3.2.4.1.2軌道平整，其高低及內外側偏差不超過2mm，直線接2、軌道坡度為3‰，區域性允許偏差不能超過±1‰，軌距不小於595mm，不大於605mm。
3.2.4.1.3頭間隙不超過5mm，曲線不超過8mm，軌枕間距700mm，最大不超過800mm。
3.2.4.1.4水溝布置在礦體傾斜下方向，深300mm，寬300mm，坡度3%。
3.2.4.2主運輸巷:
3.2.4.2.1行人側寬度不小於800mm，當小於時要設警示牌，提示行人應當避讓運輸礦車車輛。
3.2.1.2.2以上5項，若沒有達到要求不予驗收，返工費自理。發現一處不合格並處30—50元罰款。
3.2.5運輸工程:
3.2.5.1本規範所指的運輸工程是以採場收礦石用礦車裝運至礦倉、堆場翻入礦倉，堆場的全過程。
3.2.5.2.溜井放礦與平巷裝車後直接外運工作量在統計必須分開計算，分開核算工資費用，不同的翻碴地點，難度有區別時也應分開統計計算。
3.2.5.3運輸承包單位必須保證裝車點運輸巷無浮碴、無積水，運輸、行人、排水通暢，否則按需整改工作量1—3倍扣減工程款。
3.2.5.4超運距離搬運人力推車的規定
3.2.5.5出礦指運距超過50公尺以外和80公尺以外的部分。
3.2.5.5.1人工推車、拖拉機運輸以100公尺為基數，（100公尺以外不超運距離人工推車）每增加100公尺，為乙個計價檔次分段計算。
3.2.5.
5.2二次（多次）轉運指巷道掘進，礦房採礦過程中，增加礦石轉運環節的工作。包括手工出碴，電耙裝車、拖拉機推至第乙個卸礦點後再次裝車、推車、卸礦稱為二次人工轉運。
以此類推為三次、四次轉運，接近作業點的第一台電耙耙礦後通過第二台耙耙運到溜井（裝礦點）為電耙二次轉運，電耙直接將礦碴耙入溜井後裝車轉運不計轉運工資。
4．本制度由安全生產處負責解釋，從2023年4月1日起執行。
工程驗收管理制度
二 一 年三月三十日 編制 工程監察服務管理部 本制度自下發之日起實施 目錄一 總則 1 二 階段驗收管理制度 2 2.1 工程階段劃分 2 2.2 階段驗收的主要內容 2 2.3 階段驗收前準備 2 2.4 階段驗收標準 3 三 竣工驗收管理制度 3 3.1 報驗資料準備 3 3.2 報驗條件 4...
工程驗收管理制度
第一章總則 第一條為進一步規範各類工程驗收工作，切實抓好工程質量管理，夯實安全生產基礎，推動礦井安全質量標準化建設健康發展，使礦井井巷工程施工質量達到標準化 規範化 科學化，保證工程質量，依據 礦山井巷工程施工及驗收規範 和 掘進質量標準化考核辦法 根據駱礦實際情況及公司相關規定，特制定本制度。第二...
工程驗收管理制度
一 隱蔽工程檢查驗收制度 1 目的和要求 1.1 隱蔽工程驗收，使產品生產質量控制做到工序控制，將質量體系貫穿到操作工人的工序中，從產品內部層層把關，求得產品整體質量得到保證。1.2 隱蔽工程驗收是承建單位完善質量體系的基礎，通過承建單位完善的隱蔽工程驗收體系，使建設單位得到乙個可信任的產品。1.3...