初步方案上海同濟寶冶建設機械人****
二零一二年二月
本工程物件為邯鋼礦石料場及混勻料場鋼網架，礦石料場網架跨度約143m，長度約538.8m，重量約6000t；混勻料場網架跨度約104m，長度約538.8m，重量約5000t。
網架示意圖（略）
2.1 液壓滑移方案思路
礦石料場和混勻料場施工前提均為確保業主料場正常生產。拱形網架殼施工時，料場半跨 (此處指總跨度)內沿縱向貫通正常生產，即料槽內堆滿了生產用的礦石原料，卸料小車和取料機正常使用，輸送帶通長運轉。
因此，對於本工程來說，結構累積滑移法就成了確保料場半跨正常生產的唯一施工方法。結構累積滑移就是在網架覆蓋範圍內的一端搭設乙個高空拼裝平台，再沿滑移方向鋪設滑移軌道進行累積滑移安裝的一種方法。
根據以往類似工程的成功經驗，將網架由伸縮縫處分為三個區域，借助網架兩端混凝土承臺（礦石料場包括中間兩排支撐柱）鋪設滑移軌道，在網架的一端做臨時拼裝胎架，在拼裝胎架上散件逐榀拼裝網架，然後利用「液壓同步滑移施工技術」 向一側將其累積、整體滑移到位。該安裝工藝將大大降低安裝施工難度，並於質量、安全和工期等均有利。
滑移分割槽平面示意圖（混勻料場）
滑移分割槽平面示意圖（礦石料場）
2.2 液壓滑移方案簡述（混勻料場為例）
在混勻料場a、b軸線網架拱腳承台上通長鋪設滑移軌道，在網架的1軸處做臨時拼裝胎架，在胎架上將第乙個拼裝單元拼裝完成後，向62軸線方向滑移一定距離讓出後續單元拼裝位置，在拼裝胎架上對下乙個單元進行拼裝並與第乙個單元進行連線，使其形成整體，如此，網殼c累積滑移拼裝完成後，將其整體滑移至設計位置，同理網殼b、網殼a採取相同的滑移安裝方式。
2.3 滑移工程量
混勻料場：網殼a 1532t，網殼b 1634t，網殼c 1532t
礦石料場：網殼d 2032t，網殼e 2129t，網殼f 2032t
2.4 類似工程
鋼屋蓋滑移通過柱頭支座
大跨度、多軌（不同標高）鋼屋蓋累積、整體滑移
鋼屋蓋累積、整體滑移
2.5 方案優越性（與傳統的牽引方式比較）
本工程中網架結構採用超大型構件液壓同步頂推滑移施工技術進行安裝，具有如下的優點：
1 與傳統的捲揚機鋼絲繩（鋼絞線）牽引不同，頂推滑移啟動和制動時，不會因為有柔性鋼絞線的延伸而使得鋼結構抖動或顫動，且液壓爬行器滑移過程的推進力及推進速度完全可測和可控。計算機系統通過感測器檢測液壓爬行器的推進力及速度，控制各爬行器之間的協調同步，當有意外超載或同步超差時，系統會及時做出調整並發出報警訊號，從而使滑移過程更加安全可靠。
2 液壓爬行器頂推滑移時，與牽引（鋼絞線柔性連線）滑移方式不同，液壓爬行器與待滑移構件間採取剛性連線，該連線方式對於滑移跨度及跨距較大、榀數較多的屋蓋時，其各滑移（頂推）點的同步性控制較好，各榀屋蓋支撐柱（支座）就位準確性高。
3 裝置體積小、重量輕，可擴充套件組合，多點推拉，分散構件、滑移梁的受力；
4 滑移頂推反力由距構件很近的一段軌道直接承受，因此對軌道基礎處理要求低；
5 頂推滑移啟動、制動時的加速度極小，滑移梁上不會有過大的動荷載，使得滑移臨時設施用量降至最小；
6 每榀拼裝的網架與累積滑移可同時施工，互不影響，加之液壓滑移作業絕對時間較短，能夠有效保證屋面網架的安裝工期；
7 有類似的滑移成功案例。
3 液壓同步頂推滑移裝置及關鍵技術
本工程中根據現場施工條件和鋼結構的外形特點，採用了逐榀累積液壓滑移安裝的施工工藝。配合本施工工藝的先進性和創新性，我司主要使用如下關鍵技術和裝置：
超大型構件液壓同步滑移施工技術；
tjg-1000型液壓爬行器；
tjd-30型液壓幫浦源系統；
yt-1型計算機同步控制系統。
3.1 自鎖型液壓爬行器
自鎖型液壓爬行器是一種能自動夾緊軌道形成反力，從而實現推移的裝置。此裝置可拋棄反力架，省去了反力點的加固問題，省時省力，且由於與被移構件剛性連線，同步控制較易實現，就位精度高。
自鎖型液壓爬行器
3.2 液壓滑移原理
「液壓同步滑移技術」採用液壓爬行器作為滑移驅動裝置。液壓爬行器為組合式結構，一端以楔型夾塊與滑移軌道連線，另一端以鉸接點形式與滑移胎架或構件連線，中間利用液壓油缸驅動爬行。
液壓爬行器的楔型夾塊具有單向自鎖作用。當油缸伸出時，夾塊工作（夾緊），自動鎖緊滑移軌道；油缸縮回時，夾塊不工作（鬆開），與油缸同方向移動。
爬行器工作示意圖如下：
步驟1：爬行器夾緊裝置中楔塊與滑移軌道夾緊，爬行器液壓缸前端活塞桿銷軸與滑移構件（或滑板）連線。爬行器液壓缸伸缸，推動滑移構件向前滑移；
步驟2：爬行器液壓缸伸缸乙個行程，構件向前滑移300mm；
步驟3：乙個行程伸缸完畢，滑移構件不動，爬行器液壓缸縮缸，使夾緊裝置中楔塊與滑移軌道鬆開，並拖動夾緊裝置向前滑移；
步驟4：爬行器乙個行程縮缸完畢，拖動夾緊裝置向前滑移300mm。乙個爬行推進行程完畢，再次執行步驟1工序。如此往復使構件滑移至最終位置。
3.3 計算機同步控制系統
液壓同步滑移施工技術採用計算機控制，通過資料反饋和控制指令傳遞，可全自動實現同步動作、負載均衡、姿態矯正、應力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能。
液壓爬行控制系統組態人機介面
4 滑移安裝流程簡述
step1：安裝滑移用臨時設施，包括拼裝胎架，滑移軌道等。（胎架的寬度以第一次拼裝的單元數目為準）；
step2：拼裝網殼c的第乙個滑移單元（以確保首次滑移結構穩定性為原則確定拼裝數量），安裝液壓爬行器；
step3：連線幫浦源系統，除錯裝置，同步向62軸方向頂推一定距離，直到在胎架上留出後續單元的拼裝位置，暫停；
step4：在拼裝胎架上後續單元進行拼裝並將其與前面單元進行連線，形成穩定體系；
step5：重複以上步驟，將網殼c累積滑移拼裝完成；
step6：除錯滑移系統，將網殼c整體同步滑移至設計位置；
step7：按照同樣方法對網殼b、網殼a進行累積滑移安裝；
5 滑移施工技術措施
5.1 滑移軌道的設定
採用液壓頂推滑移網架結構，需設定專用的滑移軌道，待滑移構件（或滑靴）坐落於滑移軌道上，通過安裝在構件上的滑移裝置頂推滑移構件，沿軌道由初始拼裝位置滑移至設計位置就位。滑移軌道的作用是承受鋼結構滑移過程中的豎向荷載，並為爬行器提供反力點，在滑移方向上提供順暢的通道。
根據工程特點，混勻料場網架滑移軌道共鋪設2條，平行布置，分別在a、b軸線承臺處；礦石料場網架滑移軌道共布置4條，c、d軸線承臺處各布置一條軌道以及借助料場中間兩排支撐柱各布置一條軌道。軌道均通長布置，滑移軌道採用43kg/m鋼軌，用以提供爬行器的夾持反力點。
混勻料場滑移軌道平面布置示意圖
混勻料場滑移軌道立面布置示意圖
礦石料場滑移軌道平面布置示意圖
礦石料場滑移軌道立面布置示意圖
本工程中，因承台間無混凝土梁，故考慮在承臺之間增加軌道梁，截面為h型鋼，並保證其上表面與水平埋件上表面平齊，在軌道梁上鋪設滑移軌道。
軌道平面布置示意圖
軌道立面布置示意圖
軌道布置效果圖
軌道布置效果圖
5.2 滑移軌道鋪設技術要求
滑移軌道在整個滑移過程中起承重導向和徑向限制構件水平位移的作用。由於滑移距離較長，滑移軌道需進行分段現場拼接施工。為了能夠在預定工期內開展並順利的做好網架的滑移工作，所以在滑移之前，軌道現場安裝的精度需予以保證。
滑移軌道鋪設時要求軌道底部與軌道梁頂部間墊實、無縫隙。軌道壓板頂部與軌道上表面間距≮90mm。
具體如下圖示：
滑移軌道鋪設類似工程照
每分段軌道對接時，對介面的上表面及兩側面應嚴格對齊，目測為零，否則應打磨光滑、平整。
每條軌道的上表面及兩側面必須打磨光滑、平整，不允許有稜角或凹凸不平。
標高偏差控制在5mm以內（12m長軌道）。
軌道水平偏差控制在3mm之內（12m長軌道）。
滑移前軌道上表面塗抹黃油。
5.3 支座底部的滑靴
根據本工程中，滑移構件——網架自重較大、滑移水平推力較大，根據大量類似的成功經驗，宜選用支座底部設定臨時滑靴的滑移方式。
5.3.1 採用滑靴的優點
1、滑靴可增大滑移過程中傳遞垂直荷載的面積，減少對滑道的區域性壓強，增加滑移安全性；
2、滑移過程中，通過滑靴底板兩側的擋板，可簡便有效地消除支座水平力的影響；
3、滑動摩擦係數比滾動摩擦係數大，滑動過程中摩擦制動力較大，有利於控制滑移過程中的位移量。
5.3.2 滑靴
考慮施工時的成本節省以及加工製作的便利，滑靴可設計成普通的滑板形式，即在網架支座位置的節點球底部設定一塊滑板，同時在滑板的底部設計限位擋板，用來限制滑移過程中網架沿軌道左右方向偏移。
如下圖所示：
滑靴示意圖
注：本工程中，網架在原設計標高進行拼裝，滑移就位後，先將滑靴及底部軌道拆除，再安裝網架自身支座。
5.4 滑移頂推點
採用液壓爬行器頂推構件滑移，需設定專用的頂推滑移點，頂推點的設計必須同時考慮滑移軌道的形式和網架的結構形式，使其能有效的傳遞水平摩擦力。
如下圖所示：
頂推點示意圖
混勻取料機檢修施工方案
一 概況 本次混勻取料機檢修主要是對鬥輪裝置和小車裝置進行檢修，工作量比較大，工期為七天，由於該項工程為露天作業，因此在檢修時必須有吊車配合，並合理安排勞動力，以確保工程順利完工。二 施工組織 1 人員安排 施工負責人 安全員 質檢員 操作人員 鉗工12人，起重工8人，電工2人鉚工2人，焊工4人，平...
混勻橋式雙向鬥輪取料機改造
摘要本文分析山西兆豐鋁業 氧化鋁分公司的混勻橋式雙向鬥輪取料機所存在的問題，提出改造方案，解決生產中所遇到的難題，取得了良好的效果。關鍵詞取料機 圓弧擋料板 鬥輪 改造 1 取料機在氧化鋁企業中的應用 隨著氧化鋁工藝的發展，對礦石的品位有了更高的要求。我廠的生產方法是石灰 拜耳法，在配料過程中最主要...
新混勻料場試生產
新混勻料場生產前準備及試生產方案 一 工程方面 新混勻料場皮帶系統施工 送電 除錯等工作要逐步完成。確保1月16號前具備重負荷試車條件，由工程部負責.另外，相關具體事項安排如下 1.由於新混勻料場工程施工需要，元月11日需要對碼頭卸料系統停電1 2小時。由物資管理部協助工程部停電安排。2.由於新混勻...