第四章重點、關鍵
和難點工程
的施工方法
本合同段的重點、關鍵工程是瀝青混凝土路面工程的施工，具體技術方案如下：
一、總體技術方案
1、組建強有力的管理機構，專案經理親自掛率，並選用有經驗的勞務隊，配備先進的機械裝置，採用先進的施工工藝。
2、瀝青路面施工應根據全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，對施工各工序的質量進行檢查評定，達到規定的質量標準，確保施工質量的穩定性。
3、高速公路瀝青路面應加強施工過程質量控制，實行動態質量管理。
4、所有與工程建設有關的原始記錄、試驗檢測及計算資料、彙總**，必須如實記錄和儲存。對已經採取措施進行返工和補救的專案，可在原記錄和資料上註明，但不得銷毀。
二、施工前的材料與裝置檢查
1、施工前必須檢查各種材料的**和質量。對經招標程式購進的瀝青、集料等重要材料，供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告。從國外進口的材料應提供該批材料的船運單。
對首次使用的集料，應檢查生產單位的生產條件、加工機械、覆蓋層的清理情況。所有材料都應按規定取樣檢測，經質量認可後方可訂貨。
2、各種材料都必須在施工前以「批」為單位進行檢查，不符合規範技術要求的材料不得進場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入並運至生產現場的相同規格材料為一「批」；對瀝青是指從同一**、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規格的瀝青為一「批」。材料試樣的取樣數量與頻度按現行試驗規程的規定進行。
3、工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進行確認，不符合規範要求時材料不得進場。進場的各種材料的**、品種、質量與提供的樣品一致，不符要求的材料嚴禁使用。
4、施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和裝置進行除錯，對機械裝置的配套情況、技術效能、感測器計量精度進行認真檢查、標定，並得到監理的認可。
5、正式開工前，各種原材料的試驗結果，及據此進行的目標配合比設計和生產配合比設計結果，應在規定的期限內向業主及監理工程師提出正式報告，待取得正式認可後，方可使用。
三.鋪築試驗路段
1、高速公路的瀝青路面在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，通常宜為100-200m，宜選在正線上鋪築。
2、熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪築分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容:
(1)檢驗各種施工機械的型別、數量及組合方式是否匹配。
(2)通過試拌確定拌和機的操作工藝，考察計算機列印裝置的可信度。
(3)通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝，確定松鋪係數等。
(4)驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量。
(5)建立用鑽孔法與核子密度儀無破損檢測路面密度的對比關係。確定壓實度的標準檢測方法。核子儀等無破損檢測在碾壓成型後熱態測定，取13個測點的平均值為1組資料，乙個試驗段的不得少於3組。
鑽孔法在第2天或第3天以後測定，鑽孔數不少於12個。
(6)檢測試驗段的滲水係數。
3、試驗段鋪築應由有關各方共同參加，及時商定有關事項，明確試驗結論。鋪築結束後，就各項試驗內容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業主或監理的批覆。
四、施工過程中的質量管理與檢查
1、瀝青面層施工必須在得到開工令後方可開工。
2、施工單位在施工過程中應隨時對施工質量進行自檢。當發現有質量低劣等異常情況時，應立即追加檢查。施工過程中無論是否已經返工被救，所有資料均必須如實記錄，不得丟棄。
3、瀝青混合料生產過程中，必須按規定的檢查專案與頻度，對各種原材料進行抽樣試驗，其質量應符合要求。每個檢查專案的平行試驗次數或一次試驗的試樣數必須按相關試驗規程的規定執行，並以平均值評價是否合格。
4、瀝青拌和廠必須按下列步驟對瀝青混合料生產過程進行質量控制，並按規定的專案和頻度檢查瀝青混合料產品的質量，如實計算產品的合格率。單點檢驗評價方法應符合相關試驗規程的試樣平行試驗的要求。
(1)從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料是否均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷料倉有無竄倉。目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查集料和混合料的離析情況。
(2)檢查控制室拌和機各項引數的設定值、控制屏的顯示值，核對計算機採集和列印記錄的資料與顯示值是否一致。
(3)檢測瀝青混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣抽提、篩分檢測混合料的礦料級配、油石比。
(4)取樣成型試件進行馬歇爾試驗，測定空隙率、穩定度、流值，計算合格率。
5、瀝青路面鋪築過程中必須隨時對鋪築質量進行評定，質量檢驗的內容、頻率、允許差符合規定。
6、施工厚度的檢測
(1)利用攤鋪過程**控制，即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。
(2)利用拌和廠瀝青混合料總生產量與實際鋪築的面積計算平均厚度進行總量檢驗。
(3)當具有地質雷達等無破損檢驗裝置時，利用連續檢測路面厚度，但其測試精度需經標定認可。
(4)待路面完全冷卻後，在鑽孔檢測壓實度的同時測量瀝青層的厚度。
7、瀝青路面的壓實度採取重點對碾壓工藝進行過程控制，適度鑽孔抽檢壓實度的方法
(1)碾壓工藝的控制包括壓路機的配置(台數、噸位及機型)、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪機的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機灑水(霧化)情況，碾壓段長度、調頭方式等。
(2)碾壓過程中宜採用核子密度儀等無破損檢測裝置進行壓實密度過程控制，測點隨機選擇，一組不少於13點，取平均值，與標定值或試驗段測定值比較評定。測定溫度應與試驗段測定時一致，檢測精度通過試驗路與鑽孔試件標定。
(3)在路面完全冷卻後，隨機選點鑽孔取樣，如一次鑽孔同時有多層瀝青層時需用切割機切割，待試件充分乾燥後(在第二天之後)，分別測定密度。壓實度計算及標準密度的確定方法應遵照規範規定，選用其中的1個或2個標準評定，並以合格率低的作為主定結果，但不得以配合比設計時的標準密度作為整個施工及驗收過程中的標準密度使用。鑽孔後應及時將孔中灰漿淘掙，吸淨餘水，待乾燥後以相同的瀝青混合料分層填充夯實。
為減少鑽孔數量，有關施工、監理，監督各方宜合作進行鑽孔檢測，以避免重複鑽孔。
8、壓實成型的路面應按《公路路基路面現場測試規程》規定的方法隨機選點檢測滲水情況，如需要測定構造深度時，宜在測定滲水的同時在附近選點測定，記錄實測結果。
9、施工過程中應隨時對路面進行外觀(色澤、油膜厚度、表面空隙)評定，尤其特別注意防止粗細集料的離析和混合料溫度不均，造成路面區域性滲水嚴重或壓實不足，釀成隱患。如果確實該路段嚴重離析、滲水、且經2次充鑽孔仍不能達到壓實度要求，確屬施工質量差的，應予銑刨或區域性挖補，返工重鋪。
10、施工過程中必須隨時用3m直尺檢測接縫及與構造物的連線處平整度的檢測，正常路段的平整度採用連續式平整度儀。
11、公路施工的關鍵工序或重要部位宜拍攝**或過行錄影，作為實態記錄及儲存資料的一部分。
本合同段的難點工程是特長隧道、大橋的瀝青混凝土施工，在以上的技術方案基礎上又針對性的增補措施如下：
1.在特長隧道中施工需注意事項
我標段內有兩座特長隧道（搶風嶺隧道：5480m;恆山隧道：5170m）在隧道內進行瀝青混泥土路面攤鋪作業，由於隧道內的通風、照明系統尚未安裝，具有作業面溫度高、換氣困難、有害氣體濃度高、洞內光線嚴重不足、混合料運輸不暢、通訊聯絡困難、施工機械易「開鍋」的特點和難點，施工組織難度較大。
所以受到通風困難、煙塵難排、照明、安全等諸多因素的制約和影響。一直是國內一項重要攻關難題。
對此我們結合實際情況及參考同類工程經驗特制定了制定以下施工組織方案。
（1）成立施工領導領導小組
現場成立以專案經理為組長、專案總工為副組長的施工領導小組。
（2）施工人員配備
隧道內作業面溫度高、有害氣體濃度高，人員連續工作時間不宜過長，暫時規定為2-3小時；因此，現場投入的人員採取分組作業模式，倒班施工，保持人員身心處於健康狀態。
（3）輔助人員安排及分組情況
現場測量人員、跟機人員、找平人員和測溫人員也採取分組措施，每組連續工作2-3小時。
（4）施工時間安排
4.1施工作業時間充分利用夜間氣溫相對較低的階段，以利於隧道內的煙塵和有害氣體的排出。
4.2一般攤鋪作業時間應定在18:00—9:
00，具體時間根據攤鋪當時情況適時調整。18:00前做好一切準備工作，9:
00後施工機械撤出作業面，作業人員全面修整，施工機械維修保養，現場封閉交通，安排值班人員做好成品保護。
4.3為保護施工作業人員身心健康，每班作業為2-3小時；非作業時間施工人員在中導洞內暫時休息，補充水分和營養，並保持空氣新鮮和暢通。
（5）施工準備工作
5.1設定照明系統。工作面及其前後200公尺均布設射燈。
5.2設定換氣系統。購置大功率礦用引風機安置在隧道內，是隧道內強制通風換氣與外界形成空氣迴圈，以便排出隧道內的煙塵和有害氣體。
在攤鋪作業開始前，通風換氣系統開始工作，使隧道內形成有效的迴圈氣流，利於有害氣體的排除；對於較長的隧道採用多台引風機以接力的方式形成迴圈氣流。
（6）攤鋪作業
6.1合理控制攤鋪速度。在隧道內攤鋪作業，由於作業環境較差，適當放緩攤鋪速度，將攤鋪速度控制在2m/min左右，並保持連續均勻行走，不得隨意變換速度或停機，提高路面初始壓實度，以提高平整度。
6.2根據隧道內混凝土層的平整度情況考慮，是否採用掛線施工方案，上面層改性瀝青混凝土採用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度。
（7）施工順序
因各隧道均在工區料場小樁號一側，因此各隧道各幅均從小樁號向大樁號進行攤鋪。
（8）其他
如果成本允許，瀝青拌合料慮採用溫拌技術。
以上方案僅為備用，施工時根據實際情況進行修訂。
2.在特大橋、大橋進行瀝青砼施工方面的注意事項
a、首先根據橋面混凝土層的平整度情況，決定是否在進行中面層瀝青砼攤鋪時採取掛線施工方案。
b、壓路機始終保持不與攤鋪機處在同一跨內，以免對攤鋪機和基準線造成影響，同時根據氣溫及膠輪粘輪情況採取以膠輪為主或鋼輪靜壓的碾壓方案，不用振動碾壓，以防止粗集料破碎和減少對橋梁結構的振動影響。
c、每個攤鋪機前最多保持兩輛料車（一車卸料攤鋪、一車等待），其餘料車均在攤鋪機前一跨等待。
d、車輛和攤鋪機在同一跨內行駛，必須勻速、慢速。
e、在橋頭引道路段的瀝青下面層施工時即預先進行調整（嚴格注意瀝青料麵與砼橋面的結合），使攤鋪中、上面層至橋頭時能不停頓地勻速通過。
f、採用先鋪上面層後做伸縮縫的施工方法，使伸縮縫與上面層完全在同一平面上。並將伸縮縫預留空間用漿砌磚石砌滿、頂面做一層水穩碎石和瀝青砼，表面與兩側水泥砼齊平。
3重點工程的施工方案方法 路基
控制垂直度 下鑽前用鉛垂線測量鑽桿的傾斜度，控制鑽桿傾斜度小於1 樁長，樁軸線偏移小於100公釐。嚴格控制粉噴時間 停粉時間和水泥噴入量，確保粉噴長度。在樁身上部1 2 1 3樁長不小於5m的範圍內進行二次攪拌。當鑽頭提公升至原地面以下50cm時，送灰器停止噴灰，並用人工回填粘性土壓實。2 土工格柵...
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