我從事客車車輛鉗工以來，我十分重視技術業務學習，始終堅持以新知識充實頭腦、以新技能指導實踐。大家都會的我堅持要做到精，別人不懂的我要求自己先會。在日常工作中我始終嚴格要求自己，能夠出滿勤、幹滿點，工作中能夠積極主動、服從分配、認真負責、團結協作，能夠保質保量的超額完成任務，並能夠模範遵守法律法規和單位的各種規章制度，在完成本職工作的同時，還幫助相關車間和部門解決技術難題，在技術知識和業務經驗上毫無保留，使自己和周圍的同志得到共同進步與提高。
通過不斷的實踐積累我在工作中多次發現軸箱簧折斷、安全託折斷、牽引拉桿座裂等故障，為旅客列車安全把好質量關。
1、加強新知識學習，掌握新技術
我在擔任庫檢檢查、工長這幾年裡不斷加強新知識，新技術的學習，***x更換車體執行後，在檢修***x次列車進行空氣制動試驗時，列車管路安定保壓漏洩不合格，在經過大量查詢沒有發現故障原因的時候，我通過仔細觀察以及認真研究，發現是由於列車風路控制系統設定不對造成，在經驗進行全面推廣後列車制動故障也得到消除。這是***x次列車改用雙風管供風形式後運用列車首次發現此類問題，同時也為該類車今後查詢管路漏洩提供了新的方向。2023年 t***更換25k型客車，在此前我們對該車型的技術要求和檢修工藝是一無所知，在這種情況下，我努力查詢各種相關25k型車的技術資料不斷的學習，逐漸提高自身業務水平。
***以前更換輪對和空氣彈簧都需要甩車處理，在對25k型車有了一定的了解以後，我通過認真分析研究，自行設計了更換輪對的簡易支鎬，及更換空氣彈簧的小頂鎬。解決了25k型車更換輪對及空氣彈簧時必須甩車的問題，實現了列車隊中更換輪對及空氣彈簧。
二、提高生產實踐經驗，保證列車安全
執行中的客車總是有這樣那樣的故障，乙個時期和乙個時期的還不一樣，有些時候就需要個人經驗來判斷。現在我把自己在實踐中總結的一點經驗同大家一起分享一下。
在t***開行以來，多次聽乘務員反映個別車空氣彈簧在執行中無風或是充不滿，而空氣彈簧並不漏風這一現象。在平時我們總是認為那是高度調整閥出現了故障，所以我們都是通過更換高度閥來解決這一問題，可是在個別車輛上更換了高度調整閥可是還存在這裡一問題，這讓我們意識到還有別的故障存在，在通過現車實驗，和臨車對比中，我們發現著一故障是出在副風缸和總風缸之間的逆止閥上。通過更換逆止閥徹底解決了這難題，從而確保了列車安全。
3、鑽研業務知識，解決生產中的難題
隨著鐵路跨越式發展的推進，全國大面積提速高速執行的列車使車輛配件加速疲勞、老化和磨耗，使車輛擺動加大，執行中各種異聲也不斷加大。列車在執行途中車體擺動及轉向架異響情況嚴重不但給列車安全執行帶來隱患，同時也降低了長途旅行的舒適度，根據這一情況，、竄動、橡膠老化脫落及定位套嚴重磨耗，使軸箱定位套間隙變大，導致車輛執行平穩性惡化，因此使轉向架和基礎制動各部件磨耗破損嚴重超限造成轉向架的各種異響不斷增大，為了能從根本上預防控制這一慣性故障的發展態勢，提高列車執行的平穩性，安全性，我及時向車間有關領導作了匯報及溝通後由我和車間骨幹提出了幾項改變車輛擺動大的措施，用過車間上報技術部門，從而制定了三項預防卡控措施使這一問題得到了很大程度的改善。
四、結合不同時期技術攻關任務，潛心專研，改革創新
1、過去更換閘片，遇到閘片與夾鉗鏽死的情況時，只能將夾鉗與閘片一同卸下，在地溝下作業空間小夾鉗拆裝不方便。經過我與車間大工長耐心鑽研並多次考證後，自行設計研製了簡單、實用、體積小、費用低的輔助工具。作業時，將輔助工具扁頭放到閘片上方，從上方用手錘擊打的圓柱面，使閘片下移。
2、過去調整車體傾斜、更換搖枕彈簧時，直接用液壓稿託頂油壓減震器安裝座，即存在著人身安全隱患又容易使安裝座過分受力，導致變形、彎曲或折斷。經過我與其他同志耐心鑽研並多次考證後，自行設計研製了簡單、實用、體積小、費用低的搖枕鉤鏈。作業時，將鉤鏈一頭懸掛於車體底部橫樑上，另一頭連線在安裝座上，使得油壓減震器安裝座與車體和搖枕簧公升降同步、均勻受力。
這樣一來，不僅增強了作業安全係數，節約裝置資金7萬餘元，還大大提高了工作效率。
五、加強安全生產合理化建設，積極獻計獻策
隨著我國鐵路運輸事業的迅猛發展，全國大面積提速，高速執行的列車使車輛配件加速疲勞、老化和磨耗，使車輛擺動加大，執行中各種異聲也不斷加大。不僅降低了旅客的舒適度更加威脅著旅客列車的執行安全。針對這一情況，我與車間幾名技術骨幹溝通後確定主要原因是由於軸箱定位裝置的使用壽命檢修標準、運用磨耗，造成彈性定位套、定位座破損、竄動、膠皮老化、脫落及定位座摩擦套嚴重磨耗，使軸箱定位套間隙變大，導致車輛執行平穩性惡化。
為了能從根本上預防控制住這一慣性故障的發展態勢，我協同車間骨幹向段提出了幾項改變車輛擺動大的措施。
1、抓源頭完善工藝標準。定檢部門應該重點抓好工藝落實，嚴格按工藝要求施修，不斷在提高配件加工精度和定位剛度。建議對定位套實行壽命管理，段修時全部更換新品，並將定位間隙卡死在0.
５－０.８公釐之間。其二，由於在日常檢修過程中，經常發現彈性定位套安裝螺栓丟失、折斷，造成彈性定位套擋圈丟失，彈性定位套脫落。
建議將三條10*25mm的緊固螺栓更換為一條２０＊３０的中心鎖母。其三，嚴格掌握車輛定檢期限，減少車輛的延期使用。
２、抓庫檢盯緊出庫質量關。運用要加強日常出庫車檢查，發現異常立即分解檢修，更換彈性定位套時必須連同定位座一起更換，確保配合間隙和摩擦係數的吻合。同時，嚴格掌握、卡控定位套和定位座的配合間隙，防止產生熱軸現象。
而且每一次更換定位套後都要建立跟蹤記錄，時時掌握了解換修質量。
科學發展日新月異，技術創新永無止境。做為車間一名技術骨幹，深感知識理論的重要，需要不斷學習、不斷提高、不斷革新。今後的工作中，我會更加努力的定位自己、要求自己。
全力以赴的做好傳、幫、帶，為車間的技術創新和安全生產再創佳績、再做貢獻，為鐵路客車檢修事業獻出畢生的精力。
以上為我的個人工作業績總結，請領導評議。
包頭車輛段運用車間xx
個人業績工作業績總結
我叫 53歲 中專畢業，漢族，1980年參加工作。1980年10月至1983年10月，在123456部隊服役 1983年12月至1984年9月，在義民林業工作站，1984年9月至1985年10月，到吉林省林業學校培訓，1985年10月至今，市林業局林業調查設計隊。1907年3月任隊長至今。一 工作開...
工作業績總結
本人於2010年6月畢業於昆明理工大學測控技術與儀器專業，並於2010年7月並於2010年7月進入水城礦業集團文家壩公司工作。時光荏苒，不知不覺中，一年的時光匆匆溜走，回顧以往，機電工作有收穫也有不足，從工作至今，我參加了從入礦教育，老礦區實習到文家壩公司建礦跟班學習監督和變電所值班，並參加織金變電...
工作業績總結
我叫 女，預備黨員，一名電信公司的普通員工。時光飛馳，轉眼間我都已經工作四年了。在這四年中，我熱衷於我的工作，嚴以律己，遵守各項規章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持 謙虛，謹慎，律己 的工作態度，在領導的關心培養和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成...