1、《公路橋涵設計通用規範》（jtg b01-2003）
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
3、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）
4、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）
5、《公路工程水文勘測設計規範》（jtg d61-2005）
6、《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
7、《橋涵施工安全檢查標準》（jgj59-99）
8、《本專案兩階段施工圖設計圖紙》
9、《中華人民共和國安全生產法》
10、《安全生產管理條例》
11、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》
12、《施工圖設計兩階段工程地質勘查報告》
新房中橋起訖樁號為k71+890.00~k71+978.00，中心樁號：
k71+933，全長88.0m,上部結構：4*20m預應力砼結構連續t梁，橋面淨寬：
2*淨15.75m.
2、地形、地貌
橋位區地貌構造剝蝕、溶蝕低中山山地地貌，微地貌為溝谷。橋區（場區）內未發生現滑坡、崩塌、泥石流、軟弱夾層等不良地質現象。橋位區主要不良地質表現為岩溶，橋位溶洞發育，溶洞處於無充填、充填狀態。
橋位區下伏基岩為三迭系下統大冶組（t1d）、谷腳組（t1g）石灰岩，根據風化程度分為強風化和中風化兩層。
3、工程地質
橋位地處揚子準地台黔中隆起上，在漫長的地質歷程中，由於長期地應力作用及各種邊界條件的影響，經多次結構運動，使路線區內結構複雜。現今地表主要表現為北東-南西向的褶皺和斷裂。
根據現場地質調查，結合區域地質資料，沿線不良地質主要有岩洞、邊坡失穩、岩崩、岩溶、紅粘土及分布在溝谷中的軟土等。岩溶多分布在可溶性巖（灰岩、白雲岩，鈣質膠結的礫石），岩溶形態不一，表現形式主要有溶洞、落水洞、溶蝕溝槽、岩溶塌陷區等。
大部分地段出露岩性穩定，工程地質條件較好。無大的不良地質問題，區域性地段存在的不良地質問題，範圍小，影響不大，且易與處理。因此，從工程地質條件角度考慮，本專案建設方案可行。
5、氣候、氣象
擬設橋位所處在地氣候屬**帶季風濕熱氣候區，一月均溫度4.1℃，七月均溫度21.9℃，年均溫度14℃,極端最高溫度34.
3℃，最低溫度-7.6℃，年活動積溫4107.8℃，年降水量1360.
5公釐，為省內多雨區一，4月至10月為雨季，佔全年總降水量百分之九十；11月至次年3月為旱季平均年降水量190天左右。市區上空溫度大，日照百分率低，年日照時數1299小時，無霜期為27天，全年風向儀東南風為主 ，歷年平均風速每秒2.4公尺，四、無月間出現大風，春末夏初多冰雹。
總體來講專案區內氣候條件較好，全年均可進行施工。
6.橋梁主要場地工程地質評價
（1）漂裡大橋
漂裡大橋為分幅橋，全橋共4聯：5*30+4*30+5*30+5*30；上部構造採用預應力砼（後張）t梁，先簡支後聯絡；下部結構橋台採用u臺，橋墩採用柱式墩，橋台採用擴大基礎，橋墩採用樁基礎。
場區位於貴州省高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過濾段，屬中低山溶蝕一剝蝕地貌型別。場區海拔848.8~1034.
0m，相對高差185.2m，左軸線通過段面高程在851.13~884.
99m之間，相對高差33.86m，右線軸線通過段面高程在850.84~879.
88m之間，相對高差20.04m。大橋沿溝谷布置，兩岸橋台處於陡斜坡體上，植被較發育，平塘岸橫坡較陡，橋區中部耕地，覆蓋層較厚。
場區地層為上覆殘坡積層（qel+dl)粉質粘土、碎石土、衝洪積層（qal+pl)粉質粘土、漂石土及砂土及崩塌堆積層(qc）塊石土，下伏基岩為石炭系中上統黃龍、馬平組（c2-3hn+mp）灰岩、泥質灰岩透鏡體，二疊系中統梁山組，（p2l)砂岩夾泥岩。
橋區不良地質為岩溶、堆積體及滑坡。現分述如下：
堆積體d1：d1位於里程樁號zk7+900~zk8+133左側0~30m,堆積體長約150m，寬20~40m，厚度10~40m，該堆積體是岩體受節理面切割崩塌形成，其主要成分為灰岩塊石，塊石含量約80%，塊徑約50~300cm，其餘為粉質粘土充填，結構密實，該堆積體目前處於穩定狀態。
堆積體d2：d2位於里程樁號yk7+947~yk8+328右側36~70m，堆積體長約360m，寬10~100m，厚度10~20m，該堆積體是岩體受節理面切割崩塌形成，其主要成分為灰岩塊石，塊石含量約75%，塊徑30~300cm，其餘為粉質粘土充填，堆積體鈣、泥質膠結，結構密實，該堆積體目前處於穩定狀態。
滑坡h1：h1位於里程樁號zk8+380~zk8+465右側1.5~27m，滑坡體長約90m，寬20~50m，滑體厚度8~10m滑坡體下伏淤泥質土為一軟弱面，由於受到上覆土體的擠壓以及雨季集中注水的影響，淤泥質土體結構強度下降，從而產生蠕變。
目前滑坡體中部已經出現裂縫，裂縫寬10~30cm滑坡體處於蠕變形階段，需要對其進行處置，以阻止滑坡的進一步發展。
根據工程地質調繪、物探、鑽深取樣試驗，結合工程模擬及《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtgd63-2007）進行綜合確定，推薦各巖（土）層物理力學指標如下：
強風化灰岩：=500kpa,q5k=250kpa；
中風化灰岩：=2500kpa,frk=35kpa；
中風化泥質灰岩：=1500kpa,frk=20kpa。
場地整體穩定，不良地質處置之後適宜建橋。
（3）響水洞大橋
響水洞大橋為分幅橋，全橋共2聯：4*30+3*30；上部結構採用預應力砼（後張）t樑先簡支後連續；下部結構橋台採用u臺，橋墩採用柱式墩，橋台採用擴大基礎，橋墩才用樁基礎。
橋區位於貴州省高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過濾段，屬中低山溶蝕一剝蝕地貌型別。場區海拔835.0~999.
0m，相對高差164.0m，軸線通過段面高程在850.0~894.
0m之間，相對高差44.0m。大橋跨越岩溶窪地，兩岸橋台橫坡較陡，植被較發育，橋區中部岩溶窪地覆蓋層較厚，兩岸橋台基岩出露。
橋區出露地層為上覆殘坡積層（qel+dl))、粉質粘土、粘土、碎石、人工填築土（qme)及崩塌堆積層（qc）；下伏基岩為二疊系下統棲霞組、茅口組（p1q+m)灰岩。
據地質調繪、調訪及鑽探，橋區主要部良地質為岩溶及堆積體d1。場區存在大型溶洞及地下暗河發育，故場區岩溶極強發育。岩溶主要表現形式為溶洞y1、岩溶窪地y2及地下暗河。
根據工程地質調繪、物探、鑽深、鑽探取樣試驗，結合工程模擬及《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtd63-2007）進行綜合確定，推薦各巖（土）層物理力學指標如下：
強風化灰岩：=500kpa：
中風化灰岩：=2500kpa,frk=35kpa。
（4）大鐘大橋
大鐘大橋為分幅橋，左幅起訖樁號：zk9+782~zk10+188，全長406m。全橋共3聯：
4*30+4*30+5*30；下部構造橋台採用u臺，橋墩採用柱式墩，橋台採用擴大基礎，橋墩採用樁基礎。右幅起訖樁號：yz9+769~yz10+194，全長434m。
全橋共3聯：5*30+4*30+5*30；下部構造橋台採用u臺，橋墩採用柱式墩，橋台採用擴大基礎，橋墩採用樁基礎。
場區位於貴州省高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過濾段，屬中低山溶蝕一剝蝕地貌型別。場區海拔743.2~974.
3m，相對高差231.1m，大橋左幅軸線通過段地面高程相對高差42.6m，大橋右幅線軸線通過段地面高程相對高差35.
5m。大橋跨越斜坡及窪地，獨山橋台縱坡較緩平塘岸橋台縱坡較陡。平塘岸橋台植被發育，橋區中部沖溝覆蓋層較厚。
場區地層為上覆殘坡積層（qel+dl))、粉質粘土、角礫石、碎石土及塊石土、下伏基岩為二疊系下統棲霞組、茅口組（p2q+m)灰岩；二疊系上統吳家壩組一段（p3w）灰岩夾泥岩及煤層，家壩組二段（p3w)灰岩夾炭質泥岩及煤層；長興組（p3c)灰岩夾炭質泥岩。場區有一斷層f1通過，斷層走向220，f1為非活動性逆斷層，斷面產狀80，上盤產狀290∠50下盤產狀270∠43。
橋區不良地質為岩溶y1、y2。
y1：位於k10+140左2m，洞口高約4.00m，寬約3.0m，沿岩層傾向發育，施工時樁基礎必須置於溶洞低板以下完整基岩內。
人工挖孔樁專項施工方案
濱江又一城13 14 樓 人工挖孔樁 專項施工方案 編制 審核 審批 2013年2月 一 編制依據及原則 1.1編制依據 1 建築樁基技術規範 jgj94 2008 2 建築施工安全檢查標準 jgj59 2011 3 建築地基基礎工程施工質量驗收規範 gb50202 2011 4 混凝土結構施工質量...
人工挖孔樁專項施工方案
編制 審核 審批 中地地礦建設 第十工程處 2011年2月22日 目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 施工安排 1 3.1 施工進度 1 3.2 勞動力組織 1 4 主要施工方法 1 4.1 施工測量 1 4.2 人工挖孔樁成孔施工 2 4.2.1 護坡樁施工注意事項 2 4.2.2 人工成...
人工挖孔樁專項施工方案
本次施工組織設計編制的施工範圍為 人工挖孔樁工程 包含護坡樁施工 1 廣州市城市規劃勘測設計研究院設計的 建施圖 2 廣州市城市規劃勘測設計研究院設計的 結施圖 3 廣州市人防工程設計室設計的 建施圖 4 廣州市人防工程設計室設計的 結施圖 5 廣州市城市規劃勘測設計研究院提供的 岩土工程勘察報告 ...