新陽邑隧道邯鄲端出洞方案
一、編制依據
1、國家及相關部委頒布的法律、法規；
2、有關設計圖紙及相關資料；
3、施工總價承包招標檔案、招標圖紙、指導性施工組織設計等；
4、現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；
5、中鐵十局所擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果及歷年來在鐵路工程施工經驗；
6、相關技術標準、施工指南及邯長建指下發的相關檔案。
二、編制原則
1、節約資源和可持續發展的原則。
2、符合性原則。滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。做到跑步進場，有序建設。
3、科學、經濟、合理的原則。
4、引進、創新、發展的原則。
5、堅持專業化作業與綜合管理相結合。
6、有效保護地下管線和既有構築物，減少擾民、做好公共運輸配合，切實維護建設單位及地方群眾的利益，建立文明標準工地。
7、執行gb/t28001—2001職業健康安全管理體系，關心職工生活，維護職業健康安全。
三、編制範圍
邯長鐵路擴能改造工程ⅰ標新陽邑隧道，dk74+303～dk74+258，暗洞開挖施工18公尺，明洞開挖27公尺。
四、出洞施工專項方案
1、工程概況：
新陽邑隧道位於低山區，地形起伏較大，隧道穿過一孤山。既有隧道位於線路左側，運營良好，與新建隧道線間距約為30.0m。
隧道出口右側1公里為鄉村公路，隧道出口左側200公尺有鄉村公路。隧道起訖里程為右dk74+258～右dk74+690，隧道長432m，設計為單線隧道，隧道最大埋深49.5m。
新陽邑隧道從出口端採取台階法開挖進洞，目前已掘進至dk74+319,現場揭示圍岩與設計基本相符，主要為泥質灰岩夾老黃土，老黃土呈堅硬~硬塑狀態，泥質灰岩淺肉紅色，鬆散破碎，屬強風化，呈碎塊~塊狀結構，圍岩整體性較差。
2、方案總體說明
新陽邑隧道從出口端dk74+690往進口方向單口掘進，目前掌子面里程dk74+319，距離大管棚施作剩餘16公尺，掌子面揭示圍岩為泥質灰岩夾老黃土，圍岩鬆散、破碎，整體性較差。新陽邑隧道dk74+303至dk74+285段拱部140°範圍內設計為φ108超前大管棚，長度18公尺，從進口端施作。根據2023年11月25日hc-ⅰ（中鐵十局）—隧006四方會議紀要：
因dk74+258出口端路塹開挖施工尚未展開，同時風、水、電不通，短期內難以滿足施作大管棚的作業條件，同時洞內擴挖，因圍岩較差，安全性較差。原設計dk74+303～+285段φ108超前大管棚變更為「加密格柵鋼架，施做雙層超前小導管」支護方式，並嚴格按照「短進尺、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測」的方針，步步為營，穩紮穩打，確保出洞安全。
（1）進口端路塹抓緊開挖，為明洞開挖及隧道出洞創造條件。明洞分為上下導坑，上導坑採取鬆動預裂爆破，同時做好邊坡防護，最後下導坑落底至設計深度。
（2）dk74+303～+300段採取ⅳ級加強支護，拱牆φ22格柵鋼架間距加密至0.75公尺/榀，拱部設定雙層超前小導管，拱部140°範圍內施作雙層超前小導管。dk74+300～+285段採取ⅴ級加強支護，拱牆φ22格柵鋼架間距加密至0.
5公尺/榀，拱部設定雙層超前小導管，拱部140°範圍內施作雙層超前小導管。
（3）在整個出洞施工期間加強洞內變形量測和洞口邊坡量測，並安排專人每日至洞口進行巡查，發現問題及時處理。
3、預留核心土法施作工藝
dk74+303～285段暗洞開挖採取預留核心土法，dk74+303～+300段按ⅳ級加強支護，鋼架間距0.75公尺/榀；dk74+300～+285段按ⅴ級加強支護，鋼架間距0.5公尺/榀，每迴圈進尺控制在1榀鋼架。
拱部施作雙層ф42超前小導管加強支護，長度5公尺/根，環向間距30cm,每環31根，搭接長度為1.5公尺，管內壓注1：1水泥漿。
徑向系統錨桿施作：縱環向間距0.75公尺×0.
75公尺梅花形布置，拱部為ф25組合中空錨桿每延公尺12根，邊牆為ф22砂漿錨桿每延公尺16根，均注入1：1水泥砂漿，每榀鋼架於鋼架落底處施作ф42鎖腳錨管，每處2根，長度4公尺，孔內注1：1水泥漿或用錨固劑錨固，鋼架縱向設定雙層ф22連線筋，長度0.
75公尺，環向間距0.75公尺，採用雙面搭接焊接，沿岩面鋪掛ф8鋼筋網片，搭接1網格，噴射c25混凝土封閉，厚度22cm。
暗洞開挖至距離明洞分界5公尺處時先在上台階小導坑出洞，然後逐步擴挖至上台階斷面後整個斷面依照三台階預留核心土法施工依次出洞。（在暗洞開挖距離明暗分界線dk74+285處20公尺時，每天的施工進度向監理部匯報進尺）
（1）支護引數如下：
①、噴射砼：強度c25，拱、牆厚22mm，包括仰拱全環噴護；
②、錨桿：拱部採用 φ25 mm組合中空注漿錨桿，l=3m，間距75cm×75cm（縱×環）；邊牆採用 φ22 mm砂漿錨桿，l=3.0m，間距75cm×75cm（縱×環）；
③、鋼筋網：φ8，網格間距20 cm×20 cm；
④、超前注漿小導管：拱部140°範圍內施作φ42×3.5 mm雙層超前注漿小導管，外插角10°、30°，大小外插角交錯布置，l=5m，搭接長度不小於1.5 m，環向間距30cm；
⑤、鋼拱架：高度16cm格柵拱架，縱向間距50cm。
⑥、鋼筋混凝土襯砌：c35，厚40cm。
⑦、預留變形量為8cm。
（2）預留核心土法施工：
a、預留核心土法具體施工步驟如下：
第1步：上部弧形導坑開挖：在拱部超前支護後進行，環向開挖上部弧形導坑，預留核心土長度為3～5m，寬度為隧道開挖寬度的1/3～1/2。
開挖迴圈進尺為1榀，開挖後立即初噴4cm混凝土。 開挖後應及時進行噴、錨、網系統支護，架設鋼架，在鋼架拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側邊沿按下傾角30°打設鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，復噴混凝土至設計厚度。
第2、3步：左、右側中台階開挖：開挖進尺為1榀，開挖高度一般為3～3.
5m，左、右側台階交錯開挖。兩側應錯開2～3m，開挖後立即初噴4cm混凝土。及時進行噴、錨、網系統支護，接長鋼架，在鋼架牆腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側邊沿按下傾角30°打設鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，復噴混凝土至設計厚度。
第4、5步：左、右側**階開挖：開挖進尺為0.
5m，開挖高度一般為3～3.5m，左、右側台階錯開2～3m。開挖後立即初噴4cm混凝土，及時進行噴、錨、網系統支護，接長鋼架，在鋼架牆腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側邊沿按下傾角30°打設鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，復噴混凝土至設計厚度。
第6步：開挖上、中、**階預留核心土，各台階分別開挖預留的核心土，開挖進尺與各台階迴圈進尺相一致。
第7步：開挖隧底：每迴圈開挖長度宜為2～3m，開挖後及時施作仰拱初期支護，完成隧底開挖、初期支護迴圈後，及時施作仰拱及仰拱回填，仰拱分段長度一般為4～6m。
為了不影響車輛進出，採用棧橋過渡方法。
b、三台階七步法施工控制要點
①根據新陽邑隧道的水文地質條件，嚴格按設計要求做好超前支護，控制好超前支護外插角，嚴格按注漿工藝加固地層，防止圍岩鬆弛，保證隧道開挖在超前支護的保護下施工，確保隧道施工安全。
②弧形導坑應沿開挖輪廓線環向開挖預留核心土，以機械配合人工開挖為主，並以區域性弱爆破進行輔助開挖。人工配合挖掘機從台階上向下刨土。開挖後應及時支護；其他各分部交錯開挖，交錯施作初期支護，各分部初期支護銜接緊密，及時封閉成環。
構成穩固的支護體系。
③施工過程通過監控量測，掌握圍岩和支護的變形情況，及時指導調整支護引數和預留變形量，並保證施工安全，並確定二次襯砌施作時間。
（3）、噴射混凝土施工
隧道噴射砼作業分為邊牆拱部噴射砼和仰拱噴射砼。隧道初期支護噴射混凝土採用溼噴工藝。在隧道開挖完成後，先素噴4cm厚混凝土封閉岩面，然後打設錨桿、掛鋼筋網、架立鋼架，對初噴岩面進行清理後復噴至設計厚度。
1）、噴射砼前施工準備
噴射前對受噴岩面進行處理。一般岩面用高壓水沖洗受噴岩面的浮塵、岩屑，當岩面遇水容易潮解、泥化時，採用高壓風吹淨岩面。若為泥、砂質岩面時掛設細鋼筋網（網格宜不大於20×20mm、線徑宜小於3mm），用環向鋼筋和錨釘或鋼架固定，使其密貼受噴麵，以提高噴射混凝土的附著力。
設定控制噴射混凝土厚度的標誌，採用埋設鋼筋頭做標誌，在噴射時插入長度比設計厚度大5cm的鋼筋頭，每1～2m設一根，作為施工控制用。
檢查機具裝置和風、水、電等管線路，溼噴机就位，並試運轉。
①選用的空壓機滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求；壓風進入噴射機前進行油水分離；
②輸料管能承受0.8mpa以上的壓力，並有良好的耐磨效能；
③保證作業區內具有良好通風和照明條件；
新溫泉隧道進口塌方處理方案
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陽邑學校校本教研計畫
校本教研是指學校從發展的實際需要出發，就教育教學所存在的實際問題，以一線教育工作者為主體，通過一定的教研程式，取得研究成果，並直接用於學校教育教學，從而提高學校教學質量以及教師專業化水平的教研活動。為了認真貫徹課改及校本教研精神，在認真總結我校課改及校本教研工作和對上學期抽查考試成績全面分析的基礎上...
隧道進口進洞方案
一 工程概況 3 二 施工準備 3 2.1測量準備 3 2.2機械裝置及人員準備 5 2.3材料物資準備 8 2.4試驗檢測準備 8 2.5排水系統準備 8 三 施工組織 8 3.1地表清理 8 3.2邊仰坡開挖及支護 9 四 導向牆及長管棚施工 9 4.1導向牆施工 9 4.2大管棚施工 10 五...