第一節編制原則
結合考慮支撐架的安全性、經濟性、方便施工等因素，嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）及其它關於高大支撐架施工方案編制、審批等的規定，確保在支撐架搭設、混凝土箱梁澆注、支撐架拆除過程中不發生坍塌等安全事故，保證混凝土箱梁的施工質量符合設計及規範要求。
本支撐架主要依據以下資料及規範進行編制：
1、義烏環城北路北龍崗分離施工圖紙；
2、《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）；
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）;
4、《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）；
5、《建築施工模板安全技術規範》（jgj162-2008）；
6、《建築施工技術手冊（第二版）》；
7、《建築地基基礎設計規範》（gb50007—2002）
8、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63—2007）
9、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》；
10、《建築施工扣件式鋼管模板支架技術規程》（db33/1035-2006）
11、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）
12、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）
本公司有關橋梁工程支撐架施工安全、質量管理規定。
第二節工程概況
一、 橋梁構造形式（包括龍崗路分離、湧金大道分離橋）
03省道義烏段改建工程(一期工程)第四合同段龍崗路分離立交橋、湧金大道分離立交橋均為現澆箱梁結構。其中龍崗路分離立交橋起訖樁號k13+607.9—k13+686.
1,上部結構採用(20+30+20)公尺三跨一聯預應力砼現澆連續箱梁結構，右幅寬為17.5公尺，左幅寬為26.71公尺，下部結構橋墩採用矩形墩，橋台採用柱式臺，墩台均採用鑽孔灌注樁基礎。
其中湧金大道分離立交橋起訖樁號k15+131.326—k15+232.526, 上部結構採用(30+33+30)公尺三跨一聯預應力砼現澆連續箱梁結構為30+33+30公尺結構，右幅寬為18.
5公尺，左幅寬為18.5公尺，下部結構橋台採用肋板臺，橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎。
第三節施工部署
一、施工管理組織機構
由於箱梁支撐架的施工是本工程中最關鍵、施工難度最大的一道工序。為保證支撐架施工各工序的安全，我專案部根據本工程實際情況，成立乙個安全施工管理小組，負責安全施工管理工作。小組管理形式如下圖：
支撐架施工安全管理小組
二、材料與裝置計畫
開工前做好物資材料堆放的臨設工作，根據主要機具、材料需用量計畫及現場的施工作業面，組織分批進場、除錯，保證使用。
投入本工程的主要施工機械表
三、勞動力計畫
現場施工分為乙個班組，其中在班組內配備1個支架施工隊，配置15人左右。
四、施工進度計畫
根據上部結構施工安排支架施工的順序。
施工時間：2012 年 9 月～2023年 12 月。
第四節支撐架布置方案
一、支撐架的選用
根據本工程箱梁結構的特點及各部位荷載情況，箱梁混凝土結構施工時的支撐架採用「wdj碗扣型支撐架」，截面尺寸為：φ48mm，壁厚3.5mm，具有操作簡便，安裝速度快，勞動強度低，且軸心連線為扣件，穩定性及承載力好等特點。
wdj碗扣型支撐架節點連線形式
二、支撐架布置形式
㈠、基礎結構形式
1、龍崗路，及湧金分離橋現狀
龍崗路現狀道路為砼路面，路面情況良好，承載力高，可以作為支架基礎。加長部分採用清表20cm填50cm`宕渣，分2層填築，每層厚度25cm，用16t以上的振動壓路機碾壓至無明顯輪跡，然後澆築c20素砼12cm厚，採用商品砼，一次澆築完成。
2、湧金分離橋現狀農田、綠化位置
地基處理採用50cm宕渣+12cm厚＋c20砼。在對農田腐殖土、綠化帶種植土進行開挖及土方外運後回填宕渣，分2層填築，每層25cm，用16t以上的振動壓路機碾壓至無明顯輪跡，然後澆築c20素砼12cm厚，採用商品砼，一次澆築完成。
㈡、支撐架布置
工程施工時依據箱梁斷面構造形式，根據其各部位荷載不同進行支撐架的布置。各部位結構支撐架立桿的布置形式參見下表，橋梁標準橫截面布置狀況參見附圖。
各部位支撐架布置間距
㈢、上部結構布置形式
上部採用碗扣腳手架進行搭設，根據標高要求我們選用0.9或0.6公尺等立桿找齊，上部用頂托調平。
頂托上縱楞採用10×10cm方木，間距根據縱向立桿的布置確定，縱楞上部的橫楞採用7.5×15cm方木，方木間距25cm。
箱梁底模板、側模版均採用δ＝15mm的竹膠板；箱梁頂板內模用碗扣支架豎向支撐，頂部設定10×10cm方木，其上鋪5×10cm木條，中心間距20cm，再鋪竹膠板。八字部用方木進行區域性加固，保證箱梁設計尺寸，內撐縱向間距加密為0.7公尺。
第五節支撐架施工
一、 碗扣式支架施工流程
碗扣式支架施工工藝流程圖
二、地基處理
現狀龍崗路為砼路面可以作為支架基礎；湧金分離橋現狀為農田綠化帶部分，地基處理採用清表20cm填50cm宕渣+12cm厚c20砼，宕渣分2層填築，每層25cm，用16t以上的振動壓路機碾壓至無明顯輪跡，使地基承載力達到85kn/m2，壓實度大於95%，砼採用商品砼，要求振搗密實。
承臺施工完成後分層回填宕渣夯實，使地基承載力達到85kn/m2，壓實度大於95%，然後澆築12cm厚c20砼，振搗密實，作為支架基礎。
施工注意事項：
現狀道路、綠化帶、承臺區域地基軟硬相接處，會產生不均勻沉降，需要重點處理，採用換填宕渣，並通過預壓試驗，獲取實驗資料，確保地基滿足施工要求。地基處理由專人負責，並對地基的處理質量進行驗收，形成驗收記錄。
三、碗扣支架進場及驗收
1、碗口腳手架根據使用量提前做好進場計畫，報送材料部門，保證材料**及時。進入現場的構配件應具備以下證明資料：
構配件應有產品標識及產品質量合格證；**商應配套提供鋼管、零件、鑄件、沖壓件等材質、產品效能檢驗報告；
2、構配件進場應重點檢查以下部位的質量：
鋼管壁厚、焊接質量、外觀質量；可調底座和可調托撐材質及絲杆直徑、與螺母配合間隙等。
鋼管規格應符合質量標準的q235φ48mm×3.5mm普通低碳高頻焊縫鋼管，外表塗防鏽漆，平直光滑、無硬彎；嚴禁在管上打孔；可調底座底板的鋼板厚度不得小於6mm，可調托撐鋼板厚度不得小於5mm；扣件無裂縫、變形、螺栓滑絲等缺陷；木腳手板採用無腐朽、厚度不小於50mm、寬度不小於200mmm，兩端各設定直徑4mm的鍍鋅鋼絲箍兩道的杉木或松木板。所有構件，必須經檢驗合格後方可使用。
四、支撐架搭設程式及方法
1、首先將箱梁的中心線及邊線放在基礎上。依據施工方案設計的位置，在基礎上用墨線彈出縱橫向每排立桿的位置線。
2、在基礎上墨線交叉點擺放底座，將立桿插於底座上，採用3.0m、2.7m、2.4m、2.1m或1.8m等不同立桿相互交錯布置。
3、安裝掃地杆，將水平桿件接頭插入立桿最底端碗扣內，使接頭弧面與立桿密貼，將上碗扣沿限位銷扣下並順時針旋轉將其鎖緊。
4、採用3m長立杆向上接長，頂部再用1.8公尺、0.9或0.
6公尺等立桿找齊。或同一層用同一種規格的立桿，最後找齊，避免立桿接頭處於同一水平面內；立桿接長時，將上部立桿底端連線孔同下部立桿頂端連線孔對齊，插入立桿連線削並鎖定。
5、進行水平杆安裝，安裝方法同安裝掃地杆。
6、安裝剪刀撐。
7、安裝可調頂托。
8、安裝縱橫方木
五、支撐架安裝施工要求
1、支撐架安裝應在專人指揮下，統一進行。支架安裝可從一端向另一端推進，也可以從中間開始向兩端推進，工作面不宜開設過多。應從橋梁中心線開始縱橫兩個方向同時進行，以免支架失穩。
2、若基礎平整堅實，立桿底座可直接採用立桿墊座，若基礎不平，支架底部應採用立桿可調底座。
3、碗扣支架的底層組架最為關鍵，其組裝質量直接影響支架整體質量，要嚴格控制組裝質量。在安裝完成最下兩層水平桿後，首先檢查並調整水平框架的方正和縱向支順度；其次應檢查水平杆的水平度，並通過調整立桿可調底座使水平杆的水平偏差小於l/400（l為水平杆長度）；同時應逐個檢查立桿底腳，並確保所有立桿不懸空和鬆動；當底層架子符合搭設要求後，檢查所有碗扣接頭並鎖緊，在搭設過程中應隨時檢查上述內容，並予以調整。
4、支架搭設應嚴格控制立桿垂直度和水平杆的水平度，整架垂直度偏差不得大於h/500（h為立桿的高度），但最大不超過100mm；水平杆的水平偏差小於l/400（l為水平杆長度）；縱向直線度應小於l/200（l為縱向水平杆總長）。
5、模板支撐架四周從底到頂連續設定豎向剪刀撐；中間縱橫向每4根立桿設定剪刀撐一道，且其間距應小於或等於4.5m。剪刀撐呈八字形，斜向角度 45°～60°之間，剪刀撐與立桿交叉點均應用旋轉扣件扣牢，鋼管長度不夠時，可用扣件接長，每個接頭用三個扣件連線，剪刀撐的設定須上到頂下到底，剪刀撐底部與地基之間墊實，以增強承受荷載的能力。
剪刀撐隨支架的搭設而搭設。
當模板支撐架高度大於4.8公尺時，頂部和底部必須設定水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設定間距應小於或等於4.8公尺。
6、支架設定應立杆均勻受力；支架搭設要嚴格控制其立杆的頂標高，頂托的外旋長度不宜大於自身長度的1/2。
7、底層縱、橫向水平杆作為掃地杆；立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平杆的長度不得大於0.7m。
8、支撐架高寬比應小於或等於2；當高寬比大於2時可採取擴大下部架體尺寸或其他構造措施。
9、支架搭設完畢後，在立桿頂部放好頂拖和縱橫方木，方木的接觸面恰好在頂拖的中心位置，如不在中心位置，需加一道墊木。
10、基礎兩側設定100×100cm排水溝，防止基礎被雨水浸泡。
11、搭設張拉平台的支架，作業層必須鋪滿、鋪穩腳手板，板下用安全平網兜牢、兜嚴，不得有探頭；腳手板應設定在3根橫向水平桿上，當腳手板對接平鋪時，接頭處必須設2根橫向水平杆，兩端板探出長度不大於150mm，並與橫桿綁牢；當腳手板採用搭接鋪設時，接頭中點必須放在橫向水平桿上，搭接相交長度不應小於200mm。在作業層腳手架外立杆的內側設定護身欄杆及高度不小於180mm的擋腳板。
12、每聯箱梁設定乙個上下的人行通道，寬度為1.2公尺左右，通道折線上公升，與箱梁支撐架連線牢固，採用密目網封閉。人行通道坡度小於或等於1：
3，並應在通道腳手板下設定橫桿，拐角處設定平台，其寬度不小於斜道寬度，斜道兩側及平台外圍均設定1.2m和0.6m高的雙道防護欄杆及180mm擋腳板。
防護欄杆和擋腳板表面刷紅白警示色。人行通道的防滑條間距小於30cm。斜道腳手架採用5cm厚木板，並每隔30cm設定5cm寬，1cm厚的防滑條。
高支模專項施工方案
無錫蓮巖精密加工 新建車間工程 編制單位 江蘇溧陽建設集團 編制人 編制審核 編制審批 江蘇溧陽建設集團 高支撐架模板專項施工方案 無錫蓮巖精密加工 新建車間工程施工組織設計 無錫蓮巖精密加工 新建車間工程建築 結構施工圖 混凝土結構工程施工規範 gb50666 2011 建築施工模板安全技術規範 ...
高支模專項施工方案
1.編制依據 1.1 建築工程施工質量驗收統一標準 gb50300 2013 1.2 混凝土結構工程施工質量驗收規範 gb50204 2002 2011版 1.3 建築結構荷載規範 gb50009 2012 1.4 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj130 2011 1.5 建築施工模板安...
高支模專項施工方案
一 模板及支撐架的材料選取3 為了保證本工程超高支模施工安全，根據廣東省住房和城鄉建設廳 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 粵建質 2011 13號 以及建設部關於 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 建質 2009 87號 的要求，加強施工安全的管理，按相關規定特編制本專項施工方案。方案編制...