***碼頭工程（引橋）
***專案部
二零一零年七月一日
xx碼頭工程
施工單位：xx
施工負責人：xx（專案經理，高階工程師）
施工技術負責人：xx（專案總工，工程師）
xx碼頭工程
引橋現澆墩台帽施工技術方案
編制單位：xx碼頭工程專案經理部
審核人：xx（專案經理，高階工程師）
主編人：xx（專案總工，工程師）
參編人：xx（專案副經理，高階工程師）
xx（質檢部部長，工程師）
編制日期：2010-6
xx碼頭工程（引橋）
現澆墩台施工方案
1 編制依據
1. 工程設計與施工合同；
2. 工程施工圖；
3. 交通部《水運工程混凝土施工規範》jtj268－96；
4. 交通部《水運工程混凝土試驗規程》jtj270－98；
5. 交通部《海港混凝土結構防腐技術規範》jtj275-2000；
6. 交通部《水運工程測量規範》（jtj203－2001）；
7. 《全球定位系統（gps）測量規範》（gb/t 18314-2001）；
8. 交通運輸部《水運工程質量檢驗標準》jts257－2008；
9. 交通運輸部《水運工程施工安全防護技術規範》jts205－1－2008。
2 現澆墩台工程概述
本工程引橋總長度為3714.2m，標準橋寬15.50m，共100跨，101個墩台帽。
墩台自圍墾區向海側分別採用以下形式布置：0#～40#墩採用φ1500mm鑽孔灌注樁樁基（除25#、26#墩樁基數量為4根、其餘均為3 根），共40個橋墩，1個橋台；各墩台帽的長×寬×高分別為0#墩：15.
5m×2.1m×1.8m， 1#～24#、27#～40# 墩：
15.1m×2.1m×1.
8m ，25#、26#墩：20.1m×2.
1m×1.8m。 41#~80#墩採用φ1000mmphc管樁（除50#、51#、75#、76#墩樁基數量為8根、其餘各墩樁基均為6 根），計40個墩；41#~49#、52#～74#、77#～80#墩帽長×寬×高為15.
1m×4.5m×2.0m，50#、51#、75#、76#墩帽長×寬×高為20.
1m×4.5m×2.0m 。
81#～90#墩採用8 根φ1000mmphc管樁，共10個墩，墩帽長×寬×高為15.1m×4.5m×2.
0m 。91#～99#墩採用3 根φ1000mmphc 管樁基礎，共9 個墩，其長×寬×高分別為16.2m×2.
0m×1.5m。 100#與碼頭介面為喇叭口墩式結構，採用11根phc管樁基礎，其斷面尺寸為25.
0/16.2m×15.18（平均）m×1.
50/2.55m。所有墩台帽砼強度等級均採用c40，混凝土表面均需進行防腐處理。
本工程墩台計畫2023年6月底先按90#→100#墩的順序進行墩帽施工，然後再按89#→0#的順序依次進行墩台帽施工，計畫在2023年6月上旬完成所有墩台帽施工。
3現澆混凝土墩台帽施工工藝流程
4 主要施工方法
4.1 測量工程
本工程高程系統採用當地最低理論潮麵。各種基準面關係如下圖所示：
基本水準點
由上圖得知：某點的當地理論最低潮面高程值＝某點的黃海基面（1956黃海高程）高程值+3.04m+0.164m＝某點的黃海基面（1956黃海高程）高程值+3.204m。
根據現行規範規定，xx省地區c級gps網採用高程系統為1985國家高程基準，該換算關係為：某點的黃海基面（1956黃海高程）＝某點的1985國家高程基準高程值+0.029m。
由以上關係可以得出：某點的當地理論最低潮面高程值＝某點的1985國家高程基準高程值+3.204m+0.029m=某點的1985國家高程基準高程值+3.233m。
座標系統採用1954北京座標系統（**子午線123度），考慮施工區域經度在121度30分左右，用**子午線123度bj54座標系統會產生較大的高斯投影變形，不能滿足規範要求。故本工程座標系統將需轉換為**子午線121度30分的1954北京座標系統。
4.2現澆引橋墩台帽承重結構設計
現澆墩台的承重結構，phc管樁均擬採用鋼抱箍承受荷載，上安[ 36a槽鋼圍囹，[36a槽鋼：wx=截面模量wx=659672mm3、ix=慣性矩ix=118741000mm4；截面面積a=6089mm2；單位重量47.8kg/m,槽鋼彈性模量es＝2.
1×105n/mm2，q235型鋼容許強度n=170mpa；木圍囹採用10*15cm木方，彈性模量e=1×104mpa，容許強度n=10mpa，底板採用1.5cm厚膠合板；施工均布荷載取q =3kn/m2。
1） 鋼抱箍承載力計算
鋼抱箍的設計原理是在phc管樁上的適當部位安裝鋼抱箍,利用高強螺栓拉緊鋼抱箍,依靠鋼抱箍與phc管樁之間的靜摩擦力承受支現澆混凝土墩台自重及施工荷載。其結構形式為兩個半圓形的鋼板,通過連線板上的螺栓連線在一起,使鋼板與墩身緊密貼合,能夠承受相應的重量而不產生變形。安裝時可在抱箍與墩柱之間夾一層土工布,起到增加摩擦力和保護墩柱的作用。
a型鋼抱箍:高30cm, 10mm厚q235鋼板，6根ф30高強8.8級螺栓，有鋼耳。b型鋼抱箍:高25cm, 10mm厚q235鋼板，4根ф30高強8.8級螺栓。
鋼抱箍與混凝土phc管樁之間的摩擦力計算：
f=μn
式中,f―為抱箍與墩柱間的最大靜摩擦力;
n―為抱箍與墩柱間的正壓力; 對a型鋼抱箍,n=6*250= 1500kn; 對b型鋼抱箍,n=4*250= 1000kn
μ―鋼抱箍與砼墩柱的靜摩擦係數，μ=0.42
故a型鋼抱箍：f=μn=0.42*1500=630 kn，考慮安全係數取2，則a型鋼抱箍
承載力：630/2=315 kn，取300 kn
故a型鋼抱箍：f=μn=0.42*1000=420 kn，考慮安全係數取2，則a型鋼抱箍
承載力：420/2=210 kn，取200 kn
2 ) 引橋1#～40#墩，(1#～24#,27#～40#墩帽斷面尺寸為：2.1*1.
8*15.1m，25#、26#斷面尺寸：2.
1*1.8*20.1m)
a、荷載計算：墩台自重：q1＝2.1×1.8×25＝94.5kn/m
施工荷載：q2＝3×2.1=6.3kn/m
合計荷載：q＝q1+ q2= 100.8kn/m
計算簡圖 （荷載單位：kn/m，長度單位：m）
經計算， 支座反力：r2= r4= 435.6 kn;r3= 651.0 kn
b、鋼抱箍選擇
均採用鋼抱箍，兩邊樁選用a+b型，承載力為500 kn，中間樁選用a+2b型，承載力為700 kn。
c、鋼圍林選擇：選用4［36a槽鋼。
強度校核：
m中max= ql2/8=100.8*5.82/8= 423.9 kn *m
m懸max= ql2/2=100.8×1.752/2＝154.35 kn *m
σ=mmax/4w=423.9×106/(4×659672)= 160.6mpa＜170 mpa，滿足要求。
剛度校核：
跨中：fmax=5×ql4/384×ei=5×100.8×5.804/384×4×24935.61
=0.015m＞l/400= 5.8/400= 0.0145m,稍大，可以設定1公分預拱。
懸臂：fmax=qm3l(4+3λ)/24×ei
=100.8×1.753×5.8×(4+3×1.75/5.8)/24×4×24935.61
=0.006m＞l/400= 1.75/400= 0.004375m,稍大，可以設定5mm的預拱。
d、承重木格柵結構設計
選用10×15cm木格柵，按@＝25cm計算
w=bh2/6=100×1502/6＝375000mm3,i=bh3/12=100×1503/12=28120000mm4
驗算如下：
荷載計算：q1=0.25×1.
8×25=11.25 kn/m，q2=0.25×3=0.
75 kn/m，q= q1+ q2=12 kn/m，計算跨度：跨中，l中＝1.5m，懸臂，l懸＝（2.
1-1.5）/2=0.3m。
彎矩計算：mmax=1/8ql2=12×1.52/8×＝3.375 kn*m
強度驗算：
σ=mmax/w=3.375×106/（375*103）=9mpa＜10 mpa，滿足要求。
剛度驗算：
跨中：fmax=5×ql4/384×ei=5×12×1.504/384×281.2
=0.003m＜l/400=1.5/400=0.004cm,滿足要求。
懸臂: fmax=qm3l(4+3λ)/24×ei=12×0.33×1.5×(4+3×0.3/1.5)/24×281.2
=3.3*10-4m=0.33mm＜l/400=0.75mm,滿足要求。
故選用10×15cm木格柵，間距@＝25cm。
3）引橋41#～80#墩，(不含50#、51#、75#、76#墩，其餘墩斷面尺寸：4.5*2.0*15.1m)
a、荷載計算：墩台自重：q1＝4.5×2.0×25＝225kn/m
施工荷載：q2＝3×4.5= 13.5kn/m
合計荷載：q＝q1+ q2= 238.5 kn/m
計算簡圖 （荷載單位：kn/m，長度單位：m）
經計算支座反力：r2= r4 = 1102.3 kn,r3= 1396.8 kn，單樁承載力分別為551.2 kn和698.4 kn。
b、鋼圍囹選擇：
選用10［36a槽鋼。
強度校核：
m中max= ql2/8=238.5*5.552/8= 918.3 kn *m
m懸max= ql2/2=238.5×2.02/2＝477 kn *m
σ=mmax/10w= 918.3×106/（10×659672）=139.2mpa＜170 mpa，滿足要求。
剛度校核：
跨中：fmax=5×ql4/384×ei=5×238.5×5.554/384×10×24935.61
=0.012m＜5.55/400=0.014m
懸臂：fmax=qm3l(4+3λ)/24×ei
=238.5×23×5.55×(4+3×2/5.55)/24×10×24935.61
=0.009m＞l/400= 2/400= 0.005m,稍大，可以設定10mm的預拱。
滿足要求。
c、分配梁計算
選用4［36a槽鋼，將最大支座反力簡化成線性荷載計算，則最大線荷載為1396.8/4.5= 310.4 kn/m。
其計算簡圖為：（荷載單位：kn/m，長度單位：m）
經計算， 支座反力：r2= r3 = 698.4 kn，故鋼抱箍選用a+2b,可承載力為800 kn。
墩台施工方案
目錄一 工程概況2 二 編制依據2 三 施工準備2 四 施工工期2 五 施工資源配置2 六 施工方法及技術措施3 七 質量控制措施8 八 材料節約措施9 九 安全生產目標 保證體系及措施9 十 環境保護與文明施工12 一 工程概況 本工程為 標段，樁號為k42 900 k44 260，該標段長度為1...
29墩 30墩承臺施工方案
承臺施工方案 施工組織設計文字說明 一 施工方案簡介 29 30 墩採取雙壁打入式鋼板樁圍堰施工，其他各墩採用常規明挖基坑的方法施工，基礎開挖根據土層性質放坡開挖，採用挖掘機從上游往下游進行，挖掘機挖不到的地方，採取人工開挖吊機配合取土。1 施工順序 測量放線 定位圍堰施工 29 30 墩 基坑開挖...
墩台帽施工方案
潘莊高架橋墩台帽施工方案 一 工程概況1 工程簡介潘莊高架橋位於濟洛高速公路七標段，橋梁起點樁號k51 967.80,終點樁號k53 086.2。橋梁總長1118.4m，共分6聯。該橋位於半徑r 4300m圓曲線上，部分位於緩和曲線上，橋梁交角75 橋寬2 淨 12.00 m，橋梁全寬2 13.5m...