編制目的：
為了規範施工程式，嚴格控制施工過程，保證隧道施工工程質量和施工安全，特制定本施工作業指導書，請嚴格遵照執行。
適用範圍：
本標段所有隧道工程。
職責分工：
技術員、主管工程師負責施工方法控制，並根據試驗結果對施工方案進行優化；
施工員負責施工現場的施工組織安排與施工技術；
質檢員監督檢查現場的施工質量與檢查報表的收集與填寫；
試驗員負責檢驗原材料、成品質量及混凝土施工過程中配合比的執**況；
安全員制定施工現場安全技術措施並督導施工落實。
編制依據-技術標準／質量標準
《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》（tz214-2005）；
《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設［2005］160號）；
《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》－鐵建設[2005]160號；
《鐵路工程物理勘探規程》－tb10013-2004；
《鐵路隧道噴錨構築法技術規範》—tb10108-2002j159-2002；
《廣深港客專隧參01、04》、隧道各工點施工設計圖；
《新建廣深港鐵路客運專線綜合zh－2標實施性施工組織設計》。
一作業流程
二施工程式
1 管棚施工
1.1 洞口長管棚施工引數
1.1.1 原材料要求
1）導向管：φ140mm，δ=5mm熱軋無縫鋼管，長度1.0m；
2）管棚鋼管：φ108mm，δ=6mm熱軋無縫鋼管及鋼花管，每節鋼管兩端均加工成外絲口，以便連線接頭鋼管；
3）導向牆：c20混凝土，厚度100cm，寬度100cm。
1.1.2 技術引數
1）管距：環向中～中間距40cm；
2）傾角：鋼管軸線與襯砌外緣線夾角1°～3°，具體可根據實際情況作適當調整；
3）鑽孔施工誤差：孔口距±50mm，孔深±50mm；
4）注漿材料：水泥漿或水泥－水玻璃等雙液漿，水灰比1:1（重量比），注漿壓力：0.5～3.0mpa。
1.2 長管棚施工
管棚施工主要工序有：洞口開挖、洞口初支防護、錨樁加固底腳、拱架定位架設連線固定、預埋導向管定位焊接、導向牆支模澆築、搭設平台、安裝鑽機、鑽孔、安裝管棚鋼管、管內注漿。
超前棚管施工工藝流程見下圖。
1.2.1 長管棚及鋼筋製作
管棚採用ф108mm熱軋無縫鋼管，壁厚5mm，長度為10～40m，每根鋼管的長度分別為9m和3m，在末端的鋼管有一端加工成尖形；其它鋼管的兩端均加工成絲扣，絲口長度為15cm，採用外徑為114mm、壁厚6mm的外套絲扣連線。同一面上的接頭不超過總管數的50％。鋼花管上鑽對穿鋼管的注漿孔，孔徑10～16mm，孔間距188mm，呈梅花型布置，尾部留不鑽孔的止漿段150cm，相鄰兩對孔線成垂直狀態。
編號為雙號的鋼管不開孔。為提高鋼管的抗彎能力，在鋼管與鋼花管內設定鋼筋籠，由四根主筋和固定環組成，主筋直徑為ф18，固定環採用短管節，節長3～5cm，與主筋焊接，固定環間距1.5m。
1.2.2 導向牆澆注及導向管預埋
導向牆立拱架和模板灌注c20混凝土形成，截面尺寸為1m×1m；為保證長管棚施工精度，導向牆內設2榀i18工字鋼，鋼架外設ф140壁厚5mm導向鋼管，鋼管與鋼架焊接。鋼架各單元由連線板焊接成型，單元間由螺栓連線，接頭處焊縫高度為：腹板hf=9mm，翼板hf=12mm。
.超前棚管施工工藝流程圖
測量放樣
採用全站儀對隧道軸線及導向牆施作斷面進行細部測量放樣。
開挖開挖台階根據測量放樣確定導向牆位置，採用挖掘機配合人工進行開挖，開挖過程中應減少對圍岩的擾動，預留核心土。
洞口初支防護
對洞口進行噴錨加固，加固引數由現場技術員按照設計圖進行交底。
導向管安裝
導向管採用三環鋼拱架焊接加固定位。拱架按設計尺寸製作，按設計里程及標高進行安裝加固，對前後端導向管焊接點位進行精確定位放樣，將導向管和定位角鋼焊接於拱架上。
導向牆模板及加固
模板採用木板掛模，對拱架應做適當加固，確保模板位置準確、不變性。
灌注導向牆混凝土
灌注c20混凝土，厚100cm，澆築過程中對模板支撐進行觀察，發現變形及時處理，確保導向牆的位置準確。
1.2.3 鑽孔
⑴施工時，在洞口架設作業平台，鑽機放在平台上，用四根斜撐固定在平台上，以減小鑽機工作時偏斜，提高施鑽精度。為保證鑽孔方向，鑽機鑽速及頂推壓力要調到較小位置。
⑵鑽孔採用管棚鑽機。鑽孔時，將鑽機的鑽頭接上孔口管，開始施鑽。剛開始施工時要低速低壓，鑽深1m後轉入正常轉速，壓力可公升至1.
0mpa。第一根鑽桿外露0.2～0.
3m時，停止鑽進，用兩根管鉗人工卡緊鑽桿（注意不得卡絲扣），鑽機低速反鑽，脫開鑽桿，大臂退回原位，人工裝入第二根鑽桿，鑽機低速送到第一節鑽桿尾部，方向對準後聯成一體。按此安裝第三根、第四根或更多根，直到鑽到設計長度。
⑶換桿時要注意檢查鑽桿是否彎曲，有無損傷，中心水孔是否暢通，不合格時及時更換，以保證正常作業。
⑷鑽孔過程中遇到軟質圍岩或流塑狀黏土時，應改用低壓鑽進，或者採用套管跟管鑽成孔。
1.2.4安裝管棚鋼管及鋼筋籠
引導鑽孔鑽好後，將鑽頭退出，鑽桿全部卸下，將預先加工好的鋼管安裝在大臂上，低速推進鋼管，其衝擊壓力控制在18～20mpa，風壓控制在4.0～6.0mpa。
當第一根管推進孔內外露30～40cm時，停止鑽進，使頂進的聯接套與鋼管脫離，大臂退回原位，人工裝上第二節鋼管，大臂低速鑽進，使其對準第一節鋼管端部(嚴格控制角度)，人工持鉗進行鋼管聯接，使兩節鋼管在聯接套處聯成一體，鑽機再以衝擊壓力和推進壓力頂進鋼管。按同樣的方法繼續加長鋼管至設計長度。用小鑽頭第二次鑽進，將管內的殘渣清除。
管棚鋼管安裝好後，安裝鋼筋籠。鋼筋籠分節製作，在工作面逐節焊接接長，直至與鋼管同長。
1.2.5 管棚鋼管注漿
壓水試驗
壓水試驗的目的主要是測定岩層吸水性，核實圍岩滲透性，為選擇幫浦壓、漿液配合比作參考，同時檢查管路及止漿塞效果。開幫浦前應先將吸漿管伸入水桶，待幫浦吸水量正常時，關閉注漿球閥，觀測幫浦壓。壓力表正常時，持續5min不出故障即可。
水泥砂漿的配製
漿液採用水泥漿（水泥漿水灰比為1：1），漿液配合比需進行現場注漿試驗，根據實際情況確定注漿引數。
注漿施工操作要求及注意事項
檢查各種機具，進行試運轉。
②準確測定孔位，按照設計的外插角採用鑽機頂入，其頂入長度不小於設計管長的95％。
③注漿過程中根據地質情況等控制注漿壓力，注漿壓力一般為0.7～1.0mpa，注漿終壓為注漿壓力的2～3倍，注漿壓力應逐步公升高，達到終壓並繼續注漿10min以上，進漿量為20～30 l/min。
注漿結束後用m30砂漿填充鋼管，以增強管棚的強度。注漿過程中由專人做好記錄。漿液達到要求的強度後方可進行洞身開挖。
④注漿過程中嚴格控制注漿壓力，防止引起地面隆起，注漿順序由拱腳向拱部逐管注漿。
⑤注漿施工期間定期對地下水取樣檢查，如有汙染須採取相應措施。
鑽孔及注漿機具裝置
鑽孔及注漿機具裝置見下表。
鑽孔及注漿裝置表
2 洞身開挖施工
2.1 crd法開挖
1)適用範圍：ⅴ級、ⅳ級圍岩，淺埋隧道或ⅳ級偏壓地段施工，拱部設φ22超前錨桿，2.4m設一環，環向間距0.
4m，每根長l=3.5m，搭接長度不小於1m；φ22徑向錨桿，1.0m設一環，環向間距0.
8m，每根長度l=2.5m，拱牆、仰拱設i18鋼架支撐，①③部位和②④部位間設臨時仰拱鋼架，邊牆腳橫向設i18鋼架支撐，鋼架縱向間距1.0m。
2)分部施工工序
crd法施工應遵循「弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測」的原則進行。其施工工序詳見「廣深港隧參04-19圖」。
各部盡量採用小型機械開挖，人工持風鎬清理修整，遇大塊孤石時，採用鑽孔台架yt－28鑿岩機濕式鑽眼，人工裝藥，非電毫秒雷管及導爆索起爆。
利用上一迴圈支立的鋼架施做隧道側壁和導坑側壁超前小導管，開挖①部；噴混凝土封閉開挖面，施做①部導坑的初期支護和臨時支護，臨時橫撐應一併安裝，設定鎖腳錨桿。
弱爆破開挖②部，接長型鋼架和豎向臨時支撐，在牆腳部位安設臨時橫撐，設鎖腳錨桿後施作初期支護和臨時支護。
在滯後於①②部10m左右，分部開挖③④部，初期支護和臨時支護的方法同①②部。
在滯後於④部一段距離後開挖⑤部，隧道底部噴4cm厚混凝土，接長豎向的臨時鋼支撐，拆除下部的水平橫撐，設定仰拱鋼架復噴混凝土至設計厚度。
根據圍岩監控量測的結果，依次從下向上拆除豎向和上部橫撐，灌注仰拱混凝土和邊牆腳混凝土。
灌注填充混凝土。
進行防水板和後續各工序的施工。
2.2 cd法開挖
1)適用範圍：對ⅴ級深埋、ⅳ級淺埋段圍岩，拱部設φ22超前支護砂漿錨桿，1m設一環，環向間距1.0m，每根長2.6m，搭接長度不小於1m。
2)分部施工工序
cd法施工應遵循「弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測」的原則進行。其施工工序詳見「廣深港隧參04-20」。
開挖均採用鑽孔台架yt－28鑿岩機濕式鑽眼，人工裝藥。
②部開挖後中心水平處跨度約有7.2公尺寬，能滿足挖機扒碴要求，①部及④部弱爆破排險後均採用挖機扒碴，分別扒入②及⑤部，再採用裝載機裝碴，自卸汽車運碴的無軌運輸方式運至指定棄碴場。
為了上下斷面初期支護盡快成環，形成受力環狀結構，同時利用上導坑爆破能量將碴拋入下導坑，縮短上導坑的扒碴量，①與②、④與⑤部台階控制在3公尺內。
①部及④部扒碴後及時進行初噴，打設錨桿、掛網、立架及復噴等工序。
及時施做仰拱初期支護，使支護能封閉成環。
2.3 台階法
台階法開挖可以說是全斷面開挖法的變化方案，即是將設計斷面分上半部斷面和下半部斷面兩次開挖成型。
採用台階法開挖時注意事項：
台階不宜過多，台階長度要適當，保持台階長度2～３m為宜，易於掌握炮眼深度和減少翻碴工作量。下部台階垂直開挖到底，隧道底部開挖應一次成形。
注意妥善解決上、下半部斷面作業的相互干擾問題，即應進行周密的施工組織安排，勞動力的合理組合等。
下部開挖，因臨空面較大，易使爆破面石碴過大，不利於裝碴，應適當密布炮眼，合理地利用藥量，確保施工安全。
下部開挖時，應注意上部的穩定。
2.4 雙側壁導坑法
施工工序：（見第八頁圖示）。
1. ①部開挖方法：
（1）利用上一迴圈架立的鋼架施作隧道超前管棚支護及導坑側壁ф22水平錨桿超前支護（利用導向牆施作大管棚）。
隧道襯砌作業施工指導書
目錄1.適用範圍 1 2.作業準備 2 3.技術要求 2 4 施工程式與工藝流程 2 5.施工要求 4 6.勞動組織 16 7.材料要求 16 8.機械裝置配備 18 9.質量控制及檢驗 19 10.安全及環保要求 21 隧道襯砌施工作業指導書 1.適用範圍 本作業指導書適用於新建西成客專站前 2標...
隧道施工作業指導書
安江高速公路tj1b合同段 編制複核 審核 中交第二公路工程局萌興工程 安江高速公路tj1b合同段 二 一四年三月 明確隧道邊仰坡施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範隧道邊仰坡施工作業。實施性施工組織設計 公路隧道施工技術規範 jtg f60 2009 公路工程質量檢驗評定標準 ...
隧道工程隧道襯砌施工作業指導書
本工程隧道襯砌結構為複合式襯砌結構，拱部 邊牆 仰拱採用c30砼 v級圍岩復合加強鋼筋砼採用c35 水溝 電纜槽採用c25砼，仰拱回填採用c20砼。iii級圍岩二次襯砌厚度為40厘公尺，iv級圍岩二次襯砌厚度為45厘公尺，v級圍岩二次襯砌厚度為50厘公尺 v級復合加強襯砌為鋼筋混凝土結構,厚度為55...