路基冬季施工方案

航電大道(高丁公路）新建段冬季

施工方案

湖南省第六工程****（g240）高丁公路專案部

二零一五年十月二十四日

新建段冬季施工方案

一、編制依據

1、黃橋大道跨江段（高丁公路）施工圖設計檔案；

2、公路工程相關施工設計規範；

3、黃橋大道跨江段（高丁公路)施工組織設計及冬季施工計畫安排；

4、設計檔案和施工調查報告提供的氣象和氣候情況。

二、工程概況

本專案位於長沙市望城區，新建段起點位於書堂大道（樁號為k5+800),在石渚湖村與書堂大道平交，在新茅屋跨長沙電廠專用鐵路，經中山村、丁家村，終點在橋驛鎮以北以長沙至湘陰公路（芙蓉北路）交叉（樁號為k11+686,396）全長5886.396公尺。

本次施工圖設計在前期規劃方案、初步設計審查意見基礎上進行深化設計，設計含道路工程、橋梁工程、排水工程、綠化景觀、照明工程等設計內容。

三、冬季施工準備工作

1、根據試驗室的測溫記錄，當工地晝夜平均氣溫（當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續五天穩定低於5℃時，最低氣溫低於-3℃時，鋼筋、預應力、混凝土及砌體等工程應採取冬期施工的措施。嚴寒期不宜進行施工。

2、及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利於安排施工，做好預防準備工作。

3、根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要採取防護的具體工程專案或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，在物資方面做好儲備工作。

4、施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂裝置。

5、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對行人路路作業場所採取防滑措施。

6、本專案區屬溫暖帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降雨偏多，變幅較大，具有明顯垂直變化特點。長沙冬寒時間段、四季分明。1月平均氣溫7℃左右，平地冰雪少見；7月平均氣溫30℃左右，長沙、衡陽一帶也是長江流域夏季熱中心之一。

年降水量1500-1700公釐。3-6月降水量70-80%，7-8月常有伏旱。夏日酷熱。

最高氣溫≥35℃日子在20天以上。

四、冬季施工組織管理機構

為加強冬季施工措施落實，保證冬期工程施工，工區成立冬季施工組織管理小組。

冬季施工組織管理機構

冬季施工組織管理小組責任劃分

五、路基工程冬季施工措施

1、填料

冬季低溫路基施工的重點是控制未受凍填料取用填料時間和填築後路基防凍三個環節。

(1)、填料施工時間安排在0℃以上，零度以下禁止填築，填料應在晴朗、風力較小的天氣條件下進行，填築時間宜在早9:00至下午4:30進行，如遇雨雪天提前停止施工，由工區試驗室的試驗員和監理共同負責測量環境溫度，確定是否具備開盤條件。

(2)、填料前確保料場不結冰、無凍土塊，採用篷布或彩條布覆蓋嚴實。運輸車在運料途中用彩條布覆蓋。

(3)、填築區應提前測量放樣，用石灰打好網格，邊樁掛線控制虛鋪厚度，填築前應確認下層土未受凍，若受凍應清除凍結層並報監理工程師確認後方可填築。

(4)、填料填築時平整碾壓裝置應提前進場並試機正常，試驗人員和檢測裝置應到位，嚴格按「三階段，四區段，八流程」作業，分割槽長度為20m，以縮短路基填築時間；減薄填層厚度，每層填土壓實厚度控制在15-20cm，路堤填築每側超寬填築50cm並壓實，待冬期過後修整邊坡時再削去超寬部分。

(5)、路基各項檢測指標報監理工程師檢驗合格後立即採取覆蓋防凍措施，現場應準備滿足覆蓋要求的草簾子，根據每日最低氣溫和土層凍結深度分別採用覆蓋草簾子，草簾子的厚度大於5cm，日最低氣溫低於-15℃，停止填料施工，防護措施以保證已填路基不受凍為原則。

(6)、對採取防凍措施路基填築前應先清理乾淨草簾子，保證填築潔淨密實表面不鬆散，報監理工程師檢驗同意後方可填築下一層。2、混凝土拌合站冬季施工

拌和站冬季施工中，主要任務是合格混凝土的生產，保證在外界低溫條件下拌製具有一定溫度的混凝土，使混凝土澆築滿足冬季施工規範要求。本標段混凝土冬季施工主要採取蓄熱法養護工藝。蓄熱法是指混凝土灌注後，利用原材料加熱儲存的熱量及水泥水化熱的熱量，通過適當保溫延緩混凝土結構物溫度的降低，使混凝土結構物表面溫度降至0℃前達到預期強度的施工養護方法。

（1）、混凝土冬季施工的一般要求

a、水泥。冬季施工的混凝土宜選用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥,應注意其中摻合材料對混凝土抗凍、抗滲效能的影響，水泥標號不宜低於42.5。

b、骨料。粗細骨料必須置於防風防雨棚內。拌製混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質；在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,並用塑料紙,油布蓋好。

c、混凝土原材料使用時的主要措施為加熱拌合用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，水的加熱溫度不宜高於60℃，水泥不能直接加熱。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌合料的加熱溫度。

d、混凝土攪拌時採用二次投料法，先向攪拌機投入全部粉料（水泥、摻合料或有粉體外加劑）和細骨料，攪拌均勻，至少30s，再投入拌和水（液體外加劑），至少30s，最後投入全部粗骨料攪拌60s至均勻。攪拌時間滿足混凝土和易性要求。

e、當施工期處於0℃左右時,可在混凝土中新增早強劑,摻量應符合使用要求及規範規定,且應注意在新增前應做好前期試驗,以核實有關技術措施;對於有限期拆模要求的混凝土,還應適當提高混凝土設計等級。

(2)混凝土經運輸和灌注成型後的溫度（入模溫度）（℃）

混凝土由出機到灌注過程中的溫度損失，因運輸工具、倒運次數、運輸時間、出機溫度和室外溫度的變化而異，混凝土經過運輸和成型後的溫度（入模溫度）可按下式計算：

式中 t2——混凝土經過運輸和成型後的溫度（℃）；

t ——混凝土自運輸至成型的時間（h）；平均取1h

n ——混凝土倒運的次數；取2次

ts ——室外氣溫（℃）；平均取5℃

a ——溫度損失係數（h-1）；取0.25

當用混凝土運輸車時a=0.25，開敞式自卸車時a=0.20，用封閉式自卸車時a=0.10，用手推車時a=0.50。

當暖棚內水泥和骨料的溫度都為12℃，不同溫度的拌和水所拌制的混凝土的理論、出機及入模溫度見下表：

混凝土施工不同時段溫度計算表

綜上所述，為保證冬季混凝土施工質量，室外平均溫度為負溫時建議拌和用水加熱至30～60℃。

（3）、原材料加熱及混凝土保溫

混凝土冬季生產採取加溫、保溫措施。混凝土冬季施工時根據對水和骨料採取加熱措施，以拌和好的混合料溫度來控制各種材料的加熱溫度。

a、混凝土的溫度控制措施

為了保證混凝土入模溫度不低於5oc，對拌制混凝土的各項材料採取保溫或加熱措施。

①利用鍋爐對拌合用水進行加熱，當水罐中水溫達到要求時開始攪拌，並在水池上方進行覆蓋，降低熱量損失速度。

②地材保溫。採用提前備料，將粗細骨料置於防風防雨雪的棚內，在棚壁四周用保溫材料進行圍擋，保證骨料不凍結。

b、混凝土運輸和澆築的保溫措施

①、組織施工力量，加強施工便道維護，確保施工便道平穩、安全、快捷，力爭降低混凝土運輸車的運輸時間，減少混凝土的溫度損失。

②、運輸時將運輸車用棉被包裹，減少混凝土運輸過程中溫度損失。

c、混凝土日常養護的保溫措施

①、蓋梁及基礎砼澆築完後盡量晚拆模，拆模後採用土工布包裹，如溫度低於0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進行養護。並不向砼及覆蓋物上灑水。

②、承臺或構造物圬工摻外加劑，現場備好防風用彩條布、加熱火爐等，施工完後即用彩條布將結構物周圍密封搭成簡易暖棚，根據砼養護面積，內設加溫用火爐，保證混凝土表面溫度在5℃以上，棚內溫度在10~20℃之間，直至混凝土達到所需要的強度為止。現場指定專人看管，按2小時測一次內外溫度，當不滿足養護溫度時立即進行調整。另外也可使用草袋，施工完後即覆蓋草袋。

③、摻用外加劑的砼養護，在負溫條件下嚴禁澆水，外露表面必須覆蓋養護。在抗壓強度達到設計強度的40%及5mpa前，不得受凍。未採取抗凍措施的漿砌砌體，在砂漿抗壓強度達到70%前不得受凍。

基礎施工時和完工後，均不得受凍。

④、現澆連續梁、涵洞蓋板、牆身、臺帽及八字牆、防護工程的小件預製均採用搭設暖棚、覆蓋保溫被等保溫方法進行施工。

⑤、養護時還應注意以下事項：

養護溫度不宜超過80℃；加熱時的最高溫度與常溫施工時間同，砼的公升、降溫速度不得超過下列表規定：

表面係數（m-1）公升溫速度降溫速度

≥61510

＜6105

⑥、混凝土拆模：砼模板拆除的時間，應按結構特點、自然氣溫和砼所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。拆除模板，砼強度亦必須滿足規範要求。

拆除模板時，砼表面溫度和自然氣溫之差不應超過20℃。在拆除模板過程中，如發現砼有凍害現象，應暫停拆卸，經處理後方可繼續拆卸。對已拆除模板的砼，應採取保溫材料予以保護。

結構砼達到規定強度後才允許承受荷載。施工中不得超載使用，嚴禁在其上堆放過量的建築材料或機具等。

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