一、試驗方案的範圍：
試驗方案包括岩灣隧道左洞zk247+837~zk247+865段的開挖、錨噴網支護、鋼拱架施工、小導管施工等。
二、進行試驗段的目的：
1、通過該試驗，確定在同類圍岩條件下開挖方式及進尺、錨噴網支護引數、小導管施工的鑽孔角度和注漿引數。
2、通過本試驗施工，收集相關資料，指導隧道工程施工並達到技術質量標準。
3、通過該試驗，收集圍岩監控量測相關資料，用以指導施工。
三、人員及機械裝置
1、人員：
2、機械裝置
四、主要工程量
五、施工方案
（一）、洞身（zk247+837~zk247+865）開挖及支護方案
1、洞身開挖採用風動鑿岩機鑽眼，人工裝藥、放炮，非電毫秒雷管起爆的方式，採用光面爆破。zk247+837~+855段洞身開挖採用台階法施工：先開挖上半部，支護緊跟：
初噴混凝土3~5cm，然後錨桿支護，掛設ф8鋼筋網，立i18工字鋼鋼拱架（鋼拱架必須支撐在牢固的巖面上），補噴混凝土至設計厚度；開挖下半部，支護緊跟：初噴混凝土3~5cm，然後錨桿支護，掛設ф8鋼筋網，立鋼拱架（鋼拱架必須支撐在牢固的巖面上），補噴混凝土至設計厚度。上、下半部的鋼拱架連線要牢固，採用焊接的形式。
開挖堅持「短進尺、弱爆破、強支護」的原則，每次開挖進尺控制在80~100cm。等上台階施工完成後再進行**階的施工。掏槽眼採用楔型掏槽，周邊眼採用多打眼、少裝藥的原則，炮眼間距20~30cm，採取間隔不偶合裝藥結構，導爆索起爆。
噴混凝土與放炮的時間間隔不低於4小時，以保證噴射混凝土的強度。
2、開挖爆破設計
3、噴射混凝土施工
本段噴射混凝土為c20，噴射厚度22cm。
噴射混凝土採用溼噴法，噴射機為tk961型。
(1)、在噴高壓混凝土之前，應用水或高壓風管將岩壁面的份塵和物沖洗乾淨。
(2)、噴射中發現鬆動石塊或遮擋噴射混凝土的物體時，應及時清除。
(3)、噴射作業應分段、分片由下而上順序進行，每段長度不宜超過 6m。
(4)、一次噴射厚度應根據設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小於 4～6cm。
(5)噴射作業應以適當厚度分層進行，後一層噴射應在前一層混凝土終凝後進行。若終凝後間隔 1h 以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴麵應用高壓氣體、水清洗乾淨。岩面有較大凹窪時，應結合初噴予以找平。
(6)、噴射混凝土終凝 2h 後，應噴水養護，養護時間一般不少於 7d。
（7）噴射作業區的氣溫不應低於+5。
（8）當發現噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時，應予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。
4、錨桿施工
本段錨桿施工引數：錨桿直徑22mm，l=3.0m，@=1.0×1.0m。
（1）、水泥砂漿錨桿孔深允許偏差宜為50mm。
（2）、鑽孔時孔要與岩面大致垂直。
（3）、孔內積水和巖粉應吹洗乾淨。
（4）、孔內砂漿要飽滿。
（5）、錨桿安設後不得隨意敲擊，其端部 3 天內不得懸掛重物。
（6）、錨桿要與鋼拱架焊接牢固。
5、鋼筋網施工
鋼筋網採用φ8鋼筋，網格間距20cm×20cm，拱牆全斷面鋪設。要求焊接與錨桿上，鋼筋網與受噴岩面的距離不能大於3cm。
6、鋼拱架施工
本段原設計鋼拱架為φ22格柵鋼架，由於圍岩破碎，變更zk247+837~+847段為i18工字鋼拱架，間距60cm，zk247+847~+865段為原設計鋼拱架為φ22格柵鋼架，間距1.0m。
（1）、鋼支撐的形式、製作和架設符合設計和規範要求。
（2）、鋼支撐之間用縱向鋼筋連線，拱腳放在牢固的基礎上 。 （3）、拱腳標高符合設計要求。
（4）、鋼支撐緊貼岩面，其與圍岩的間隙用噴射混凝土填實。
7、超前小導管支護
超前小導管支護在左線隧道進口ⅳ級圍岩破碎地段（小導管支護長度30m），起加固拱部軟弱破碎岩體及注漿止水的作用。
超前小導管採用外徑ф42mm、壁厚3.5mm的熱扎無縫鋼管，小導管長度3.5m，環向間距40cm，管壁四周設ф8mm壓漿孔，尾部1m長範圍內不設壓漿孔。
小導管施工時，鋼管與隧道縱軸線以10°—30°外傾角打入拱部圍岩，每打完一排導管後，依次完成拱部開挖及第一次噴射混凝土、架設i18工字鋼鋼架（工字鋼鋼架縱向間距為0.75m，工字鋼鋼架段與段之間採用螺栓連線。縱向設定連線筋，要求縱向連線筋與拱架主筋焊接牢固）、初期支護。
導管縱向間距大於2m，但應保持不小於1m的搭接長度，小導管尾部要求焊接於鋼支撐上，連線成一整體。
超前小導管注漿採用水泥單漿液，注漿引數為：水泥漿液水灰比=1：1，注漿壓力0.5~1.0mpa。
小導管注漿數量以現場注漿計量為準。
小導管示意圖如下（單位：cm）：
8、超欠挖
欠挖：允許岩石個別突出部分(每1m2 內不大於0.1m2)欠挖，但其隆超量不得大於5cm。
拱、牆腳以上1m內斷面嚴禁欠挖。超挖：拱部平均15cm， 最大25cm。
邊牆、仰拱、隧底平均10cm。
9、爆破後由於開挖距離短，採用自然通風方式排煙。
10、出渣採用無軌運輸式方：側卸裝載機裝渣，20t自卸汽車運輸。開挖一排炮的時間約15個小時。
11、隧道風、水、電
隧道高壓風採用五颱20m3/min電動空壓機（暫安排2臺）、φ200mm無縫鋼管方式供風。施工用高壓水通過φ108mm鋼管接入洞內。施工用電通過專用電纜接入洞內（380v），供照明、施工用。
六、圍岩量測
加強對周邊圍岩及初期支護的監控量測，及時反饋資訊，使施工更具合理性、安全性和經濟性，以達到指導工程更好施工的目的。
1、拱頂下沉量測
拱頂下沉量測測點與地表下沉量測測點在同一斷面上，當受通風管或其它障礙時，可適當移動位置，見下圖：
量測間隔時間：1d～15d，1次/d；16 d～1個月，1次/2d；1個月～3個月，1次/周，控制地表下沉，採取及時施做仰拱、短進尺弱爆破、打設拱腳錨桿等措施。
淨空變化量測和拱頂下沉量測原則上在同一斷面上進行。量測斷面的間距與隧道長度、圍岩條件、開挖方法等有關：當圍岩類別為ⅲ、ⅳ級時，量測斷面間距10m；當圍岩類別為ⅱ級時，量測斷面間距5~10m。
（ 1）、淨空量測測點布置
淨空變化量測基線在橫斷面上的布置見下圖所示。
（2）、量測要點
a、把淨空變位儀的短桿固定在施測的兩測點的岩體內。
b、量測精度：在變位量比較小的情況下，一般為0.1mm，在變位量比較大的情況下為1mm。
七、整理試驗結果
本段試驗施工結束後，在駐地監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料，施工引數，機械裝置配置等均應按實際情況進行統計和整理，並加以總結，得出相關的資料、最佳的機械配備和合理的施工組織，拿出實施性指導方案上報駐地監理及高監辦，申請岩灣隧道單位工程開工。
八、技術、質量、安全保證措施
1、加強測量工作，從人員和儀器兩方面入手，採用精密測試儀器，確保圍岩監控量測資訊準確，及時反饋相關資訊以指導施工，以保證隧道各部尺寸及位置準確無誤。
2、初期支護嚴格按設計要求的施工順序緊隨開挖及時施作，以便真正發揮圍岩和支護系統的共同作用，保證洞內施工安全。
3、裝藥和鑽孔不得平行、同時作業。
4、所有施工人員必須戴安全帽進洞。
5、進行爆破作業時，必須發出撤離訊號，使所有人員撤離到安全區域，隧道其安全距離為：獨頭巷道不少於200m；相鄰的上下坑道內不少於100m；全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3～5m）時，不少於500m。
6、爆破後立即進行通風排煙，爆破後至少在15分鐘以後，確認無瞎炮、無殘餘炸藥或雷管、頂板、兩旁無鬆動的石塊、噴錨支護無損壞和變形，方可再進入現場。
九、文明施工和環境保護
1、通過左、右幅洞口的沉澱池，淨化洞內的施工汙水，疏通排水系統，防止水土流失。
2、攪拌站要設定沉澱池，不讓汙水直接排入其它水體。
3、廢水排放嚴格執行各項排放標準，懸浮物（ss）嚴格執行《汙水綜合排放標準》（gb8978-1996）的二級標準150mg/l。
岩灣隧道進口右幅洞口施工方案
一 工程概況 岩灣隧道右線進口里程為yk247 792，洞口岩灣隧道進口右線洞口底板高程為939.780m。洞口段圍岩因受風化影響岩體破碎，整體穩定性較差。為了保證洞口邊仰坡在施工和使用期間的穩定，在隧道進口設定了5m明洞襯砌。截水溝必須在洞口開挖前施做完成。左 右幅隧道中線至中線的距離 直線段 為...
前灣隧道施工方案
第一章編制範圍 依據 原則 第一節編制範圍 本合同段為三淅高速公路西坪 寺灣段 豫鄂界 xstj 3標，路線起訖點樁號k15 000 k21 400，里程全長6.4公里。為了優質 高效 安全地完成本專案施工任務，由集團公司統一協調，在公司內部精選了一批善於打硬仗 素質高的專業施工隊來完成本專案各項施...
高家灣隧道施工方案
第一章編制說明 1.1 編制依據 1 四川省公路規劃勘察設計研究院2010年11月 桃園至巴中 川陝界 高速公路lj7合同段兩階段施工圖設計 第四冊第一分冊，高家灣隧道 2 現場考察收集的地質 測量資料。3 實施性施工組織設計。4 交通部頒發的現行公路工程施工技術規範和驗收標準。5 四川省高速公路精...