第二部分技術檔案
目前城市交通阻塞已成為世界性難題，尤其是那些違規闖紅燈等，給人民的生命財產造成了極大的危害。安裝在道路交叉口的電子警察系統對所有過往車輛能自動檢測記錄，並且一旦發現有車輛闖紅燈能夠以數字**的形式自動記錄車輛的特徵，以後可以作為處罰的證據。高畫質電子警察系統備是一種專門為城市十字路口設計的闖紅燈違法監測裝置，是一套集影象採集、數字訊號處理、數字通訊等技術為一體的高科技、高智慧型的電子產品。
它可以對經過每個路口的違法闖紅燈車輛進行抓拍，形成國際標準的jpeg**，而後通過通訊線路傳遞到違法處理中心。
高畫質電子警察系統是利用先進的影象處理技術、新一代資訊傳輸技術、整合控制技術和智慧型管理技術等現代高科技手段開發的電子儀器系統，安裝於城市的各交通路口，24小時全天候對違法闖紅燈的機動車輛進行拍照。為交警部門處理該類違法現象提供客觀準確的法律依據, 節省警力。公安交通管理部門將抓拍的違法**作為依據可以對違法者進行處罰和教育，可以大大提高機動車駕駛員的自覺性，增強安全意識，減少因闖紅燈違法行為而造成的事故、堵塞和交通混亂，提高城市交通路口的車輛通行速度，保證道路暢通。
因此，電子警察是建設暢通工程的重要手段之一。
本公司研製的型高畫質電子警察系統是一套專門用於對城市交通交叉路口行駛的機動車輛進行監測記錄的電子裝置，能每天24小時連續不間斷地對經過交叉路口闖紅燈的機動車進行自動拍攝，準確記錄闖紅燈違法車輛的違法過程，提供2-4張高畫質**（2-4張由使用者自行選擇），包含停車線、車牌號、車型、車身顏色和紅燈資訊等。該新型高畫質電子警察系統是乙個從單一向多種，從點到面，從平面到立體的完整可視、功能豐富的智慧型監控系統，為交警部門處罰違法的機動車輛提供強有力的依據，能提高公安機關打擊犯罪、維護治安的防控能力，提高交通管理的科技含量，加大對機動車肇事逃逸和違法車輛及盜搶案件的打擊力度，為違法處理提供可靠依據。
本系統建設主要目標是：科學地確定主要裝置的技術引數和施工規範，合理地選擇監測地點，充分利用高科技手段監控所有經過路口的車輛，記錄各類闖紅燈違法行為，通過對違法駕駛員的處罰，進一步強化廣大司機的交通意識，使市區交通秩序更加良好。
1、《中華人民共和國道路交通法》
2、《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》ga/t496-2004
3、《公路車輛智慧型監測記錄系統通用技術條件》ga/t497-2004
4、《道路交通科技發展九五計畫和2023年規劃》
5、《全國城市實施道路暢通工程總體方案》
6、《城市道路交通管理評價指標體系》
7、《測量、控制和試驗室用電氣裝置的安全要求》(gb 4793.1-1995)
8、《資訊科技裝置(包括電氣事務裝置)的安全》(gb4943-1995)
9、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規範》(gb50168-92)
10、《安全防範工程程式與要求》(ga/t75-94)
11、《安全防範系統通用圖形符號》(ga/t74-94)
12、《通用用電裝置配電設計規範》(gb50055-93)
13、《工業與民用電力裝置的接地設計規範》(gbj65-83)
14、《電力工程電纜設計規範》(gb50217-94)
15、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規範》(gbj232-92)
16、《工業計算機監控系統抗干擾技術規範》(cecs81-96)
17、《計算機資訊系統雷電電磁脈衝安全防護規範》(ga 267－2000)
18、《計算機資訊系統安全》(ga 216.1－1999)
根據市區現狀和未來交通發展需求，為提高城市管理現代化、科學化水平，充分發揮道路網路總體效能，完善具有城市特色的交通管理系統，本著講求實效、節約資金的精神，選用可靠性高、效能優越、操作簡單的闖紅燈高畫質電子警察系統，並留有擴充套件餘地，使得其先進性和實用性達到國內同類系統的先進水平。
本系統設計主要遵循下列原則：
（1）實用性、先進性
選擇最新的硬體裝置，應用最先進的智慧型、資訊科技與軟體成果，同時符合有關國家通用標準、協議和規範，以及國家與部頒標準及規定的要求。確保整個系統「國內領先、國際先進」，在5-10年內不被淘汰。
（2）合理性、適用性
選擇最優設計方案，在確保功能和效能滿足要求的情況下，使系統最簡單、最節省、最適用，從而保證業主的投入產出效益最大化。
（3）可靠性、穩定性
由於系統需要在公路旁、露天環境下長年累月每天24小時連續不間斷工作，因此設計中採取更有效措施，保證系統穩定可靠執行。
（4）開放性、擴充套件性
系統設計時採用國際通用的操作平台、資料庫系統、通訊介面協議等，可方便實現互聯互通並支援二次開發及功能的不斷公升級調整。
平台採用開放性設計，可配置多種資料傳輸介面，對外提供標準的介面，以滿足更多使用者共享資訊和其他系統協同工作的要求。
抓拍系統能夠靈活適應單車道、雙車道甚至多車道的應用要求；影象傳輸滿足多種通訊方式。
（5）可移植性、相容性
系統具備良好的可擴充性、可移植性和相容性，充分考慮到系統的發展因素，系統設計方案充分利用現有的資訊化建設成果和路口資源，並預留擴充套件介面。
（6）標準化、規範性
嚴格依據國家現行相關標準、規定和行業規範及通過的一系列規範、標準，進行設計、生產、施工和安裝除錯。
本次高畫質電子警察系統工程實施內容包括： 在市城區內交叉路口設定電子警察系統，含：路面施工（路面線圈切割、桿件安裝、各類線纜穿管）、裝置安裝除錯等。
1、路口勘察：到每個具體路口進行實地勘察，詳細了解路口道路情況，包括地下管線走線、訊號線走線、安裝環境、安裝位置的確立等。
2、系統設計：根據每個路口情況以最優化設計系統實施方案，確保系統的效果。
3、裝置採購：根據設計方案，進行有計畫裝置採購、檢驗等工作。
4、裝置生產：按照iso9000原則進行裝置加工、生產工作。
5、裝置老化：對裝置實施老化試驗，確保裝置的可靠性、穩定性。
6、裝置運輸：組織運輸方案將裝置按期運輸到安裝現場。
7、裝置安裝：裝置在現場進行標準化安裝。
8、系統除錯：先對每個路口裝置進行粗調，在對整個系統進行聯調。
9、系統開通、試執行：裝置的試執行期。
10、系統驗收：對系統進行驗收。
11、系統培訓：為客戶進行系統的全系列的培訓工作。
12、售後服務：在規定的期限內對整套系統進行良好的售後服務工作。
如下圖所示系統採用分布體系結構，利用採購方敷設的光纖網路，把各路口高畫質電子警察抓拍的違章**傳輸到指揮中心。
路口拓撲圖
系統包括下列主要組成部分：
（1） 前端子系統
在抓拍現場需要安裝車輛自動檢測、影象抓拍、輔助照明、計算機控制、電源等裝置，這些裝置的有機結合構成了前端子系統。
一般乙個前端子系統負責4向12車道行駛車輛進行監視記錄。
（2） 網路通訊子系統
在指揮中心與路口現場之間需要建立網路通訊用子系統，以實現遠端車輛資訊傳輸等功能。
網路通訊子系統包括通訊線路、通訊終端裝置（如光端機）、路由器、交換機等，本專案採用光纖網路輸方式。
（3） 中心控制管理子系統
在指揮中心需要安裝違章**伺服器、系統維護管理終端等裝置以及相關的軟體來構成中心控制管理子系統。其主要功能是對路口上傳來的**進行處理。
路口平面示意圖
（1）在紅燈週期內當車輛按道正向行駛時，先到達a1（b1、c1）線圈,抓拍第一張**。
（2）在紅燈週期內車輛繼續行駛到達a2（b2、c2）線圈立即觸發拍攝經過車輛的第二張**。
（3）在紅燈週期內車輛繼續行駛移開a2（b2、c2）線圈時立即觸發拍攝第三張**。如果需要拍攝第四張**，延時20毫秒拍攝第四張**。
（4）如果在紅燈週期內在紅燈週期內車輛繼續行駛達a2（b2、c2）線圈時未離開線圈即刪除已拍攝的兩張**。
智慧型高畫質電子警察技術方案
1 系統概述 電子警察系統主要用於記錄城市十字路口違章車輛，為車輛管理部門的執法提供可靠依據。該系統採用無人職守的方式實現對違章車輛的全天24小時記錄，為最終實現城市交通規範的正常化 標準化打下了良好的基礎。通過在路口設定相關裝置和設施，實現對路口實時監視 闖紅燈違章抓拍 綠燈黃燈卡口 逆行 不按規...
智慧型高畫質電子警察系統方案說明
產品構架 2 佈線接線規則 3 檢測抓拍控制器說明 4 a 12 24v直流電源輸入 5 a 左正右負 5 b 8段撥碼開關 調節四個線圈的振盪頻率 5c 4個線圈的介面 5 d 指示燈 5 e 4路開關量輸出，保留傳統車檢器的輸出功能 6g,h 兩路485輸出 7 i 線圈指示 7 j 線圈指示 ...
高畫質電子警察系統解決方案
1.1 線圈檢測型 1.1.1 方案介紹 該系統採用線圈檢測方式，全天候穩定的對過往車輛進行檢測，結合紅綠燈狀態進行卡口資料的記錄和違章資料的取證，採用200萬或500萬ccd高畫質一體化攝像機為採集主體，200萬單臺攝像機覆蓋單向2車道，500萬單臺攝像機覆蓋單向3車道 同步支援閃光燈和led頻閃...