1 專案概況
1.1 概況
武漢**長江公路大橋位於武漢市東北郊，上距武漢關約30 公里，橋位左岸為武漢市新洲區**鎮，右岸為武漢市洪山區向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主幹線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋為主跨1280m 的雙塔單跨懸索橋，橋長約2330m，接線長7670m。
專案全線按雙向6 車道高速公路標準建設，計算行車速主為120km/h。
1.2 技術標準
橋梁等級：雙向6 車道高速公路
計算行車速度：120km/h
主橋及引橋橋面淨寬：33m
接主線路基寬度：35m
車輛荷載：汽車—超20 級，掛車—120
**基本烈度：六度，按七度設防
設計洪水頻率：1/300
橋面最大縱坡：2.6%
橋面橫坡：2%
1.3 建設規模
橋型布置250m+1280m+440m 雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。
大橋及其接線工程北岸起點連線武漢繞城公路東北段的施崗互通，南岸止點連線北湖互通，建設里程為10 公里，其中主、引橋合計長約2714m。
1.4 錨碇結構特徵
1.4.1 地下連續牆
地下連續牆為內徑70m，外徑73m，壁厚1.5m 的圓形鋼筋混凝土（c30）結構。牆頂面標高為21.0m，牆底面標高為-39.0m，地下連續牆總深度為60m。
1.4.2 內襯
內襯厚度，從上向下依為：6m 深度為1.5m，6～21m 深度內厚2.
0m，21～36m 深度內厚2.5m，36～45m 深度內厚3.0m。
內襯為c30 鋼筋混凝土澆築而成。
1.4.3 錨錠基礎混凝土
(1)錨碇基坑開挖至-24.0m 後澆築8m 厚的c25 鋼筋混凝土底板。
(2)錨碇基礎前半部設定26 個空隔倉，後半部為實體，均採用現澆c15 混凝土填芯。
(3)在填芯混凝土上面澆築6～8.5m 厚的鋼筋混凝土（c30）頂板。
2 專案建設條件
2.1 氣象
橋位區位於中低緯度，屬副**帶向北**帶過渡的濕潤季風氣候，具有四季分明、無霜期長、水源充沛等特徵。春季天氣易變，氣溫上公升劇烈、雨量集中、梅雨明顯；盛夏時節，天氣晴朗酷熱、多伏旱；秋季氣溫下降較快；冬季寒冷少雨，常有大風雪，時有凍害。
橋址區歷年最大風速為29.7m/s（1976 年1 月27 日），風向為北東向。大風日以每年四月最多，
九、十月最少。風向除
六、七月偏南風較多外，其餘季節則以偏北風居多。橋址區主要災害性氣候有冰雹、颮線。
2.2 水文、地質
2.2.1 水文
武漢地區長江枯期、汛期水位高差大，汛期持續時間長，汛期多在5～10 月，每年水位超過20m 的持續時間達半年左右，枯水期水位在10m 左右，汛期保護大堤、確保防洪安全是重中之重。
2.2.2 地形、地貌
橋址區的地貌形態屬長江沖積平原的高河漫灘，地勢相對平緩，利於施工場地的布設。南岸防洪堤堤頂高程在29.456m 左右。
大堤內外側地面標高一般在18～23m 之間，江底表現北深南淺，基本由北向南緩慢抬公升，江底標高為8.5～15.3m，江底分布有**深槽，槽底最深處標高為-8.
5m。2.2.3 工程地質條件
橋址區自北向南基岩埋藏由淺到深，弱風化巖頂板高程由北錨碇處的14.2m 變化到南錨碇處的-30m。向南過f2 斷層後，岩面又抬高至-20m 左右。
北塔處第四系覆蓋層厚-4.4m～8.2m。基岩完整性較好，為細砂岩。北岸岩石岸坡穩定。
2.3.4 **特徵
根據《**危險性評估報告》，橋位處50 年超越概率為10%的基岩水平峰值加速度為58.4cm/s2，50 年超越概率為2%的基岩水平峰值加速度為96.4cm/s2。
本橋**基本烈度為六度，按七度設防。
我聯合體若中標，由聯合體成立武漢**長江公路大橋**路橋鐵二院****聯合體專案經理部，代表我聯合體負責該工程專案實施。我聯合體將派出精通長江水上施工技術、主持過宜昌長江公路大橋施工的，有豐富的管理經驗和協調能力、精通施工技術的**路橋建設股份****經營部經理***高工擔任專案經理，由**路橋建設股份****大橋分公司總工程師***擔任本專案總工程師，由鐵二院組織精通該項設計的人員組成設計組，由參加過多座相似大型橋梁監控的****大學組織人員成立監控組。
專案經理部設立設計組、監控組、工程處、質檢處、行政辦公室、機料處、財務處、安全保衛處、中心實驗室等職能部門，負責工程專案的具體實施。
為確保本專案工程施工的順利實施，中標後，我部將聘請知名國家級專家成立專家顧問組，每月定期到現場指導工作，解決施工難點問題，或適時到施工現場對本專案的重大施工專題施工難點進行專題評審，以確保工程順利實施。
1 專案經理
常駐工地全權代表本聯合體履行合同，主持專案全面工作。另設專案副經理1 人，協助分管日常工作。
2 設計組
由鐵道部**勘察設計院派設計代表2 人，常駐工地現場，在專案經理的領導下，隨時解決施工**現的設計問題，持續作好後續服務工作。
3 監控組
由****大學派監控工程師2 人，常駐工地現場，在專案經理的領導下，隨時作好南錨碇施工過程中的監控工作，作好相應資料的收集整理工作。
4 總工程師
由**路橋建設股份****大橋分公司總工程師擔任專案總工程師，負責主持全橋技術管理工作。
5 工程處
在總工程師領導下主管全橋施工組織設計、工程內業、測量、施工現場技術、質量、安全、施工計畫、統計報表、價款結算，中間驗收、竣工資料整理等全橋施工技術管理的具體工作，設工程隊長、主任工程師各一人，專職工程師和專業技術人員若干人。
6 機料處
在專案副經理領導下，主管全橋機具、裝置、材料**計畫的編制和採購**、機料會計業務、編制機料統計報表、裝置管理、維修等工作。設機料處長1 人，會計和採購人員各1 人，業務人員6 人。
7 辦公室
在專案副經理的領導下主管經理部和全橋的行政文秘、對外聯絡、接待、後勤事務、行政會計、工會等工作，設主任1 人，辦事人員4 人，會計1 人，小車司機3 人。
8 財務處
在專案經理直接領導下主管本工程的財務會計工作。編制財務收支計畫，組織資金**，財務會計決算，分攤財務費用，成本分析核算，資金使用管理等工作。設處長、會計、出納各1 人。
9 質檢處
在總工程師領導下，負責工程內部質量監督、中間工序驗收、交工驗收、中心試驗室等質量檢驗管理工作。設處長、副處長（中心試驗室主任）各1 人，專業技術人員若干人。
10 安保處
在專案副經理的領導下負責施工安全、勞動人事、治安保衛等工作，設處長、副處長各1 人，辦事人員4 人。
11 分項工程施工班組
施工班組在經理部和業務主管部門的領導下，由各工種綜合組成，完成各分項工程施工任務。按經理部的工期安排和質量標準，實行工期、成本、質量、安全風險抵押承包。各業務科室人員，可分別參加分項工程勞務承包班組，或成為勞務承包負責人。
1 地連牆及擋水帷幕的技術設計
地連牆及擋水帷幕技術設計：2003 年5 月5～2003 年5 月25 日。
地連牆及擋水帷幕技術設計的修編工作：2003 年6 月1～2003 年6 月30 日。
2 地連牆及擋水帷幕的施工圖設計
地連牆及擋水帷幕施工圖設計：2003 年7 月1 日～2003 年7 月30 日。
3 地連牆、擋水帷幕及南錨碇的施工
根據大橋錨碇總體工期安排，南錨碇的計畫工期為20 個月。本工程計畫開工日期為2003 年8 月1 日，由於受到洪期的影響，必須於2004 年5 月1 日之前完成地連牆和基坑封底混凝土的施工，前期基礎施工工期非常緊張，南錨碇施工總體安排如下(見施工進度計畫網路圖和施工進度總體計畫表)。
(1)2003 年9 月1 日～2003 年12 月15 日，地連牆施工，工期為105 天（3.5 個月）。同期完成基底的壓漿封水處理，擋水帷幕施工和地連牆接縫間的高壓懸噴注漿處理；
(2)2003 年12 月16 日～2004 年3 月30 日，基坑開挖和內襯施工，工期105 天(3.5個月)；
(3)2004 年4 月1 日～2004 年4 月30 日,基坑底板混凝土施工，工期30 天(1 個月)；
(4)2004 年5 月1 日～2004 年7 月30 日,填芯混凝土施工，工期90 天，為加快工期，分左右兩半對稱澆築，組織流水作業；
(5)2004 年8 月1 日～2004 年9 月15 日, 頂板施工，工期45 天；
(6)2004 年9 月16 日～2004 年12 月15 日,錨體混凝土施工，工期90 天(3 個月)，散索鞍支墩、錨室底板與錨體組織平行作業，以縮短工期；
(7)2004 年12 月16 日～2005 年3 月15 日，工期90 天（3 個月）,完成錨室側牆、錨碇預應力錨固系統張拉、錨碇配重砼施工等；
(8)2005 年3 月15 日～2004 年3 月30 日，交工驗收。
1 地下連續牆的施工
1.1 地下連續牆設計概述
南錨碇基礎施工採用地下連續牆方案，地下連續牆設計圓形結構，其內徑為70m，壁厚1.5m；地下連續牆嵌入弱風化礫岩3m，至標高-39.0m；其頂面標高為+21.
0m，地下連續牆總高度為60.0m。在圓形地下連續牆的內側沿高度方向設定了厚度不一的鋼筋砼內襯，內襯從上向下依次為：
6m 深度內厚1.5m，6~21m 深度內厚2.0m，21~36m 深度內厚2.
5m，36~45m 深度內厚3.0m。在-24.
0m 標高處設定有8.0m 厚的鋼筋砼底板，地下連續牆的頂面為6.0m~8.
5m 厚的鋼筋砼頂板,頂、底板間為填芯砼；在地下連續牆的外側距離10m 處採用自凝灰漿法設定擋水帷幕；地下連續牆及內襯以及頂板均採用30 號砼，底板採用25 號砼，填芯為15 號砼。地下連續牆結構見圖4-1。
圖4-1 地下連續牆結構示意圖
1.2 地下連續牆施工主要工序及流程
(1)主要工序
1)工作面地表處理、粘土層水泥土攪拌樁加固；
2)地下連續牆施工導牆澆築；
3)地下連續牆單元槽段的劃分、隔段開挖槽段；
4)清基、下鋼筋籠、布置注漿管並澆築牆體砼直至全部完成牆體施工；
5)地下連續牆外擋水帷幕的施工；（與地下連續牆施工同時進行）
6)地下連續牆防滲壓漿施工；
7)基坑開挖及內襯澆築施工直至完成全部基坑開挖。
(2)施工工序流程(圖4-2)
圖4-2 地下連續牆施工工序流程圖
1.3 地下連續牆施工工藝要點
大型懸索橋錨碇基坑開挖施工方案
大橋北錨碇基坑開挖施工方案 大橋施工圖 大橋建設場地工程地質勘察報告 公路橋涵施工技術規範 jtg f50 2011 公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程 jtg f80 1 2004 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj 2 2008 鋼筋機械連線通用技術規程 jgj 107 2003 大橋北...
自錨式懸索橋主塔施工方案
本合同段通航孔自錨式懸索橋跨徑布置為83 260 83m，雙塔雙纜面結構，分離式鋼箱梁，獨柱式橋塔，中跨兩根空間主纜交匯於塔頂，吊索間距9m，矢跨比f l 1 4.5,邊跨主纜在 分隔帶內平行布置,不設吊索。自錨式懸索橋位於0.85 的直線縱坡段上。pm21 pm22 索塔為腰圓型空心截面，梁下採用...
跨江懸索橋南錨碇基礎地連牆施工技術詳解
1 施工工藝流程 地連牆施工工藝流程見圖5.1 14。2 槽段劃分及說明 本工程地連牆軸線兩個直徑為57.5m圓相交，圓心距23m，相交點的連線為隔牆槽段，外圍地連牆周長227.966m，隔牆地連牆軸線長52.7m。考慮本工程完全採用液壓銑槽機施工，每銑長為固定值2.8m，擬劃分65個槽段，期槽孔3...