專項施工方案
防排水工程
建設單位：
監理單位：
施工單位：
專案負責人 ：
技術負責人 ：
編制人 ：
編制日期：
隧道防排水採用「防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理」的原則。在裂隙水較發育及有水文環境嚴格要求的地段，防排水採用「以堵為主，限量排放」的原則，達到防水可靠、經濟合理的目的。二次襯砌除全過程防水外，必須嚴格防水施工藝管理，才能實現。
全過程防水是指開挖前預注漿防水，開挖後的支護施工防水，襯砌階段的防水設施施工防水。
1.公路工程技術標準（jtg b01-2003）；
2、公路隧道施工技術規範（jtg f60-2009）；
3、公路隧道施工技術細則（jtg/t f60-2009）；
4、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）；
5、公路工程施工安全技術規程 （jtj 076-95）等。
6、《勝利南路南延（含隧道）工程施工圖設計》；
7. 當地地形、工程地質、水文、氣候等外界因素，結合當地的經濟、交通現狀、資源、水電等情況；
隧道為雙線分離式隧道，採用雙向六車道山嶺隧道形式，機械通風，電光照明；隧道內輪廓為曲線拱部型式，拱部為三心圓拱，其內輪廓寬13.73m，高9.74m，限高5m。
左線隧道出口明洞長17m，右線出口明洞長30m，洞門形式均為端牆式。初期支護在拱部和加強地段採用鋼格柵、鋼筋網、砂漿錨桿和中空錨桿支護，採用溼噴砼。拱部防水採用無釘掛設，爬焊機雙縫焊接，並採用充氣法進行檢查。
施工排水順坡段自然排水，反坡段設集水坑接力排出洞外。第一標段為隧道北段加隧道北側243m道路（k4+490～k6+143）工程，全長1653m，估算投資額為26000萬元；洞口段圍岩級別為v級圍岩，隧道內輪廓寬13.73m，高9.
74m。
隧道出口防排水計畫開工日期為2023年6月1日，完工日期為2023年6月15日。
1、工程地質
（1）地層岩性
依據鑽探資料，本區地層結構主要為第四系粘性土、片岩，區域性見大理岩，花崗岩穿插其中。第四系粘性土層覆蓋厚度不均，溝谷內厚度較大；基岩大部分地段裸露，風化嚴重。第四系中素填土主要分布在隧址區出洞口段的表層，粉質粘土混碎石主要分布於兩側洞口附近的山坡及沖溝附近。
區內片岩主要分布於隧道中軸線及兩側，在侵入岩體兩側其產狀岩層較陡，地表所見一般為全風化或強風化狀態。大理岩僅在隧道出口處揭露疙瘩狀大理岩，發布範圍較小，其上下均為片岩，岩石硬度較高，鑽進過程漏漿，未見溶洞發育。
（2）地質構造
有物探成果，位於k5+660附近有構造破碎帶一條。c1、c2區為岩石風化破碎較嚴重區，根據鑽探揭露，其上部風化嚴重，裂隙發育，鑽探巖呈碎塊狀。
（3）場區構造
區內構造主要為任性擠壓變形構造和節理裂隙。構造破碎帶僅有一條，且規模較小，地表延伸較短。節理是區內主要構造形式，隧址區多為閉合節理，張開度1~3mm，節理面平直光滑，有時稍有平緩彎曲，無填充物，延伸較長，一般為5~10m，最長達20m；與剪節理或扭節理的典型特徵相吻合，按照結構面的相對分類，對於隧道及邊坡工程，為中等結構面。
（4）各岩層力學性質
素填土位於表層，主要分布在進出洞口，出洞口厚度較大，其他位置厚度較小。該層物理力學性質較差，區域性見植物根系。粉質粘土混碎石層分布在進洞口及出洞口。
基岩層場區普遍分布，自上而下，按照岩石風化程度，垂直帶為：③全風化帶④強風化帶⑤中風化帶⑥微風化帶⑦未風化帶。
（5）隧道圍岩級別劃分
2、水文地質
第四系鬆散岩類孔隙潛水含水層在工作區北部及南部沿溝谷分布，岩性以粉質粘土混碎石、素填土為主。厚度0.5~17.
3m，第四系分布於地下水位以上，該層滲透性弱，富水性弱。基岩風化裂隙水含水層分布於整個工作區，岩性主要為片岩、花崗岩。由於受風化作用的影響，地表岩石風化裂隙較發育，隨著深度的增加風化裂隙逐漸減弱，水位埋深為+0.
3—33.65m。構造裂隙水含水層在工作區北部沿斷裂構造分布，岩性主要為皮鈉鹽、花崗岩，構造裂隙很發育，但多呈閉合狀態，為弱透水層，岩石較破碎，為地下水的運移創造了有利條件。
地下水的補給、徑流和排洩條件，大氣降水為區內地下水的主要補給**，區內地下水徑流嚴格受地形、地貌和構造的控制，地下水流向與地形坡向基本一致。區內排洩途徑主要有:人工開採、地下徑流兩種方式。
區內大部分為基岩裸露區，大面積賦存基岩裂隙水，鬆散層分布零星、狹窄且層薄，構造裂隙水僅在隧道北頭區域性出露，故本區內地下水主要表現為基岩裂隙水的特點。
隧道湧水量**，隧道沖水因素：根據鑽孔資料分析，隧道充水直接因素為基岩風化裂隙水、構造裂隙水，含水層富水性弱，間接充水因素為大氣降水，隨季節變化較大，豐水季節對隧道施工有一定影響，枯水季節甚小。由於工作區地處丘陵區，隧道標高較高，工作區地下水富水性弱，隨著隧道施工，疏幹排水，地下水位降低，隧道湧水量會逐漸減少。
在開工前，修建好臨時便道，配備好臨時供水、供電、通風和通訊設施，對隧道口平面控制三角導線網控制點和水準點進行閉合測量，以確保開工後順利施工。
（1）、供電設施建設
進駐工地後，我部將根據施工實際情況對施工用電進行規劃和變壓器安裝，在與當地供電部門協調後，擬在左右隧道出口各安裝一台600kv的變壓器，以保證施工用電的需要。同時，400kw變壓器**鋼筋加工場地等洞外用電需求。
（2）、施工便道
擬在出口段路基東側修臨時便道。
（3）、供水設施
本專案用水採用當地山水及自來水，水質好，完全可滿足工程施工及生活需要，由於山水為季節性河流，專案部在隧道頂修建蓄水池蓄水。
（4）、通訊設施
此專案的無通訊資源，為了便於施工和管理，進駐工地後，專案部與外界的溝通採用無線**，專案部與施工處的溝通採用對講系統。
隧道防排水施工涉及的防水板等材料嚴格控制質量，嚴把原材料關。
工期安排：
計畫開工時間：2023年6月1日；
計畫完工時間：2023年6月15日。具體開工日期以監理下達的開工令為準，工期為兩年。
質量目標：質量標準：按《市政基礎設施工程施工質量驗收統一標準》及相應國家有關標準，質量達到市政金杯獎標準。
拱牆初期支護和二次襯砌之間鋪設柔性防水層，防水層採用eva防水卷材加土工布，防水卷材厚度≥1.5mm，幅寬≥2m。初期支護和二次襯砌環向設φ50mm打孔波紋管，邊牆牆角縱向設φ110mm打孔波紋管，與環向盲溝連通。
二次襯砌施工縫每12m一道，施工縫採用中埋式橡膠止水帶，明暗分界及**設防段設變形縫，採用瀝青麻絲加設緩膨式橡膠止水帶，明洞採用外貼式防水層。
隧道二次襯砌採用c30防水混凝土，抗滲等級不低於p8。
採用幫浦送入模進行澆注，灌築時自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫，以保證混凝土密實度。混凝土垂直自由下落高度控制不超過2m，以防混凝土在下落過程中骨料離析；搗固採用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內實外光。
對新舊混凝土結合面、沉降縫、施工縫止水條位置需要嚴格按設計點位和時間進行控制振搗。拱頂混凝土灌築採用幫浦送擠壓的方法進行灌注。
拱牆二次襯砌防水混凝土灌注結束12小時後即應從擋頭板澆水養護。為了預防混凝土開裂，拱牆混凝土拆模時間不可過早，且拆模時結構表面溫度與環境氣溫之差不得大於20℃。拆模後及時進行灑水養護，養護時間不少於14天。
隧道施工為順坡施工的,排水採用自然坡道排水，施工為反坡施工的，計畫結合附屬洞室每隔250m～500m設集水井，洞內的積水順臨時邊溝自然匯集到水倉內，在工作面設臨時積水坑，積水由抽水幫浦站抽往上一級集水井，依次接力抽排，直到洞外汙水處理廠，經過沉澱、過濾等淨化處理，符合排放標準後，反向坡度排水如下圖所示。
隧道反坡排水示意圖
隧道襯砌防水板背後系統排水盲管由縱向盲管、環向盲管和洩水管組成。縱向排水盲管沿縱向布設於兩側牆腳，各設φ110打孔波紋管1根，用來排出襯砌背後集水，並每隔8m邊牆設洩水孔，將地下引入洞內側溝，並將環、縱向盲管通過洩水管與隧道側溝連通；環向設定φ50打孔波紋管，環向排水盲溝間距按8m排水盲管如下圖所示。洞內採用雙水溝，隧道設中心水溝。
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