某特大橋旋挖鑽機鑽孔樁施工方案
目錄1.編制依據及原則 4
1.1.編制依據 4
1.2.編制原則 4
2.編制範圍 5
3.工程概況及主要工程數量 5
3.1.工程技術標準 5
3.2.工程概括及主要工程數量 6
3.3.自然條件及工程環境 6
3.3.1工程地質條件 6
3.3.2氣象特徵 7
3.3.3水文情況 7
4. 橋梁工程施工方案 8
4.1橋梁總體施工方案 8
4.2旋挖鑽機的主要技術效能及特點 8
4.3鑽孔樁基礎施工方案 10
4.3.1鑽孔樁基施工總體情況 10
4.3.2鑽孔樁施工方法 11
4.3.3、鑽孔異常處理 14
4.4、鋼筋籠製作、安裝 15
4.4.1、製作 15
4.4.2、鋼筋籠加工控制 15
4.4.3、鋼筋籠安裝 15
4.4.4、鋼筋籠上浮的處理 16
4.5、水下混凝土灌注 17
4.5.1、配合比選定 17
4.5.2、初灌量 17
4.5.3、導管要求 17
4.5.4、混凝土灌注 18
4.5.5、連續灌注 18
4.5.6、灌注時堵管現象的處理 18
4.5.7、樁頭處理與樁基檢測 19
5、旋挖鑽機在軟土地基施工過程中容易發生的問題和應對措施 19
5.1旋挖鑽機成孔抗擾動能力差，由於成孔抗擾動能力差，故容易發生塌孔事故 19
5.2成孔後軟土地層易發生縮孔 20
5.3施工過程中由於施工平台鬆軟，鑽機因自重下沉，從而導致孔位偏移、孔斜、孔彎和擴孔等現象發生 21
5.4由於鑽鬥磨損過快，導致孔徑變小 22
5.5成孔後由於施工工藝不當導致塌孔 22
1.1.1.某鐵路客運專線公司籌備組編制的《新建鐵路某段指導性施工組織設計》。
1.1.2.鐵道部第某勘察設計院某段修改初步設計檔案和相關圖紙、工程數量及相關標準圖、參考圖。
1.1.3.國家有關方針政策和國家、鐵道部有關規範、規程和驗標、指南等。
1.1.4.現行鐵路施工、材料、機具裝置等定額。
1.1.5.某客運專線某標某特大橋（dk466+340～dk478+340）段施工調查報告：見附件一。
1.1.6.我單位參建某客專線工程的施工經驗及裝置情況。
1.1.7.
某局集團****依據gb/t19001--2000質量標準體系、gb/t24001-1996環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系。
1.2.1.節約資源和可持續發展的原則。貫徹「十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地」的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，高度重視文明施工，珍惜、合理利用土地。
1.2.2.
符合性原則。積極響應和遵守招標檔案中的安全、質量、工期、環保、水土保持、地質災害防治、文明施工等方面的規定，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。
1.2.3.響應和遵守某鐵路客運專線公司籌備組《標準化建設管理體系檔案》檔案中的安全、質量、工期、環保、水土保持、地質災害防治、文明施工等的規定。
1.2.4.堅持「預防為主，安全第一，綜合治理」的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。
1.2.5.
堅持「百年大計，質量第一」的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織體系，針對本標段工程特點和質量目標的要求，加強過程控制，從各個環節上保證工程質量目標的實現。
1.2.6.
響應工期要求。以總工期為施工控制目標，作為勞力、機械、裝置的配置與施工方案選擇的前提。根據施工總工期的安排和分階段節點工期要求，利用網路技術優化工期安排和資源配置，突出重點專案和關鍵工序，統籌組織，超前計畫，合理安排工序銜接。
1.2.7.突出重點專案和關鍵工序的原則。本施工組織設計以某特大橋（dk466+340～dk478+340）段鑽孔樁施工作為關鍵工序。
1.2.8.
積極採取、鼓勵研發新技術、新材料、新工藝、新裝置，提高工程技術和施工裝備水平，堅持專業化作業與系統管理相結合，科學安排各項施工程式，通過建立先進的專案資訊管理系統，實現施工組織的連續、均衡、緊湊、高效。保證施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本。
1.2.9.按照生產組織工廠化、工序控制專業化、現場作業機械化、過程控制資訊化的思路組織施工。
某特大橋本橋中心里程：dk471+177.76，全橋長57683.
15m，在河北段起止里程: dk442+336.18～dk490+248段（即0#臺～1477#墩）長47911.
82m 。全橋孔跨布置1653-32m簡支箱梁+1-25.77 m簡支箱梁+93-24m簡支箱梁+8-20m簡支箱梁+9-(32+48+32)m連續箱梁+1-(40+64+40)m連續箱梁。
本管段橋梁線下施工里程起訖為dk466+340～dk478+340,管段長12.00km，孔跨布置344-32m簡支箱梁+17-24m簡支箱梁+1-20m簡支箱梁+3-(32+48+32)m連續箱梁。墩身372個。
墩號從745號至1114號。
鐵路等級：客運專線；
正線數目：雙線；
正線線間距：5.0m；
速度目標值：350km/h，初期運營速度300km/h；
最小曲線半徑：7000m；
最大設計坡度：20‰；
到髮線有效長度：650m；
牽引種類：電力；
列車型別：動車組；
列車執行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：綜合排程集中；
某特大橋（dk466+340～dk478+340）段長12000km，本橋橋高在7.5～27.0m之間，平均橋高在11.
5m左右，平均墩高在7.5m左右。全橋均採用圓端形和圓形實體橋墩。
全橋墩台均採用樁基礎，24m、32m簡支箱梁樁基礎樁徑均採用1.0m或1.25m。
大跨連續梁樁基礎樁徑採用1.25m。每墩樁基為8根、10根或12根，樁長42～67m。
上部結構含750孔32m、20孔24m簡支箱梁和3聯（32+48+32）m連續箱梁。φ1.0m鑽孔樁137263m,φ1.25m鑽孔樁10161m。
線路位於太行山東麓的衝洪積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開闊。地勢總體上由西向東傾斜。
橋址區地層岩性為第四系全新統人工堆積層（q4ml）填築土、素填土；第四系全新統衝洪積層（q4al+pl）黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂；第四系上更新統衝洪積層（q3al+pl）黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂；第四系中更新統衝殘積層(q2al+el)黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂、中砂。
dk490+000之前橋址區**動峰值加速度為0.15g，**基本烈度ⅶ度；dk490+000之後橋址區**動峰值加速度為0.20g，**基本烈度ⅷ度。
場地類別為ⅲ類，土壤最大凍深度為0.41m。
橋址區地表地下水型別為第四系孔隙潛水，受大氣降水和地表徑流補給，勘測期間地下水埋深約5.10～10.40m，水位高程45.
40～47.20 m，水位變幅2～3m。經取樣化驗，河水對普通混凝土結構不具有侵蝕性，地下水對普通混凝土結構具有硫酸鹽侵蝕性，其環境作用等級為h1，區域性為h2。
不良地質為地面沉降、地裂縫、**液化層、採空區、膨脹性岩土、軟土和新黃土。
沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季變化明顯，春季乾旱少雨；夏季炎熱多雨而集中，累計年最高氣溫40.5℃；秋季天高氣爽；冬季寒冷乾燥，累計年最低氣溫－15.0℃。
降水量多集中在6～8月份，年平均降水量474.9mm，大風多集中在三四月份,歷年最大風速19.0 m/s。
按對鐵路工程影響氣候分割槽為溫暖地區。土壤最大凍結深度石家莊0.54m，新鄉0.
21m。
支漳河為分洪道，屬市管河道，是人工開挖的滏陽河分洪道，境內段長14.7km。本線線位與支漳河（dk444+050）斜交法向角為35°。
支漳河百年一遇流量為q1%=2000m3/s，h1%=53.44m。支漳河設計洪水流量採用《子牙河流域防洪規劃報告》中的成果。
計算中考慮了東武仕大型水庫的的調蓄作用，並考慮了水庫下洩洪水與區間洪水的地區組成。
某大橋旋挖鑽機鑽孔樁施工方案
2010 07 19 15 11 中國旋挖鑽機網作者 佚名 橋梁旋挖鑽機鑽孔樁工程廣泛採用機械化施工，以旋挖鑽機為主，衝擊鑽為附 根據地質條件 工期要求 機械裝置配備狀況，結合樁基設計引數，確定本工程鑽孔灌注樁成孔以旋挖鑽機為主。一 樁基施工總體情況 1 橋梁旋挖鑽機鑽孔樁工程廣泛採用機械化施工，以...
某大橋旋挖鑽機鑽孔樁施工方案 secret
某大橋旋挖鑽機鑽孔樁施工方案 一 樁基施工總體情況 1 橋梁鑽孔樁工程廣泛採用機械化施工，以旋挖鑽機為主，衝擊鑽為附 旋挖鑽機具有成孔速度快 施工效率高 移動靈活方便 不使用迴圈泥漿 產生廢漿少 對環境汙染小的特點，特別適合於本工程較為鬆軟的地層，為樁基施工的首選機械。本橋樁基工程量巨大 工期緊迫，...
旋挖鑽機鑽孔樁施工方案
杜家崗特大橋中心里程dk74 040.43，橋長20927.34m，我分部主要施工dk63 576 dk74 040.43。基礎採用混凝土鑽孔灌注樁，每個墩有8根鑽孔樁，約樁長32m，樁徑1.0m。本標段鑽孔樁共計根 m。1 地層岩性及特徵 經勘探揭示，結合區域地質資料對比分析，本場地自地表以下45...