一、工程概況
建德市汪家至更樓公路改建工程路線起點樁號k0+000，與白小線相接，終點樁號為k5+332，與縣道更石線相交，路線全長5.332公里；另有接線lk0+000—lk0+514，全長0.514公里。
設計標準為二級公路，設計行車速度60km/h，路基寬度15m，路面寬度13.5m，橋面與路基同寬，路面採用瀝青路面。合同工期為18個月，合同總造價3620萬元。
本合同段有三座大橋：壽昌江1號橋（6×20m）、壽昌江2號橋（9×20m）、壽昌江3號橋（7×20m）。樁基工程採用鑽孔灌注樁，共有75根，其中有橋墩樁57根，橋台樁18根，樁徑均為120cm。
二、準備工作
1、施工組織機構，隊伍安排及勞動力準備
根據鑽孔灌注樁施工的實際情況，橋梁工區已成立樁基施工隊，李善江任基樁施工隊隊長，下分二個班組，其中鑽孔組組長梁榮法，鋼筋組組長孫再發。鑽孔班負責基樁成孔，鋼筋班負責基礎鋼筋籠製作和吊放，兩個班共設30人。目前施工班組已進場，人員到崗25人。
2、裝置和材料準備
現已完成各種材料（包括砂、碎石、水泥、鋼材等材料）的試驗和c25水下砼的配合比的驗證試驗，工地試驗室已委託建德市遠翔交通高程試驗室，並經上級認可。
本工程鑽孔灌注樁施工所需的鋼材、混凝土等材料均已聯絡落實，可根據進度需要陸續進場。灌注砼採用商品混凝土，混凝土幫浦車輸送。
本工程鑽孔灌注樁擬進衝擊鑽7臺，目前已進場2臺。鑽孔灌注機施工所需械裝置詳見《進場裝置報驗單》。
3、控制測量已完成，樁位已測定。
三、總體施工安排和施工進度計畫
1、本工程樁基施工均採用築島搭設施工平台，護筒定位採用導向鋼架定位，用土袋在護筒外側築水下島。
2、根據本工程的特點及地理因素，配備鑽孔機7臺，採用衝擊鑽成孔工藝施工。鋼筋籠採用捲揚機吊放。
3、施工進度計畫安排
採用7臺鑽機平行作業，計畫每根樁十天完成，計畫安排在2023年10月15日至2023年6月15日。具體進度計畫詳見下表：
四、主要施工工藝
（一）施工準備
1、施工前先填築便道和鑽孔平台，水中墩搭設水中鑽孔平台，保證施工便道通暢。
2、鑽孔樁樁位根據設計樁位平面位置用全站儀定位，並請監理驗收複核，同時做好保護措施，採用四點保護，並做好記錄。
3、護筒埋設
護筒的埋設工作是鑽孔樁施工的重要準備工作，護筒的平面位置與垂直度是否準確，護筒周圍與護筒底部是否緊密不透水，對於成孔、成樁的質量都有重大的影響。因此埋設護筒應認真仔細，並符合有關要求。
護筒採用鋼護筒，板厚6mm，每節護筒長2m，直徑大於樁徑20cm。陸上樁護筒採用挖埋法，水中護筒採用振動下沉法。陸上護筒底口用粘土分層填築夯實，水中護筒底口用土袋築島，防止底口漏漿和坍塌。
護筒的頂端高度除滿足施工要求外，應高出地面30cm，以防雜物、地面水落入孔內，水中護筒頂高出最高水位1.5~2.0m。
護筒在水域採用導向架定位，嚴格注意平面位置、豎向傾斜和兩節護筒的接連質量。當鑽孔內有承壓水時，應高於穩定後的承壓水位2m以上。護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的文水地質情況確定，一般情況埋深應2-4m，深水及河床為軟土，淤泥層較厚處，應盡可能深入到不透水層粘質土內1.
0-1.5m；有河水沖刷影響的河床，應衝入區域性沖刷線以下不小於1.0-1.
5m.。
護筒連線處要求筒內無突出物，耐拉壓，不漏水。
水位線河床護筒埋設示意圖
4、鑽機就位
埋好鋼護筒後，將鑽機移至樁位上，鑽機衝擊錘中心對準樁位中心並將鑽機進行調正（基座水平度、鑽桿垂直度），鑽頭與樁位中心偏差控制在2cm以內。
鑽機就位後，應保證機座平衡，不得產生移位和沉陷，以保證鑽孔樁的垂直度。
5、泥漿
根據本工程地質情況，泥漿用優質粘土調製，鑽孔時孔內泥漿比重控制在1.20-1.40之間，粘度控制在含砂率不大於4％。
泥漿池採用就近挖設，四周用草袋圍築。設供漿池、沉澱池、廢漿池，其間用迴圈槽連線，採用重力沉澱法淨化泥漿。
（二）鑽孔
1、成孔工藝操作要點
根據岩土情況，合理選擇鑽頭和調配泥漿效能。
初鑽時慢速鑽進，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護土壁，鑽至護筒刃腳下，可按土質情況以正常速度鑽進。
因故停鑽後重新鑽進時，鑽具下入孔內，鑽頭距孔底鑽渣面50~80mm，並開動泥漿幫浦，使沖洗液迴圈2~3min，然後開動鑽機，慢慢將鑽頭放到孔底，輕壓衝擊數分鐘後，但不衝擊到樁底，然後逐漸增加衝擊速度，使沉澱的衝渣往上返，確保下一步衝擊在鑽渣上，而影響衝擊效果。
正常鑽進時合理調整和掌握鑽進引數，在鑽進過程中，根據不同地質條件，隨時檢查泥漿指標。
在砂土或軟土層等易坍孔地層中鑽孔時，控制進尺，輕壓低檔慢速、大幫浦量、稠泥漿的鑽進方法。
在砂礫、卵石層中鑽孔時，易引起鑽具跳動、憋車等現象，操作時要特別注意，採用低檔慢速、控制衝擊錘高度、優質泥漿、大幫浦量、分級鑽進的方法。
在堅硬岩石層中鑽孔時，採用增加衝擊錘高度和衝擊速度的鑽進方法。
鑽進時如孔內出現坍孔，湧砂等異常情況，立即將鑽具提離，控制幫浦量，保持沖洗液迴圈，吸除坍落物和湧砂，同時向孔內輸送效能符合要求的泥漿，保持水頭壓力以抑制湧砂和坍孔。恢復鑽進後，幫浦排量不宜過大，以防吸坍孔壁。
鑽進達到要求孔深停鑽時，仍維持沖洗液正常迴圈，清洗吸除孔底沉渣直到返出含砂量不大於4%為止。
2、成孔檢查
樁孔鑽至設計標高後，應進行孔深、孔徑、傾斜度和泥漿指標的檢驗，自檢合格後報監理工程師進行終孔檢查，並填寫終孔檢驗記錄。
檢孔器直徑不小於設計直徑，長度不小於4.8m。
3、清孔
（1）清孔的目的
清孔的目的是使孔底沉渣厚度、迴圈液中含鑽渣和孔壁泥垢厚度符合質量要求或設計要求，本工程摩擦樁孔底沉渣不超過30cm，支承樁孔底沉渣不超過50cm。
（2）清孔要求
清孔過程中，應觀測孔底沉渣厚度和沖洗液含砂量，當沖洗液含砂率小於2%，孔底沉渣厚度符合設計要求時，可停止清孔並保持孔內水頭高度，防止發生坍孔事故。
（3）第一次清孔
在終孔時停止鑽具迴轉，將鑽頭提離孔底50~80mm，維持沖洗液迴圈，並向孔中注入含砂率小於4%的新鮮泥漿，令鑽頭在原地慢速空轉，直到達到清孔要求為止。
（4）第二次清孔
在灌注砼之前進行第二次清孔，採用普通導管的空氣公升液排渣法或迴圈漿進行清孔，孔底沉渣必須符合要求，泥漿比重控制在1.03~1.10之內，粘度17~含砂率＜2%。
4、鋼筋籠的製作、吊放和下導管
（1）鋼筋籠在現場製作，鋼筋骨架製作方法採用加勁筋成型法，鋼筋對接採用搭接焊，有效搭接長度符合規範要求。
（2）鋼筋籠的吊放採用捲揚機吊放，分三節安裝。為保證骨架起吊時不變形，採用兩點法吊裝，當骨架進入孔口後，應將其扶正固定，然後進行第二節吊裝、扶正並穩定後將其與第一節焊接，接頭採用單面焊，焊縫飽滿，長度不小於10d。鋼筋籠焊接完成後將其徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，並保證鋼筋籠中心與樁的中心相重合。
鋼筋籠吊放固定完成後，即可進行下導管，導管採用樁機捲揚機下放，導管接頭擰緊、密封，在下導管之前進行水密試驗。
5、水下砼灌注
（1）灌注砼前，對成孔沉澱進行一次測定，如沉澱厚度超過設計要求時，應繼續進行二次清孔。清孔後立即灌注首批砼，初灌導管口離孔底不大於0.4m，初灌導管埋深不小於1m，初灌量須經計算得出，料斗容積必須保證初灌量要求。
（2）水下砼灌注採用內徑為ф250mm導管灌注，用砼攪拌運輸車和幫浦送機輸送到灌注的地點。
（3）水下砼坍落度為180~220mm，如不符合要求或有離析現象不能灌注，需重新調整施工配合比。
（4）導管埋入砼深度控制在不小於2m和不大於6m之間，並做好提公升記錄，杜絕導管拔空的質量事故發生。
（5）灌注到樁頂標高時，應在此基礎上再加灌0.5~1.0m以上砼，加灌後上公升的砼中含有較高的泥，在接樁前予以鑿除。
（6）砼在灌注過程中要及時**泥漿，保持現場清潔，同時要注意砼落入孔內，以防水泥鈣離子汙染泥漿。
（7）灌注水下砼是成樁的關鍵工序，因此，在灌注過程中應明確分工，密切配合，統一指揮，做到快速、連續施工，灌注成高質量的水下砼，且第一灌混凝土要確保導管離樁底40cm，導管埋深在混凝土80cm。
五、環境保護
切實控制泥漿對周圍環境的影響，努力減小鑽孔過程中對周圍居民的噪音影響。
六、質量控制
見附件：質量控制方法和手段。
七、施工安全
見附件：鑽孔灌注樁安全操作規程。
鑽孔灌注樁施工組織設計
一 工程概況 本工程位於紹興市上虞區城北，建設單位為紹興市上虞天越置業 設計單位為華公升建設集團浙江建築設計 監理單位為浙江智傑建設管理 施工單位為浙江海濱建設集團 本工程地基基礎設計原樁基採用預應力管樁及方樁，因樁檢測存在三類樁，根據樁基檢測報告及甲方提供三類樁編號圖，對三類樁部位進行補樁處理。二...
鑽孔灌注樁施工組織設計
中百陽邏基地2 5 廠房及豆製品生產車間 鑽孔灌注樁工程施工 組織設計 編制人時間 年月日 審核人時間 年月日 審批人時間 年月日 中太建設集團股份 二 一 年十一月二號 目錄1 工程概況 2 施工進度計畫 3 施工方案 4 測量放線 5 施工現場平面布置 6 與建設 監理 設計單位協調 7 質量保...
鑽孔灌注樁樁基礎施工組織設計方案
地基基礎 樁基施工組織設計方案 編制依據 1 按照 建築樁基技術規範jgj94 94 建築地基基礎設計規範gbj50007 2002 建築地基基礎工程施工質量驗收規範gb50202 2002 等有關國家的法律法規及規範，進行編制。2 本工程的招標檔案 施工圖紙 地質資料。3 參照了國際標準iso90...