一、 工程概況
（一） 工程名稱：
（二） 工程地點：
（三） 委託單位：
（四） 單樁豎向承載力極限值：
（五） 檢測數量：
（六） 樁型：
二、 檢測目的及原理
1、靜載荷試驗
靜載荷試驗是確定樁基承載力最直接的方法，它直接模擬將來樁基受力條件，旨在檢測試樁的極限承載力是否滿足。試驗時，利用反力裝置，採用油壓千斤頂載入，用連于千斤頂的壓力表測定油壓，根據千斤頂率定係數換算荷載，試驗樁的沉降採用百分表測量。
2、低應變試驗
低應變樁基動測技術以應力波理論為基礎，利用低能量的瞬態或穩態激振法，在樁身頂部進行豎向激振產生彈性波，彈性波沿樁身向下傳播，當樁身阻抗存在明顯差異的介面（如樁底、斷樁和嚴重離析等）或樁身截面積變化（如縮徑或擴徑）部位，將發生反射波，經接收放大、濾波和資料處理可以識別來自樁身不同部位的反射資訊，據樁長計算樁身波速，以判斷樁身完整性及估計砼強度等級並校核樁的實際長度。
3、聲波透射法
利用混凝土強度（f）和聲速（c）之間的相關性
f=acba、b均為回歸係數）
檢測混凝土質量。
4、高應變試驗
高應變動測是以應力波理論為基礎發展起來的。此方法是採用瞬態激振，使樁土發生相對位移，利用波動理論揭示樁土體系在接近極限階段時的工作效能，評價樁身質量，分析樁的極限承載力。
三、 檢測規範
1、靜載荷試驗
試驗參照按中華人民共和國行業標準《建築基樁檢測技術規範》（jgj106-2003）中第4節「單樁豎向抗壓靜載試驗」進行。
試驗採用慢速維持荷載法載入，即按一定要求將荷載分級加到試樁上，每級荷載維持不變至試樁頂部下沉量達到某一規定的相對穩定標準，然後繼續載入，當達到規定的試驗終止條件時，便停止載入，再分級解除安裝至零。
a.試樁的最大堆載不小於預估最大試驗荷載的1.2倍。
b.試驗分級：採用逐級載入，每級載入量為極限承載力1/10。
c.沉降觀測：每級載入施加後按第5、15、30、45、60min測讀樁頂沉降量，以後每隔30min測讀一次。
d.沉降相對穩定標準：每一小時內的樁頂沉降量不超過0.1mm,並連續出現兩次（從分級荷載施加後第30min開始，按1.5h連續三次每30min的沉降觀測值計算）。
e.當樁頂沉降速率達到相對穩定標準時，再施加下一級荷載。
f.終止載入條件：
（1） 某級荷載作用下，樁頂沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的5倍。
注：1.當樁頂沉降能相對穩定且總沉降量小於40mm時，宜載入至樁頂總沉降量超過40mm。
（2） 某級荷載作用下，樁頂沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的2倍,且經24h尚未達到相對穩定標準。
（3）已達到設計要求的最大載入量。
（4）當荷載-沉降曲線呈緩變型時，可載入至樁頂總沉降量60～80mm；在特殊情況下，可根據具體要求載入至樁頂累計沉降量超過80mm。
g.解除安裝及其觀測：每級解除安裝值為每級載入值的兩倍，每級荷載維持1h，按第15、30、60min測讀樁頂沉降量後，即可卸下一級荷載。
解除安裝至零後，應測讀樁頂殘餘沉降量，維持時間為3h，測讀時間為第15、30min，以後每隔30min測讀一次。
h.加、解除安裝時應使荷載傳遞均勻、連續、無衝擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%。
2、低應變試驗
試驗參照中華人民共和國行業標準《建築基樁檢測技術規範》（jgj106-2003）中第8節「低應變法」進行。
3、聲波透射法
試驗參照中華人民共和國行業標準《建築基樁檢測技術規範》（jgj106-2003）中第10節「聲波透射法」進行。
聲測管的安裝埋設：
（1）聲測管一般採用鋼管，其內徑比徑向換能器外徑大10～20mm，一般宜為50～60mm。鋼管段與段之間用螺紋聯結法（或用套筒聯結法）聯結。聯結鋼套管約10cm長。
聯結處要保證聯結牢靠不脫開，密封良好不漏水，聯結平整不打折，管內無異物保證通暢。螺紋口應纏生膠帶或帶漆麻絲。
螺紋聯結套筒聯結
（2）聲測管安裝數量遵循： 每樁埋設2-3根聲測管。其布置如下：
2-3管
管與管之間上下應平行等距布置安裝，一般採用一組3根等長的鋼筋將聲測管點焊固定，上下每隔2-3m加焊一組。聲測管底部預先焊死，上端加蓋，且上埠應高出樁頂300-500mm。
現場檢測：
檢測時，以每兩根聲測管為一組，三根以上以順時針方向，兩兩一組。將收、發換能器分置於兩個聲測管中，從管頂（或管底）開始，以一定間距進行等高度的逐點對測，測試間距不宜大於250mm。
4、高應變試驗
試驗按中華人民共和國行業標準《建築基樁檢測技術規程》（jgj106-2003）中「高應變法」進行。
（1）測試方法：
在離樁頂1d～3d樁身處對稱安裝一對力感測器和一對加速度感測器，重錘以自由下落方式垂直打擊樁頂，瞬時衝擊產生的加速度和力訊號通過rs-1616k型樁基動測系統放大和a/d轉換，變成數碼訊號傳給微機，訊號經過計算機軟體的處理後存入磁碟,同時顯示實測波形。
（2）分析方法：
實測曲線擬合法（ccwapc）是根據採集的實測曲線，在室內通過ccwapc程式求解波動方程,得出樁的結構完整性、樁的極限承載力以及荷載與沉降關係的q～s曲線。其計算的基本要點是通過對實測訊號進行擬合實現的。分析時，先結合實際情況、資料、經驗等，假定樁各單元引數、建立土阻力模型；然後以一根實測的曲線[z*v(t)]作為樁頂邊界條件輸入，通過求解波動方程，反算出樁頂的另一根曲線結果[用fc(t)表示]，完成一次擬合。
若計算曲線[用fc(t)表示]和實測曲線[用fm(t)表示]不符，則調整樁單元引數和土模型的各種引數，重新進行計算，完成下一擬合。整個擬合計算過程成為一種「實測→設定→計算→比較」的迴圈，直至計算曲線和實測曲線的符合程度不能進一步改善為止，此時各引數認為是最佳估算值，最終得到單樁承載力及其它樁土引數。ccwapc法採用了連續的數學模型，它能為每一段樁身設定不同的阻力、阻尼和彈限，至於向上運動和向下運動時的土阻力和剛度也可以不等，甚至可以考慮樁身任意截面處的缺陷、樁底處的輻射阻尼以及連續鎚擊時的殘餘應力影響等。
ccwapc程式還可以將擬合完畢的總阻力劃分成靜阻力和動阻力兩部分，然後繪製模擬試驗的q～s曲線和樁周摩阻力分布圖。
ccwapc分析軟體輸出的結果內容包括：
應力和速度曲線；
②計算阻力分布和樁基受極限載荷作用下的應力分布；
③最佳的各種擬合曲線；
④模擬靜荷載試驗的樁頂沉降～荷載曲線和樁底沉降～荷載曲線。
四、 檢測儀器、裝置
本次試驗所用儀器、裝置清單見附錄三。
五、 檢測前的準備工作
（一） 委託方的準備和配合工作
1、資料收集
在開始檢測前，委託方應向檢測單位提供：工程名稱及建設、設計、施工單位名稱；工程地質勘察報告；樁基施工記錄。
2、道路暢通，具備380伏電源。
3、樁頭處理要求：樁頭應與地面相平（不得高於地面300mm）；
樁頭面應平整。
（二）檢測方的準備工作
1. 現場察看，確定檢測順序，擬定進退場辦法
2. 靜載測試前低應變測試，以確定樁身完整性
3. 試驗裝置進場
4. 安裝反力裝置
六、 現場檢測
試驗工作準備就緒後，即可起錶檢測，起錶前應取得委託方（或監理方）同意。現場檢測人員輪流值班，按時抄表。壓力表油壓下降時，要及時補載。
七、 檢測報告內容
1．報告採用江蘇省樁基檢測專用格式，報告一式五份。
2．檢測報告包括以下內容：
（1） 一般概況
包括工程名稱；工程地點；測試目的；測試日期；勘察、設計及施工單位等。
（2） 工程地質概況
（3） 測試儀器、原理、方法
（4） 檢測數量及檢測位置平面圖
（5） 實測曲線（帶標註值）及相關說明
（6） 檢測成果彙總及分析意見
全部試驗結束後，第4天提交正式報告，報告中測試分析、複核、技術負責人欄目均由本人簽名，以示負責。
八、檢測時間安排
在與委託方簽訂書面協議後，委託方在正式進場前三天通知我方，我方確保按時檢測。
九、質量保證措施
試驗嚴格按照規範進行，原始記錄真實可靠不得隨意塗改。現場檢測人員必須持有省建設廳頒發的《樁基檢測上崗證》。嚴禁檢測人員向施工單位提不合理要求。
十、安全保證措施
1、 施工前所有參加施工人員集中進行行業技術及安全學習，施工期間嚴格執行本中心的安全管理規定。
2．專案經理對現場的安全負責，技術人員負責當天的安全。
3．起重指揮、司索工、吊車駕駛員的崗位責任。
1） 嚴格遵守各項規章制度、崗位責任制及崗位安全技術操作規程。
2）樹立良好的職業道德，統一指揮，團結協作。
3）當班起重、司索人員應堅守工作崗位，不擅自離開工作場所。
4）起重人員要認真鑽研業務技術，懂得起重裝置、工具、吊車的基本構造原理和操作方法，做到熟練操作，作業前對吊索具和裝置進行檢查。吊車司機必須持證上崗。
5）作業人員發現裝置和吊索具有較大隱患，危及人身安全時，應停止起重作業 。
6）作業人員應注意起重機的執行和吊裝狀況，若發現機件、零件、吊索具安全裝置等故障或異常現象，應及時設法排除或進行維護保養，必要時應向單位領導或檢修人員報告，待查清原因排除故障後方可繼續作業。
4．堆解除安裝過程中的注意要求
1）作業者應按指揮訊號進行，對緊急停車訊號，不論何人發出，都應立即執行。
2）不准在高處拋材料、工具或工件，工作結束應將高處墜落物件清理收拾好，吊裝物體必須穩定平衡。
3）吊樁作業應戴好安全帽，繫好頸帶。認真穿好防護用品。
4）在任何情況下，作業人員不准在吊運物的下面，吊臂下方也不得有人。吊物下方嚴禁站人。
5）吊起的重物在空中執行時不准碰撞任何其它裝置或物件；禁止物體快速吊運衝擊式落地；吊物不得長時間在空中停留。
6）指揮人員發出：「預備」訊號時，要目視司機，司機接到訊號在開始工作前應回答「明白」訊號；當指揮人員聽到回答訊號後，方可進行指揮。
5、吊車司機嚴格執行特種作業規範中的十個不准吊
1）指揮訊號不明或亂指揮不吊。
2）體重量不清或超重負荷不吊。
3）斜拉物體不吊。
4）重物上站人或浮置物不吊。
5）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮訊號不吊。
6）工件埋在地下不吊。
7）重物稜角處與吊繩之間未加墊襯不吊。
8）吊索具達到報廢標準或安全裝置失靈不吊。
9）靠近電線、高壓線不吊。
10）工件**、吊掛不牢不吊。
6、汽車駕駛員應持照開車，倒車時車後應派專人指揮。
7、由安全員進行檢查，有違規行為的給予警告或進行處罰，情節嚴重的匯報到總公司。
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