盛寧線寧波段寧海力洋至城區段改道bt工程公路建設專案
花山隧道防排水
施工技術方案
編制審核
中鐵十九局集團第二工程****
盛寧線寧波段寧海力洋至城區段改道bt工程專案經理部
2023年5月1日
花山隧道防排水
施工技術方案
一、工程概況
（一）、花山隧道位於低山丘陵區，地表地形為斜坡，坡度約為20—45度，山體受風化剝蝕較強烈，植被發育，以杉樹、灌木為主。根據實地地質調查及鑽探施工調查，主要出露上侏羅統大爽組（j3d）:岩性為凝灰岩、流紋質凝灰岩及殘破積層含角礫粉質粘土。
本段地質構造較為簡單，主要受節理影響，節理裂隙較發育。
根據兩階段設計圖及實際地質情況，花山隧道總體施工方案確定為：明洞採用明挖拉槽；ⅴ級圍岩段在做好超前支護的前提下採用雙側壁導坑法施工；ⅳ級圍岩段採取超前小導管或超前錨桿預支護再行中隔壁加分台階法施工；ⅲ級圍岩採取中隔壁牆法施工。隧道襯砌均採用複合式襯砌。
通風採用壓入式通風，以大功率風機、大直徑軟管進行通風。
（二）、花山隧道質量目標、安全目標、環保目標
1、質量目標
工程合格率達到100%，確保工程質量優良，爭創全線優質樣板工程。
2、安全目標
本專案安全目標為「三無、一杜絕、一建立」，「三無」即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故。「一杜絕」即：
杜絕重傷事故。「一建立」即：建立安全質量標準化工地。
3、環保目標
確保工程所處的環境及沿線水域不受汙染和破壞。
（三）、工期安排
按照施工要求，在規定的時間內完工。具體工期安排如下：
在2023年5月8日開始開工，工程在2023年11月30日全部完工。
（四）、組織機構（見附圖）
為確保工程質量和工期要求，我專案部組織了兩支隧道施工隊伍，左、右線同時開挖。施工技術人員已全部到場，開挖工作全面展開。
1、施工組織管理機構
根據本工程特點，本著精幹、高效的原則，由中鐵十九局第二工程****盛寧線寧海力洋至城區段改道bt工程專案經理部作為該項目的全權指揮機構，全面負責、組織、指揮全過程施工，與業主、監理、設計單位密切配合，搞好施工組織協調及保障工作。
下設工程技術部，質檢安全部、計畫合同部，機械材料部、財務部、綜合部六個部室，人員共3人。專案部組織機構設定見專案部組織機構框圖。
二、編制依據
1、《盛寧線寧波段寧海力洋至城區段改道bt工程》兩階段施工圖設計檔案》第四冊；
2、《公路工程技術標準》 jtg b01-2003;
3、《公路隧道設計規範》jtg d70-2004;
4、《公路隧道施工技術規範》 jtg f60-2009;
5、《公路工程質量檢驗評定標準》 jtg f80/1-2004;
三、隧道防排水施工
襯砌防水：在初期支護和二襯之間，除仰拱外，均滿鋪防水層，防水層由eva防水板，350g/m2無紡布組成。具體技術要求見相關圖紙。
二次襯砌採用c25抗滲混凝土，抗滲標號不低於p8，隧道施工縫、沉降縫採用橡膠止水帶。防水板搭接接頭應避開施工變形縫處。
襯砌排水：縱向排水，全隧道襯砌兩側邊牆腳內均沿縱向φ11cmhdpe雙壁打孔波紋管。路基**排水管採用φ40cm混凝土管，約100m設一處檢查井，具體位置可適當調整；
環向排水，環向排水管採用φ5cmhdpe單壁打孔波紋管，全隧道除明洞地段部設定外，其餘地段均設定，其安裝在防水層和二襯之間，排水管與預留邊牆角內的φ11cmhdpe雙壁打孔波紋管用三通連線。
橫向排水
全隧道設定φ11cmhdpe雙壁打孔波紋管，將縱向排水管與路基側向盲溝連通，縱、橫向排水採用三通連線。
路面排水通過兩側邊水溝流出洞外。
集中排水：裂隙股水通過，採用φ5cmhdpe單壁打孔波紋管直接引入邊強處φ11cmhdpe雙壁打孔波紋管。
施工時hdpe波紋管須打孔時，應採用機械打孔，環向打孔2700，縱向排水管打孔範圍為1800，透水孔應均勻分部，同時外裹無紡土工布，保證縱、橫向排水管不被壓碎和堵塞，以確保排水體系暢通。
1、防排水系統
（1）、橡膠止水帶鋪設
①施工方法
止水帶及止水條施工二次襯砌的變形縫、施工縫是隧道施工的薄弱環節，也是隧道工程防水的重點，在施工中要高度重視。隧道襯砌沉降縫在明暗洞，圍岩級別變化處設定中埋式橡膠止水帶防水。
全隧道施工縫均設定中埋式橡膠止水帶。背貼式止水帶塑料止水帶在沒一條縫都設定，應與防水板焊接使用。止水帶安設工藝，視現場施工條件而定，本隧道砼襯砌採用模板台車與幫浦送砼。
止水帶安裝位置方案圖（7-10）
下環止水帶定位方案圖（7-11）
止水帶施工工藝流程：
施作方法:
沿襯砌軸線每隔不大於0.6m鑽一φ12的鋼筋孔。將製成的鋼筋卡，由待灌混凝土側向另一側穿過擋頭模板，內側卡進止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上。
待混凝土凝固後拆除擋頭板，將止水帶拉直，然後彎鋼筋卡緊止水帶。
施工控制要點：
①檢查待處理的施工縫附近1m範圍內圍岩表面不得有明顯的滲漏水，如有則採取必要的擋堵(防水板隔離)和引排措施。
②按斷面環向長度擷取止水帶，使每個施工縫用一整條止水帶，盡量不採取搭接，除材料長度原因外只允許有左右兩側邊基上部兩個接頭，接頭搭接長度不小於30cm，且要將搭接位置設定在大跨以下或起拱線以下邊牆位置。
③止水帶對稱安裝，伸入模內和外露部分寬度必須相等，沿環向每0.5m設二根φ6mm短鋼筋夾住，以保證止水帶在整個施工過程中位置的正確。止水帶處砼表面質量應達到寬度均勻、縫身豎直，環向貫通，填塞密實，外表光潔。
④澆注混凝土時，注意在止水帶附近振搗密實，但不得碰止水帶，防止止水帶走位。止水帶施工中泡沫塑料對止水帶進行定位，避免其在混凝土澆築中發生移位。
止水條施工工藝流程： 製作專用端頭模板澆築先澆襯砌段時形成預留槽澆築下一段襯砌混凝土前安裝止水條。
施作方法：水平施工縫先澆築混凝土在初凝後、終凝前根據止水條的規格在混凝土端麵中間壓磨出一條平直、光滑槽。環向或豎向施工縫採用在端頭模板中間固定木條或金屬構件等，混凝土澆築後形成凹槽。
槽的深度為止水條厚度的一半，寬度為止水條寬度。清洗後，在灌注下迴圈混凝土之前，將止水條貼上在槽中。
施工控制要點：
①二襯混凝土初凝後，拆除端頭模板，將凹槽壓平、抹光，凹槽的寬度略大於止水條的寬度。
②止水條安放前，先已澆築混凝土端部充分鑿毛、清洗乾淨。
③止水條在襯砌台車移動前4h左右安裝，安裝前最好先在凹槽內塗抹一層氯丁膠粘劑，止水條順凹槽拉緊嵌入，確保止水條與槽底密貼，並用水泥釘固定牢固，同時在端部混凝土面上塗抹一層介面劑。
④止水條若有搭接，則可將止水條切成對口三角形，用氯丁膠水粘結。介面處不得有空隙。
⑤在二襯混凝土澆築前，先在水平施工縫基面鋪設25～30mm與澆築混凝土同標號的水泥砂漿，經均勻、充分振搗後使基面與新澆築混凝土有25～30mm水泥砂漿，新老混凝土結合牢固。
① 施工工藝要點
防水板的掛設採用無釘掛設技術。即在自製的臺架上，首先將外露的錨桿頭割掉，噴射混凝土不平的地方補噴完畢後，用電鑽在拱頂按防水板掛帶布置的位置鑽眼，再用木楔將細鐵絲楔在鑽孔內，將防水板的掛帶與鐵絲連線，從拱頂向兩側，依次按防水板的掛帶布置鑽眼並掛設，但必須保持一定的鬆弛度，防止防水板與初期支護間有一定的空隙形成空洞；防水板的焊接採用爬行熱焊機，焊接從邊牆向拱頂再到邊牆的焊接順序。
鋪設防水板地段距開挖工作面，不得小於爆破所需要的安全距離，二次襯砌灌注混凝土時，不得損壞防水板；在二次襯砌灌注混凝土前，應檢查板麵和底層密貼情況，搭接焊縫質量，填寫質量檢查記錄。
② 施工方法
鋪設防水板在鋪設臺架上進行。鋪設台架採用結構簡單的臨時支架，可用萬能桿件拼裝，也可使用工地現有的材料加工製作。上部採用φ108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲槓與台架連線，以便其公升降；走行部分利用裝載機拖行。
在襯砌鋼筋安裝前在鋼筋臺車上人工鋪裝。縱向每幅間採用自動爬行熱和機焊接。
無釘鋪設防水板施工工藝框圖
（3）、隧道防排水施工注意事項
各種原材料符合現行國家和行業標準的規定，並符合設計要求，所有防水材料必須採用合格廠家生產的定型產品，所有產品必須有出廠合格證和質量檢驗證明。 使用前向監理上報質量證明檔案和試驗資料，得到監理同意後方可用於施工，並在施工過程中經常進行檢驗試驗。
防水工程的施工工藝嚴格遵循現行國家及行業規範，並符合招標檔案和設計檔案的有關規定。
⑦詳細記錄各種防水材料的安放部位，做到可追溯性。
⑧防水材料在使用前應做好相應的試驗、檢驗工作，委託有相應資質的機構對防水材料進行檢測。
⑨施工中發現的問題及時與生產廠家或**商聯絡，以求盡快解決，不合格的材料堅決不用於本工程。
三．勞動力組織
防水板施工一般需要4～6個人一組，施工人員經培訓合格後上崗，並保持相對穩定，可根據施工現場情況及時調整：止水條、止水帶以及排水盲管作業根據現場情況具體組織。
四．機具裝置
見機具裝置配備表1。
五、質量要求
質量驗收參照規範
⑴《公路隧道施工技術規範》（jtj042-94）
⑵《公路隧道工程施工技術指南》
⑶《公路隧道工程施工質量驗收暫行標準》
2、防水工程的質量要求
⑴襯砌不滲水，結構表面無濕漬；
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