊裝順序吊至構件就位區域開始就位。
二、場地布置
a場地平面布置圖：
現場平面布置圖
b現場立面布置：
吊物從地面起吊，吊至20.7公尺位置開始轉臂。轉至吊物就位下方開始垂直起吊，當吊物底部超過40.
2公尺標高位置時，將連廊穩住在就位位置垂直上方。垂直下落直至吊物就位，如下圖所示：
現場立面布置圖
一、 鋼結構安裝施工準備
1、場地平整（三通一平），現場整理（方木堆，竹膠板堆需挪開）。
2、電閘箱（現場電源夠用，但是需增加乙個二級電閘箱）
3、現場場地不夠平整，需抄平增加胎具。
二、鋼結構安裝
（一）、結構安裝流程
1、內業準備熟悉合同、圖紙及相關規範，參加圖紙會審，並做好施工現場調查記錄。
2、材料供貨及進場計畫，材料供貨一般與施工準備同時開始,一周內完成。
3、基準點交接與複測，土建提供的基準點，並以此為依據，進行鋼結構基準線和軸線的放線和測量，並作好交接手續。
4、各種裝置機具的準備編制詳細的機具、裝置、工具、材料進場計畫，根據施工進度進行進場，滿足施工要求。
5、鋼構件進場驗收
1)、鋼構件與材料的進場要求鋼構件與材料的運輸進場應根據鋼構件的進場計畫和安裝施工進度計畫來安排，鋼構件每日進場計畫應精確到每件的編號，需用的鋼構件至少提前一天進場，同時也要考慮堆場的限制，盡量協調好製作加工與安裝施工之間的關係，以保證鋼結構安裝工作按計畫順利進行。構件及材料進場要考慮安裝現場的堆場限制，盡量協調好安裝現場與製作加工的關係，保證安裝工作按計畫進行。
6、材料保管
(1)、高強螺栓應採用防水包裝，並將其放在托板上以便於運輸，只有在使用時才開啟包裝。螺栓應根據其規格、型號分組存放。
(2)、焊接材料焊條和焊絲在使用前都要存放在容器內，並存放在與地面隔離的托板上，頂上蓋帆布；襯板、引弧板和熄弧板應根據其厚度和尺寸存放在包裝之內，並要注意防水。
（二）桁架的吊裝
桁架採用一台350噸和一台70噸汽車吊協調吊裝，350噸吊車起主要吊裝作用，70噸進行協調配合。根據本工程特點，我方擬採用分片加工和運輸，現場進行拼裝和焊接的安裝方法。先安裝兩片立面桁架，再安裝水平方向構件。
起吊時，兩名訊號工進行指揮，一名訊號工進行整體觀察；三名訊號工協調合作，發現問題及時進行調整，保證桁架的順利吊裝。並且在吊物兩端分別掛兩根溜繩，兩個人分別拉住兩根溜繩，桁架開始起吊速度必須要慢；吊裝到指定位置開始轉臂時，控制溜繩的人員增加至4人，屋面兩人、地面兩人。緩慢控制桁架在空中的姿態，避免桁架磕碰吊車臂和原有建築及牆面。
一、吊裝步驟概述
根據本工程特點，我方擬採用一台350噸和一台70噸，兩台汽車吊配合進行吊裝。桁架需分片進行吊裝。根據軸線將桁架分成**和b片以及次梁和斜樑，根據現場條件及工程特點：
首先進行b片吊裝，然後**吊裝（兩片與吊車的位置關係詳見現場平面布置圖），再臨時固定，最後補充吊裝次梁及斜樑。
二、投入的主要機械裝置
1. 施工現場主要裝置
2. 施工現場起重裝置選用原則
（1）吊裝裝置：350噸汽車吊1臺，70噸汽車吊1臺。
（2）汽車吊選用原則：
a、 迴轉半徑及吊裝高度
根據工程特點及現場條件分析得知：本次吊裝需採用超起工況，吊車在超起工況的情況下，吊起重量可以達到甚至超過起重機械標定起吊重量的105%；迴轉半徑為22m，吊裝高度（吊裝物體頂部）為40.2m。
所以吊車起重臂長度選擇為51.4m。
超起工況一般用於地面起重，特別是大型的汽車吊，超起就是在主臂與主臂尖端之間設定超起支臂(或者在副臂上，這種狀況為塔式工況超起)，以改善主臂與鋼絲繩之間的關係，使之能形成過多的三角幾何關係，在吊車尾部增加額外配重，使得吊車在起吊過程中能達到最大起重能力和吊車的穩定性，如下圖：
根據迴轉半徑和吊裝高度選擇吊車起重臂的長度
b、 單吊起重重量為31.69噸。如下表：
c、350噸汽車吊起重特性表：
根據超起工況換算得：32*1.05=33.6噸，所以此吊裝裝置選擇合理，可以施工。
三、構件分段及吊點選擇
（1）本工程鋼結構安裝分三個階段，b片、**、次梁及斜樑安裝階段。
b片、**構件施工階段，構件數量少，單片重量重。採用350噸汽車吊進行吊裝，次梁及斜樑採用70噸汽車吊進行吊裝。
（2）分段吊裝示意圖：
a（b）片
次梁斜樑
（3）a(b)片的吊點選擇
a、吊點選擇的原則
吊繩與吊物之間需要形成等腰直角三角形，la=55度，lb=62度。這樣的受力點比較合理。
吊繩與吊物之間不得直接接觸，需要增加護角保護。護角用φ40的圓管製成。
起吊時，防止吊物在空中胡亂擺動。在吊物兩頭各增加一根溜繩，以控制吊物的空中姿態。
b、吊點選擇示意圖：
吊點選擇在桁架的中間的下弦節點處，而桁架的支座理論上是設定在桁架下弦兩端，從而在起吊過程中桁架吊點以外的部分形成懸臂，斜腹杆失效形成空腹桁架，經計算，該空腹桁架能夠滿足吊裝荷載及自重的要求，所以可以選擇圖示位置作為吊點。
另外，根據專家意見，由於桁架平面外剛度較小，吊裝過程中必然產生平面外的彎曲（即使採用有效措施進行垂直度控制，也無法避免）所以此處還應進行防止吊裝過程中桁架產生平面外彎曲的措施，比如綁紮扁擔等。綁紮扁擔應注意，採用輕質材料，防止增大吊裝重量。
吊裝過程中吊車站腳地基承載力情況；根據現場觀測得：吊裝過程中吊車的站腳，靠近建築物一側的地基為夯實的回填土，根據現場勘測是能夠承受住吊車及吊物的重量的；而另一側則是混凝土地面，也是能夠承受吊車及吊物的重量。
吊裝專項方案 最終版
第一部分鋼結構吊裝施工技術方案 一 工程概況 1.工程名稱 維龍崑山淀山湖物流園一期專案 2.建設單位 維龍 崑山 倉儲服務 3.監理單位 蘇州科正建設工程諮詢 4.設計單位 昆山市建築設計院 5.施工單位 上海錦都建築工程 6.工程地點 崑山淀山湖鎮 北苑路北，機場路西 7.結構 輕鋼結構 8.建...
雨季施工專項方案 最終版
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測量方案最終版
一.編制依據 2 1.1 施工圖紙 2 1.2 施工組織設計 2 1.3.主要規程規範 2 二.工程概況 2 2.1 建築設計簡介 2 2.2 建築工程概況 3 三.測量前期準備 3 3.1.測量人員組成 3 3.2.施工測量儀器使用規定 3 3.3.測量的基本要求 3 3.4.施測原則 4 四.施...