武漢軌道交通四號線二期工程
區間及車站土建施工第十標段
混凝土及鋼筋混凝土模板及支架
施工專項方案
編制：複核：
審核：中鐵四局集團****
武漢軌道交通四號線二期第十標專案部
二0一二年九月
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、施工工藝 1
3.1、承臺模板 1
3.2、墩身模板 1
3.3、粱體模版 1
3.4、墩身支架搭設 2
3.5、碗扣式滿堂支架搭設 2
四、安全管理措施及組織機構 2
4.1、安全管理工作總體要求 2
4.2、安全組織機構 4
一、編制依據
(1)、工程招標檔案
(2)、與建設單位簽訂的總承包合同
(3)、建設單位提供的設計施工圖紙和變更圖等施工依據檔案
(4)、建築施工扣件式鋼管支架安全技術規範《jgj130-2001》
(5)、《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-91）
二、工程概況
武漢市軌道交通四號線二期工程十標線路里程範圍：dk1+290～dk3+019，線路長度1729m。設高架車站1座，為孟家鋪站；設高架區間2個，分別為永安堂～孟家鋪高架區間、孟家鋪～**口高架區間（靠近孟家鋪站部分）線路呈東西走向。
承臺、墩身、粱體均採用定型鋼模進行模板加固，支架採用碗扣式支架。
三、施工工藝
3.1、承臺模板
承臺鋼筋加工與安裝完成後，進行模板的安裝，安裝好的模板要求加固牢靠，線形順直，順直度及垂直度滿足施工規範的要求，保證模板在澆築混凝土過程中受力後不變形、不移位。為滿足鋼筋保護層的要求
3.2、墩身模板
墩身模板採用工廠定製組合鋼模，用б=5mm 鋼板加工而成，人工拼裝。墩身混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，砼由攪拌站集中拌製，砼罐車運輸，汽車幫浦輸送設串筒入模。砼採用養護膜配合灑水養護。
3.3、粱體模版
梁體側模採用定製鋼模，箱梁底板模板及箱內模板採用由1.5cm厚竹膠板和10*15cm方木組裝而成的木模板。孟、黃區間27#、28#、29#由於地質條件差，下有淤泥層，施工所用支架採用膺架法進行施工。
其餘簡支梁支架均採用碗扣式支架。為保證在現澆段施工時支架基礎穩定，對支架基礎進行處理，使之達到150kpa，鋪30cm厚碎石找平層，碾壓密實後澆築20cm厚c20混凝土基礎，在混凝土基礎表面搭設支架。箱梁的混凝土採用一次澆注成型。
混凝土澆注由中間向兩端進行，並橫向、縱向對稱澆注。混凝土強度達到設計強度標準值的75%時拆除外側模和翼緣板底模；待混凝土強度和彈性模量達到設計值的90%，並達到10天後開始梁體張拉，然後開始壓漿封錨，拆除支架及底模。
3.4、墩身支架搭設
墩身支架採用碗扣式支架，立桿縱橫距均為60cm，水平步距為1.2m。墩身鋼筋在就近的鋼筋加工棚內下料、加工，專用鋼筋運輸車將加工好的鋼筋運到施工現場，進行現場鋼筋綁紮。
3.5、碗扣式滿堂支架搭設
碗扣式滿堂支架的支架間距根據施工總荷載進行計算確定，單箱單室箱梁立桿橫向間距在箱梁腹板處為0.6公尺，翼板、底板下立杆間距為0.9公尺，縱距均為0.
9公尺，步距1.2公尺。支架設定縱、橫向橫桿。
縱向每4排設定剪刀撐，支架上托設i14工字鋼，工字鋼上鋪10cm*15cm方木，方木上鋪15mm竹膠板為底板。
四、安全管理措施及組織機構
4.1、安全管理工作總體要求
結合支架架施工的特點，從安全生產責任制著手，在《安全質量保證體系》的基礎上，以 「一檢查、兩制度、三到位」的管理手段來保證實現支架施工的安全管理目標。促使形成「人人有責任、事事有標準、人人講安全、事事講落實、處處講文明」的良好安全生產文化氛圍。
一檢查：支架定期檢查。
本專案支架高度高，鋼管、扣件用量大，高空作業危險度高，起重作業難度大，重要工序施工難度高，易發生物體打擊、高空墜落等各種安全事故，為了杜絕事故的發生、消除安全隱患，必須加強安全檢查力度，專案部每週必須對支架施工進行定期檢查至少一次，確保安全生產。
兩制度：安全教育培訓及持證上崗制度，安全生產責任到人制度。
安全教育培訓及持證上崗制度是切實加強對從業人員的教育培訓和人事管理工作的重要制度。安全教育培訓工作的重要性必須深入到專案部領導層和安全管理層人員心中，安質部要做好四類教育培訓工作：
①、進場培訓：又稱**安全教育。主要培訓內容為：支架施工的基本狀況和關鍵危險部位和危險源、本分部的安全管理規章制度、本工種的安全注意事項及安全操作規程、典型事故案例。
②、特種作業培訓：參加支架施工的特種作業人員必須持證上崗，特種作業具有危及自身和周圍人群安全的特點。特種作業人員必須培訓持證上崗。
③、崗前培訓：在支架設施工前，根據施工情況做好崗前的安全培訓，主要培訓內容為：支架施工的安全技術交底、危險部位及危險源、施工工藝中明確的安全操作規程、典型事故案例。
同時對高處作業者進行登高身體檢查，培訓及身體均合格者發給上崗證，所有施工人員必須持證上崗。
④、日常安全教育和培訓:階段性、有針對性的開展安全教育活動，由專職安全員或工班長在現場進行教育；開展「班前安全十分鐘」制度，利用上班前的十分鐘，由工班長或跟班安全員將當天的安全注意事項向作業人員進行交待和提醒。
生產安全責任到人制度是全面落實安全生產責任制的重要保證，按照「安全生產，人人有責」的要求，進一步明確現場作業人員的安全生產職責，將安全生產責任進行分解，並懸掛在現場醒目處，以增強自身的安全責任感和接受員工的廣泛監督，建立健全施工一線的安全生產責任制，逐漸形成「事有人管，責有人當」的和諧施工環境。
三到位：安全防範到位，制度執行到位，考核評比到位。
安全防範到位是一種事前控制，在新工序開工前，需要制定專項安全方案和詳細的施工工藝，逐級進行詳盡的安全技術交底，安全設施到位，個人防護到位，創造安全的施工環境，要保持良好的安全狀態和規範的安全行為。同時事前分析危險源，並研究相關的控制措施，制定安全應急預案，還要盡可能創造條件演練。
制度執行到位是一種事中控制，好的制度離不開執行落實，安全生產的「嚴不起來、落實不下去」是個老大難問題，但是不解決這個問題，高效的安全管理無從談起，因此，墩台身支架的安全管理嚴字當頭，狠抓落實，安全責任分解到人，實行重獎重罰。現實行「安全風險抵押金」制度，讓制度執行和經濟效益相掛鉤。以此促進和提高安全管理制度的執行力。
考核評比制度是對安全管理措施執行效果的檢查。通過季度專案綜合考評、月度安全考評等多種形式對職能部門、施工現場、安全員績效等管理進行考核，獎優罰劣，通過評比，相互競爭，你追我趕，形成良性的安全管理新風尚，從而促進安全管理工作不斷邁向新台階。
4.2、安全組織機構
建立以專案經理為首的安全生產保證體系。專案經理為安全生產第一責任人，對該項目的施工安全全面負責；分管生產的專案副經理具體組織實施各項安全措施和安全制度，對安全施工負直接領導責任；施工技術負責人（總工程師）負責組織安全技術措施的編制和審核，組織安全技術交底和安全教育；專案經理部設專職安全檢查工程師，負責本專案各項安全措施的制訂、監督和檢查落實；各專案隊配備專職安全員，負責施工過程中各項安全措施的實施和落實；各施工班組設兼職安全員並成立安全崗位監督崗，加強施工過程中的安全控制。
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