5%水泥穩定土頂層
一、 工程概況
1、工程內容
本標段工程為g107**境改建工程****標。起止樁號為k0+000～k*+**0，里程長度***公里，修築形式為雙側整體式加寬，路基土方填築共有5.9萬立方公尺，5％水泥土路床處理4.
3萬立方公尺。
2、技術標準
根據本專案工程填料實際情況和圖紙設計要求，為保證路基整體強度，改善路床填料特性，按g107新鄭段改建工程創優標準，在96區路床上部20cm進行摻灰處理，其7天無側限抗壓強度須達到0.5mpa。
二、主要施工裝置
路基水泥穩定土填築採用路拌法施工。
針對擬採用的工藝特點，並考慮施工現場的情況，擬採用主要機械裝置見下表：
主要裝置表
三、施工管理和技術人員的配備
該段擬投入的施工管理人員共6名。其中：
專案經理負責施工全面管理工作；
專案總工程師、路基工程師負責該段施工技術工作；
作業組負責人負責對該段的全過程進行組織、協調；
質檢負責人負責該段的質檢和成果分析工作；
試驗工程師負責對該段進行現場試驗工作；
測量工程師負責該段施工放樣標高檢測工作；
機械負責人負責對該段施工機械的調配。具體安排如下：
專案經理： 何 `
技術負責人： 王``
質檢負責人： 白``
施工隊長： 王``
試驗工程師： 張``
測量工程師： 王``
四、原材料試驗
1、根據合同、技術規範及施工計畫我們及時選取了各種原材料並進行了相關試驗。所用材料及試驗專案如下：
土：路床挖出土方。路堤填料的土樣及路基原狀土已進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》（jtj051-93）執行。
水：採用當地可飲用的井水；
水泥：水泥選用鄭州天瑞水泥****生產的天瑞牌p.c32.5復合緩凝矽酸鹽水泥，經檢測該水泥終凝時間為不小於6小時，符合技術規範要求，可以用於水泥穩定土的施工。
2、混合料配合比設計
根據規範及圖紙要求，水泥穩定土的混合料配合比設計，應做4～8%不同劑量的配合比，經比較選出乙個最佳配合比。
3、在監理旁站監督下我試驗室完成了水泥穩定土混合料試驗並提交工程師批准。經代表處批准採用5%水泥劑量的水泥穩定土的混合料配合比可用於路基路床施工。
五、施工具體情況
路基水泥穩定土填築採用挖掘機挖土，自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，調整含水量，攤鋪水泥，拌和機均勻拌和，壓路機碾壓的施工方法。
施工工藝框圖見附頁。
7.1施工準備
7.1.1施工測量與放樣
根據圖紙和測量資料，準確放出路基中線、邊線的具體位置，提請工程師檢查批准。
路基的寬度，每側應超出路堤的設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡後的路塹邊緣有足夠的壓實度。
7.2.1攤鋪水泥
攤鋪水泥前，現場再整平清理一次。經計算一袋水泥（50㎏）可以攤鋪5%水泥劑量水泥土3.016㎡。
經現場監理檢驗過面積及水泥數量後，及時用人工攤鋪水泥，並用刮板將水泥均勻分布在提前畫好的石灰線方格內。
7.2.2拌合
水泥攤鋪後，立即用拌合機旋拌均勻，旋拌深度22㎝。拌合時現場施工人員要注意檢查拌合料是否均勻，有無灰團或土團，防止出現素土夾層，若不符合要求，應及時二次拌合，直至拌合料均勻為止。拌和應從邊到中進行，拌和機的位置應調整好，使每次的拌和應與上一次的拌和寬度重疊50cm，以保證材料充分拌和。
施工人員記錄拌合起始及結束時間；拌合過程中及結束時由試驗人員檢測水泥劑量，水泥劑量應控制在5±0.2%範圍內。檢測合格後立即進行壓實。並成型無側限抗壓強度試件。
7.2.3碾壓
輾壓採用振動壓路機由路基兩側向路中輾壓。
輾壓遵循以下程式：推土機排壓一遍（平地機精平） 穩壓1遍強振輾壓2遍穩壓1遍膠輪收面；
先用振動壓路機全輪寬，速度1.5～1.7km/h，關閉振動，碾壓一遍。
然後用壓路機強振動碾壓兩遍，速度1.5km/h，激振力不小於310kn，頻率25hz-50hz,重疊1/2輪寬，由路肩向路中心輾壓，輾壓遍數見輾壓程式。
最後用壓路機穩壓1遍，速度2km/h，接著用膠輪進行收面。
壓實度的檢驗採用灌砂法。壓實度大於等於96%。
施工人員在碾壓過程中隨時檢查，若有翻漿、彈簧、裂紋等異常現象，應查明原因，並及時處理。
7.2.4若碾壓達不到標準時，或土質有變化時，須及時給試驗室送樣，重做重型擊實試驗。
7.2.5必要時平地機輕輕仔細刮平，最後用壓路機靜碾1遍，速度4km/h。
7.2.6現場施工人員應及時記錄單位鋪築路段內機械的上土量，上土時間，推土機、平地機整平時間，壓路機碾壓的遍數及時間。
7.2.7現場施工人員必須注意：水泥穩定土施工從拌合水泥開始至碾壓結束必須在六小時內完成！
六、質量檢驗標準
8.1基本要求
路基的標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求。
8.2碾壓過程中的檢查專案及標準見表1。
8.3外觀鑑定
8.3.1表面平整密實，無濕軟、彈簧等現象，沒有明顯的碾壓輪跡。
8.3.2邊坡順直，曲線圓滑，坡面平整穩定。
碾壓過程中的檢查專案及標準表1
七、質量保證措施
9.1為確保工程質量，建立專案經理部的質量管理小組，在施工中有組織，有計畫的管理現場施工及技術工作，建立既有分工又能合作的質量保證體系（見附表），明確管理職能、職責、許可權及有關測試，評定驗收標準。
9.2施工中，各崗位應按設計技術要求內容及施工方案各司其職，切實落到實處，嚴把施工過程中質量關，工程質量保證措施如下：
9.2.1開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。
9.2.2路基寬度符合設計要求，路面平整，不積水，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑窪、裂紋。
八、質量保證體系
⒈ 為了確保質量達到優良，建立了以專案部負責人為第一責任人的質量保證體系。
⒉ 嚴格按照技術標準、規範要求，做好施工過程中的質量控制。
⒊ 建立健全「自檢、互檢、交接檢」的三檢制度，質量檢查部、專案專職質檢員和班組兼職質檢員形成**檢查員定期不定期進行檢查，上道工序經自檢合格後並報監理工程師驗收後方可進行下道工序施工；若自檢不合格，應立即處理或返工，直至到自檢合格後方可報檢。
⒋ 嚴格按技術操作規程進行技術質量監控。
質量保證體系框圖
1、建立安全保證體系
專案部設立安全管理機構，由專案經理任組長；工地設專職安全員，歸安質部領導，負責本標段的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。
2、安全教育和訓練
1）對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格後，方准許其進入操作崗位。
2）對車輛駕駛等特殊工種的工人，在持證上崗等前提下，定期不定期進行安全制度學習。
3）在採用新工藝、新方法、新裝置或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。
4）設立每週一次的安全活動日，在班前班後檢查安全生產的活動情況，並對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。
3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度
建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現「全員管理、安全第一」的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。為此專案部特制訂了：各級人員安全生產責任制度、安全生產教育培訓計畫、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等，確保安全生產無事故。
4、各項安全技術措施
1) 施工操作人員進入路基現場時必須穿「道路」作業標誌服。
2）對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。
3）對工地上設定的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。
4）針對本路段特點，汛期應認真做好防汛工作，及時與當地水利部門取得聯絡，採取必要的防範措施。
十、文明施工和環保措施
1. 建立健全管理組織機構。工地成立以專案經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。
2. 加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。
3. 制定各項規章制度，並加強檢查和監督，
4. 合理布置施工場地。合理定置各種施工設施。
5. 施工中注意不得汙染水源和環境。
6. 減小施工中的雜訊和振動，不擾民。對現場的便道經常灑水，以減少粉塵。
十一、工程質量創優措施
1、創優機構的設定
建立以專案經理為組長，專案總工為副組長，各部門負責人為組員的創優領導小組。總工程師負責技術質量管理體系的建立健全，編制專案創優規劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人；建立專案部、施工隊、工班**質量管理網路，實行崗位責任制。
2、質量管理創優措施
1）建立健全質量保證體系，質量管理和質量自檢組織機構，形成專案經理牽頭，專案總工、專案質檢負責人、各部門負責人、質檢員及工程隊隊長參加的質量管理領導小組，形成內外貫通，縱橫到位的質量管理監控體系。
2）強化全員創精品意識
貫徹落實「百年大計，質量第一」的方針，對全體參建職工進行經常性的宣傳教育，牢固樹立「質量是企業的生命」的觀念，強化創精品意識，以高起點、高標準、高水平、高速度的「四高」主導思想和精密組織，精細管理、精工細作、精湛工藝的「四精」措施組織施工，做到一次達優、一次驗交。
3）建立創優組織和質量管理網路
專案部成立以專案經理負總責的創優領導小組和以總工程師負專責的技術質量管理體系，編制專案創優規劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人；
建立專案部、工區、工班**質量管理網路，實行崗位責任制；專案部設試驗室、質檢部，配齊測試人員，配足先進的測試儀器。
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