汽車站主站房工程
高支模專項施工方案
編制人: 李松民職務： 技術負責人
審核人： 馬金星職務： 專案經理
批准人： 馬金星職務： 公司總工程師
專業監理工程師： 郭輝華職務： 專業監理工程師
總監理工程師： 湯業炳職務： 總監理工程師
專案負責人： 馬金星職務： 專案經理
安監站審核人： 易雲華職務： 站長
施工單位： 武岡市第三建築工程有限責任公司
監理單位： 邵陽市中信工程建設監理****公司
建設單位：湘運邵陽總公司公司
2023年5月16日
第一節、工程概況
一、工程概況
【工程概況應針對該危險性較大的分部分項工程的特點及要求進行編寫】
工程基本情況
高支模層結構情況
高支模下方層結構情況
各責任主體名稱
主要特點：根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）規定，本模板工程屬高大模板工程。
難點：工期緊，場地狹窄，梁板鋼筋密，砼振搗困難。
重點：確保高支模穩定，安全，無事故。鋼筋砼結構質量滿足要求。
二、施工平面布置
【請補充該危險性較大的分部分項工程的平面圖】
三、施工要求
1、確保模板在使用週期內安全、穩定、牢靠。
2、模板在搭設及拆除過程中要符合工程施工進度要求。
3、模板施工前對施工人員進行技術交底。嚴禁盲目施工。
四、技術保證條件
1、安全網路
2、模板的搭設和拆除需嚴格執行該《專項施工方案》。
第二節、編制依據
《木結構設計規範》gb 50005-2003
《建築結構荷載規範》gb50009-2001（06年版）
《混凝土結構設計規範》gb50010-2010
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》gb 50204-2002
《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb 50205-2001
《建築工程施工質量驗收統一標準》gb 50300-2001
《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj 46-2005
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2011
《建築施工模板安全技術規範》jgj 162-2008
《建築施工安全檢查標準》jgj59-2011
《建築施工高處作業安全技術規範》jgj80-91
危險性較大的分部分項工程安全管理辦法[建質[2009]87號文]
建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則（建質[2009]254號文）
本工程施工圖紙
本工程施工組織設計
第三節、施工計畫
一、施工進度計畫
【請補充施工進度計畫】
二、材料與裝置計畫
1、鋼材的選用
(1) 鋼材應符合現行國家標準《碳素結構鋼》gb/t 700和《低合金高強度結構鋼》gb/t 1591的規定。
(2) 鋼管應符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》gb/t 13793或《低壓流體輸送用焊接鋼管》gb/t 3092中規定的q235普通鋼管的要求，並應符合現行國家標準《碳素結構鋼》gb/t 700中q235a級鋼的規定。不得使用有嚴重鏽蝕、彎曲、壓扁及裂紋的鋼管。
(3) 每根鋼管的最大質量不應大於25kg，採用ф48×3.0以上的鋼管。
(4) 新鋼管的尺寸和表面質量應符合下列規定：
1) 應有產品質量合格證；
2) 應有質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》gb/t 228的有關規定；
3) 鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；
4) 鋼管外徑、壁厚、斷面等的偏差，應符合現行規範《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2011的規定；
5) 鋼管必須塗有防鏽漆。
(5) 舊鋼管的檢查在符合新鋼管規定的同時還應符合下列規定：
1) 表面鏽蝕深度應符合現行規範《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 130-2011的規定。鏽蝕檢查應每年一次。檢查時，應在鏽蝕嚴重的鋼管中抽取三根，在每根鏽蝕嚴重的部位橫向截斷取樣檢查，當鏽蝕深度超過規定值時不得使用；
2) 鋼管彎曲變形應符合現行規範《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 130-2011的規定；
3) 鋼管上嚴禁打孔。
(6) 鋼鑄件應符合現行國家標準《一般工程用鑄造碳鋼件》gb/t 11352中規定的zg 200-420、zg 230-450、zg 270-500和zg 310-570號鋼的要求。
(7) 鋼管扣件應符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》gb 15831的規定。
(8) 扣件的驗收應符合下列規定，新扣件應有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證：
1) 舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換；
2) 新、舊扣件均應進行防鏽處理；
3) 支架採用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達65n·m時，不得發生破壞。
(9) 連線用的焊條應符合現行國家標準《碳鋼焊條》gb/t 5117或《低合金鋼焊條》gb/t 5118中的規定。
(10) 連線用的普通螺栓應符合現行國家標準《六角頭螺栓c級》gb/t 5780和《六角頭螺栓》gb/t 5782。
2、木材的選用
(1) 模板結構或構件的樹種應根據各地區實際情況選擇***的材料，不得使用有腐朽、霉變、蟲蛀、折裂、枯節的木材。
(2) 模板結構應根據受力種類或用途選用相應的木材材質等級。木材材質標準應符合現行國家標準《木結構設計規範》gb 50005的規定。
(3) 用於模板體系的原木、方木和板材要符合現行國家標準《木結構設計規範》gb50005的規定，不得利用商品材的等級標準替代。
(4) 主要承重構件應選用針葉材；重要的木質連線件應採用細密、直紋、無節和無其他缺陷的耐腐蝕的硬質闊葉材。
(5) 當採用不常用樹種作為承重結構或構件時，可按現行國家標準《木結構設計規範》gb50005的要求進行設計。對速生林材，應進行防腐、防蟲處理。
(6) 當需要對模板結構或木材的強度進行測試驗證時，應按現行國家標準《木結構設計規範》gb50005的標準進行。
(7) 施工現場製作的木構件，其木材含水率應符合下列規定：
1) 製作的原木、方木結構，不應大於15%；
2) 板材和規格材，不應大於20%；
3) 受拉構件的連線板，不應大於18%；
4) 連線件，不應大於15%。
3、竹、木膠合模板板材的選用
(1) 膠合模板板材表面應平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸鹼的保護膜，並應有保溫性良好、易脫模和可兩面使用等特點。板材厚度不應小於12mm，並應符合現行國家標準《混凝土模板用膠合板》zbb70006的規定。
(2) 各層板的原材含水率不應大於15%，且同一膠合模板各層原材間的含水率差別不應大於5%。
(3) 膠合模板應採用耐水膠，其膠合強度不應低於木材或竹材順紋抗剪和橫紋抗拉的強度，並應符合環境保護的要求。
(4) 進場的膠合模板除應具有出廠質量合格證外，還應保證外觀尺寸合格。
第四節、施工工藝技術
一、技術引數
【板模板（扣件式）】
地鐵車站高支模專項施工方案
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高支模專項施工方案
第一節編制原則 結合考慮支撐架的安全性 經濟性 方便施工等因素，嚴格遵循 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 建質 2009 87號 及其它關於高大支撐架施工方案編制 審批等的規定，確保在支撐架搭設 混凝土箱梁澆注 支撐架拆除過程中不發生坍塌等安全事故，保證混凝土箱梁的施工質量符合設計及規範要求。...
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