新建張家口至呼和浩特鐵路ⅳ標4分部
編制人審核人
批准人中鐵十九局張呼鐵路工程專案經理部
二o一四年六月
新建張家口至呼和浩特鐵路工程
跨208國道施工防護方案
1. 工程概況
1.1 工程簡介
本分部承建張家口至呼和浩特鐵路工程地處內蒙古自治區烏蘭察布市境內。張呼客專線路在dk162+726.24～dk162+871.
94處與208國道斜跨，交角為89°，公路為瀝青路面，寬13m,交通流較大。孔跨布置為40m+64m+40m，下部採用雙線圓端形橋墩，承臺採用一級矩形承臺，上部採用封路改道、全封閉懸臂掛籃施工。
dk162+780處跨208國道位於烏蘭察布市集寧新區，起訖點樁號：dk162+726.24～dk162+871.
94，69#～72#墩採用（40+64+40）m混凝土連續梁跨越208國道、根據208國道交通流量大及連續梁施工工期長等特點，本連續梁為（40+64+40）m雙線混凝土連續梁，採用具有將作業區域與既有高速公路立體分離、保證既有國道行車淨空要求和可減少對既有國道影響時限等優點的全封閉掛籃懸臂澆築法施工。
根據調查顯示，208國道路面標高為：1361.719、1362.
15、本連續梁跨208國道梁底最低點標高為：1372.219，本連續梁與208國道淨高為10.
1m；呼大高速公路經呼和浩特市交通運輸局批覆，同意現設計及防護方案（內蒙古自治區公路局辦公廳[2011]1號）。
圖1 208國道實景圖
圖2 張呼鐵路跨208國道橋址平面圖
圖3 張呼鐵路跨208國道立面布置圖
圖4 張呼鐵路跨208國道布置圖
1.2 主要工程技術標準
1） 線路等級：雙線、電化；設計速度目標值250km/h；
2） 軌道標準：鋪設無縫線路，鋼軌60kg/m；
3）軌道型別：鋪設有砟軌道；
4）設計活載：「zk活載」。
1.3 工程特點分析及對策
工程特點：連續梁跨208國道，懸臂連續梁多達9個施工節段，施工工期長，對高速公路行車影響時間長，安全防護難度大。
對策：選派精幹的專案管理人員人員，選用施工施工實力強、經驗豐富的架子隊；制定保證工期的經濟、技術等措施；配備充足的物資裝置，加強施工機械裝置配置及材料**，保證數量充足、種類齊全，滿足施工工期、方法及工藝要求和努力提高施工機械化作業水平；對照進度控制總體目標按實施過程、專業、階段或實施週期進行分解，確定分解目標的責任人；對照批准的進度計畫組織各職能部門按照年度、季度、月度、周進行檢查，根據檢查結果進行分析和糾偏，以實現合同工期目標。
積極聯絡國道公路管理部門跨線施工等事宜，爭取盡早開工建設；編制切實可行的施工防護專項方案報國道管理部門審查，獲批後嚴格按照方案進行施工防護；對每乙個環節都應慎重分析可能存在的不安全因素，預先制定措施；建立安全管理機制，切實抓好教育培訓工作，有計畫，按標準地對管理人員和各工種人員進行培訓，提**部的管理水平和工人的施工技能；開工之前，要由工程技術人員對領工員、工班長和施工人員將工程的技術標準、施工方法、質量要求、安全生產注意事項和措施詳盡地進行交底，提高作業人員施工水平、安全意識，確保既有線安全施工，杜絕安全事故。
2. 施工防護和交通保暢思想
高度重視dk162+780跨208國道連續梁施工過程中國道公路行車安全和交通保暢的政治性、複雜性、艱巨性，嚴格按照科學發展觀，樹立交通保暢意識，多方合作，認真組織，科學安排，加強交通保暢工作管理，在施工期間遵守「施工服從於行車安全，施工服從於交通保暢」的原則，嚴格按照批覆的施工防護方案執行，嚴格措施落實，並積極配合路政、交警等部門的工作，對於監督檢查中發現的問題立即整改，為廣大司乘人員通行施工區域提供良好道路環境，使跨高速公路懸臂連續梁工程專案成為安全工程、文明工程、優質工程、交通保暢工程。
3. 施工安全防護組織機構
3.1 組織機構
中鐵十九局張呼鐵路工程專案經理部第四分部承擔dk162+780跨208國道懸臂連續梁施工任務。為確保懸臂連續梁安全、優質、高效的完成，特成立施工安全防護領導小組：
組長：王林軍 153分部經理）
副組長：孫岩峰 187分部書記）
薄志新 157分部總工程師）
劉小龍 188分部副經理）
楊佳偉 181安全總監）
王光輝 188架子隊隊長）
組員：王成智（分部副總工） 王俊（安全質量部長）
陳立河（物資裝置部長） 王二永（試驗站主任）
翟建民（綜合管理部長） 王成智（工程技術部長）
3.2 施工安全防護主要崗位職責
1）分部經理：負責施工安全防護的安全、質量、施工組織、勞動力安排、任務分工及各種施工計畫的目標的施工工作。
2）分部總工程師：負責施工安全防護方案的規劃、審核、報批工作。
3） 分部副經理：負責跨呼市繞城高速公路施工手續辦理工作。
4）安全總監、安全質量部長：負責指導施工現場安全措施落實執**況，做到分工到位、人員到位；認真組織防護員做好各項安全防護工作。
5） 架子隊長：負責施工安全防護施工組織、勞動力安排等工作。
6）技術負責人：負責編制安全防護方案，認真執行營業線施工的技術標準、作業要求並傳達至施工現場；做好施工安全防護的各項技術準備工作；協助生產經理對施工方法、施工程式、影響範圍進行現場交底，提出明確要求。
7）材料負責人：保證要點所需材料、機具數量充足、齊全、到位；備好應急材料，質量合格、存放明顯，保證隨用隨到；負責組織對機具裝置的維修保養，保證機具處於正常使用狀態。
8）現場施工員：協助生產副經理做好要點施工過程中組織分工工作，根據現場工程量大小、勞動力對工程進行合理分工；負責落實安全、質量、正點目標及有關技術標準、作業標準的實現。
9）現場防護員：嚴格按照施工防護方案和安全技術交底做好安全防護和安全聯控工作。
4. 懸臂連續梁施工方案、方法及技術措施
4.1 施工步驟
表1 跨呼市繞城高速公路連續梁施工步驟表
4.2 收費站廣場路面切除與恢復
208國道採用雙向三車道形式，路面結構為24cm瀝青土面層。70#橋墩承臺侵入208國道最大距離1.0m，施工時為保護208國道路面、基層及底基層不致破壞，先需在靠近208國道1.
2m處用鋼板樁進行防護，待承臺施工完畢後回填基坑的同時進行208國道路面恢復施工。為確208國道恢復路面的質量，侵入收費廣場部分的承台基坑採用c20混凝土回填並振搗密實,頂部採用c35混凝土澆築。
4.3 樁基工程
1.場地準備
跨地方呼準鐵路特大橋鑽孔灌注樁基礎主要處於旱地，在原地先進行清除雜物，剷除軟土再適當平整並填土壓實形成工作平台，再鑽孔橋台樁基混凝土。
2.樁位放樣
樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，在樁的前後左右距中心2m處分別設定護樁，以供隨時檢測樁中心和高程。
3．護筒埋設
護筒採用8公釐厚鋼護筒，使用旋轉鑽機鑽孔時護筒內徑≥設計樁徑20cm，護筒埋深根據水文地質條件按規定要求設定。護筒採用挖埋式或跟進式，頂面高出施工水位或地下水位2.0m，並高出施工地面0.
3-0.5m，確保其高度滿足孔內泥漿面高度的要求。
4.泥漿製備
樁基礎鑽孔施工時應根據地層情況及鑽孔方式進行泥漿護壁。鑽孔護壁泥漿選用優質粘土在統一規劃的泥漿池內配製，製備好的新鮮泥漿通過膠管送到孔口；孔內泥漿由泥漿渠流到沉澱池，經沉澱後加以利用。沉澱池內泥漿沉澱物挖出晾曬後運至指定地點，避免造成環境汙染。
5. 鑽機鑽進
樁基礎施工採用旋挖鑽機鑽孔的施工方法。
旋挖鑽機鑽孔施工按低鑽速、輕壓慢鑽的原則，嚴格控制鑽進進度；鑽鬥提公升速度（經現場實踐得知，鑽鬥公升降速度保持在0.75－0.80m/s）和及時補充孔內泥漿。
避免鑽進尺度較大造成埋鑽現象；鑽機公升降鑽鬥時速度過快，鑽鬥外壁和孔壁之間的泥漿沖刷孔壁，再加上鑽鬥下部產生較大負壓作用，造成孔壁頸縮、坍塌現象；孔內泥漿面低於護筒底部，造成孔壁失穩現象。
施工過程中可以通過鑽機本身的三向垂直控制系統反覆檢查成孔的垂直度，確保成孔質量。
禎埠特大橋跨330國道防護方案
1.1編制依據 1 金溫鐵路擴能改造工程jwsg 標工程施工總價承包招標檔案及其答疑與補遺等全部資料。2 國家及鐵道部有關工程建設的相關法律 法規及規定，現行的建設工程設計 施工規範 技術規程 質量驗收評定標準。3 鐵道部 業主有關工程建設施工管理行業規定 管理辦法和實施細則，以及新建鐵路工程設計 ...
1高壓安全防護方案
目錄1.編制依據 1 2.現場概況 1 3.施工安排 2 4.施工準備 2 5.施工方法 3 6.防護架的計算 4 7.注意事項 6 8.附圖 7 1.1 高碑店陽光紫金園施工組織設計 1.2 建築施工腳手架實用手冊 1.3 施工現場臨時用電安全技術規範 jgj46 2005 1.4 河北省建設工程...
高壓線防護方案 1
一 工程概況 工程名稱 河南御湯國際溫泉酒店 建設單位 陝縣春天置業 監理單位 河南華盛工程管理 設計單位 平頂山市城市規劃設計研究院 施工單位 華成國際建設 工程地點 河南三門峽陝縣神泉路以東，陝州大道以北 酒店工程建築面積19801.23m2，地下一層，地上四層，建築高度19.5公尺，為混凝土框...