天津地鐵3號線華苑車輛段
一、工程概況：
本工程為運用庫、清掃庫、不落輪旋庫、汙水處理站、試車線用用房等組合體，位於華苑車輛段北部，建築總面積為31597.8m2。庫內地下二層基礎型別為筏板基礎、剪力牆結構。
其餘部分為承臺基礎，其中兩樁承臺（ct-2）252個，三樁承臺（ct-3）9個，四樁承臺（ct-4）15個、（ct-4a）24個。
二、主要工程數量表
三、施工程式：
（一）工藝流程：
施工準備→引測軸線、標高→基礎放線→驗線→土方開挖→複測基底標高→驗槽→混凝土墊層模板→澆築混凝土墊層→拆模→放承臺、筏板基礎軸線→ 綁紮承臺、筏板基礎鋼筋→支承臺、筏板模板→澆注承臺、筏板混凝土→拆模、養護→綁紮基礎柱鋼筋→放基礎梁軸線→基礎梁鋼筋綁紮→安裝基礎柱模板→安裝鋼柱柱腳預埋件→支基礎梁模板→澆築混凝土基礎梁→澆築基礎柱混凝土→拆模、養護→砌磚牆→複測磚基標高、軸線→基礎驗收→回填土。
（二）操作工藝：
1、基坑開挖
⑴測量放線、
基坑開挖前由測量班定出開挖邊線和開挖深度，要求開挖期間，施工隊要有專人跟蹤測量，控制中線和基底高程，控制開挖的深度。
⑵承臺、筏板基礎開挖
①運用庫地下二層部分開挖前進行基坑降水，基坑開挖分兩次開挖，第一次開挖2m，開挖後於e軸、6軸方向沿開挖輪廓線打設36b工字鋼，工字鋼呈一丁一順布置。開挖輪廓線其餘兩側採取放坡開挖方法開挖。基坑開挖採用履帶式挖掘機開挖，挖至基坑底設計標高以上10-20cm，剩餘土方待打設基礎墊層前由人工進行清底。
②運用庫其餘部分直接一次性挖至基底設計標高以上10-20cm，之後進行人工清理。
開挖過程中要防止出現超挖和欠挖的現象，保證一次開挖到位。若個別地方超挖時，應用與基底土相同的土質分層夯實達到要求的密實度。開挖過程中做好槽邊雨水徑流疏導路線的設計、槽內排水的措施。
2、清理及墊層澆灌
地基驗槽完成後，清除表層浮土及擾動土，不留積水，立即進行墊層砼施工，墊層砼必須振搗密實，表面平整，嚴禁晾曬基土。
3、放線
墊層澆灌完成後，砼達到1.2mpa後，放出承臺、筏板基礎的軸線、基礎底邊線、柱位線的位置。
4、綁紮基礎鋼筋
鋼筋綁紮不允許漏扣，柱插筋彎鉤部分必須與底板筋成45o綁紮，連線點處必須全部綁紮，距底板5cm處綁紮第乙個箍筋，距基礎頂5cm處綁紮最後一道箍筋，做為標高控制筋及定位筋，注意對鋼筋的成品保護，不得任意碰撞鋼筋，造成鋼筋移位，以防出現露筋的質量通病。按要求加墊塊，以保證鋼筋保護層厚度
5、支模板
本工程模板採用木模，利用架子管或木方加固，上口設井子木控制鋼筋位置，模板全部支好後插柱筋。
6、清除模板內的木屑、泥土等雜物，木模澆水濕潤，堵嚴板縫及孔洞。並作好隱蔽驗收工作；
7、澆築承臺、筏板基礎混凝土
1）、每次澆築砼前現場技術員向監理人員報檢，檢查合格並具備澆注條件後方可進行砼澆注
2）、試驗員填寫有關資料。
3）、混凝土應分層連續進行，間歇時間不超過砼初凝時間，一般不超過2小時，為保證鋼筋位置正確，先澆一層5-locm厚砼固定鋼筋。防止由於下料過厚，振搗不實或漏振，吊幫的根部砂漿湧出等原因造成蜂窩、麻麵或孔洞。
4）、混凝土澆築後，用桿刮平，再用木抹子搓平。收面前必須校核混凝土表面標高，不符合要求處立即整改。
5）、澆築混凝土時，經常觀察模板、支架、鋼筋、螺栓、預留孔洞和管有無走動情況，一經發現有變形、走動或位移時，立即停止澆築，並及時修整和加固模板，然後再繼續澆築。
6）、已澆築完的混凝土，應在12h左右覆蓋和澆水。一般常溫養護不得少於7晝夜，特種混凝土養護不得少於14晝夜。養護設專人檢查落實，防止由於養護不及時，造成混凝土表面裂縫。
8、放線定位基礎柱並綁紮基礎柱鋼筋，柱插筋最上部再綁紮一道定位筋，上下箍筋及定位箍筋綁紮完成後將柱插筋調整到位並用井字木架臨時固定，然後綁紮剩餘箍筋，保證柱插筋不變形走樣。綁紮完成後支基礎柱模板。
9、放線定出基礎梁位置並綁紮鋼筋、支設基礎梁模板；
①實際土方標高低於地梁底標高：
將地梁位置土方回填至距地梁底標高2cm位置處，回填方式為松填，並用水泥砂漿找平至地梁底。
②實際土方標高高於地梁底標高：
將地梁位置土方挖至距地梁底標高5cm處，並用砂子鋪灑2～3cm，然後用水泥砂漿找平地梁底標高位置；
10、澆注混凝土；先澆注基礎梁與柱交叉位置，強度等級以柱為準，尺寸為從柱邊向外延伸h/2（h為地梁高度）；然後進行基礎梁澆注，最後完成基礎柱的澆築。
四、主要施工方法：
(一)施工準備
⑴作業條件
1、辦完驗槽記錄及地基驗槽隱檢手續。
2、辦完基槽驗線預檢手續。
3、有砼配合比通知單、準備好試驗用工器具。
4、做完技術交底。
⑵材質要求
1、混凝土:該工程所採用的混凝土為商品混凝土，**商應按工程要求提供相應等級的混凝土。
2、鋼筋：鋼筋的級別、規格必須符合設計要求，質量符合現行標準要求。表面無老鏽和油汙。必要時做化學分析。
⑶工器具
混凝土幫浦車、手推車或翻斗車、鐵鍬、振搗棒、刮杆、木抹子、膠皮手套、串桶或溜槽、鋼筋加工機械等。
(二)質量標準
鋼筋工程
1、鋼筋加工工程
(1)主控專案
1)鋼筋進場時，應按現行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》gbl499等的規定抽取試件作力學效能檢驗，其質量必須符合標準的規定。
2)對有抗震設防要求的框架結構，其縱向受力鋼筋的強度應滿足設計要求；
3)當發現鋼筋脆斷、焊接效能不良或力學效能顯著不正常等現象時，應對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。
4)受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：
①hpb235級鋼筋末端應作180o彎鉤，其彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎後平直部分長度不應小於鋼筋直徑的3倍；
②當設計要求鋼筋末端需作135o彎鉤時，hrb335級、hrb400級鋼筋的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎後平直部分長度應符合設計要求；
③鋼筋作不大於90o的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的5倍。
5)除焊接封閉環式箍筋外，箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：
①箍筋彎鉤的彎弧內直徑除應滿足第4條的規定外，尚應不小於受力鋼筋直徑；
②箍筋彎鉤的彎折角度：對一般結構，不應小於90o；對有抗震等要求的結構，應為135o；
③箍筋彎後平直部分長度：對一般結構，不宜小於箍筋直徑的5倍；對有抗震等要求的結構，不應小於箍筋直徑的10倍。
(2)一般專案
1)鋼筋應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油汙、顆粒狀或片狀老鏽。
2)鋼筋調直宜採用機械方法，也可採用冷拉方法。當採用冷拉方法調直鋼筋時，hpb235級鋼筋的冷拉率不宜大於4％，hrb335級、hrb400級和rrb400級鋼筋的冷拉率不宜大於1％。
3)鋼筋加工的允許偏差應符合下表的規定：
鋼筋加工的允許偏差
2、鋼筋安裝工程
(1)主控專案
1)縱向受力鋼筋的連線方式應符合設計要求。
2)在施工現場，應按國家現行標準《鋼筋機械連線通用技術規程》jgjl07、《鋼筋焊接及驗收規程》jgjl8的規定抽取鋼筋機械連線接頭、焊接接頭試件作力學效能檢驗，其質量應符合有關規程的規定。
3)鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。
(2)一般專案
1)鋼筋的接頭宜設定在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設定兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小於鋼筋直徑的10倍。
2)在施工現場，應按國家現行標準《鋼筋機械連線通用技術規程》jgjl07、《鋼筋焊接及驗收規程》jgjl8的規定對鋼筋機械連線接頭、焊接接頭的外觀進行檢查，其質量應符合有關規程的規定。
3)當受力鋼筋採用機械連線接頭或焊接接頭時，設定在同一構件內的接頭宜相互錯開。
縱向受力鋼筋機械連線接頭及焊接接頭連線區段的長度為35d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑)且不小於500mm，凡接頭中點位於該連線區段長度內的接頭均屬於同一連線區段。同一連線區段內，。
同一連線區段內，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：
①在受拉區不宜大於50％；
②接頭不宜設定在有抗震設防要求的框架樑端、柱端的箍筋加密區；當無法避開時，對等強度高質量機械連線接頭，不應大於50％；
③直接承受動力荷載的結構構件中，不宜採用焊接接頭；當採用機械連線接頭時，不應大於50％。
4)同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁紮搭接接頭宜相互錯開。綁紮搭接接頭中鋼筋的橫向淨距不應小於鋼筋直徑，且不應小於25mm。
鋼筋綁紮搭接接頭連線區段的長度為1.3l(l為搭接長度)，凡搭接接頭中點位於該連線區段長度內的搭接接頭均屬於同一連線區段。同一連線區段內，。
同一連線區段內，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求；
5)在梁、柱類構件的縱向受力鋼筋搭接長度範圍內，應按設計要求配置箍筋。
鋼筋安裝位置的允許偏差
b、表中梁類、板類構件上部縱向受力鋼筋保護層厚度的合格點率應達到90％及以上，且不得有超過表中數值1．5倍的尺寸偏差。
模板工程
1、模板安裝工程
(1)主控專案
1)安裝現澆結構的上層模板及其支架時，下層地基應具有承受上層荷載的承載能力，或加設支架；上、下層支架的立柱應對準，並鋪設墊板。
地基與基礎施工方案
基礎工程施工方案 編制單位 編制日期 2011年06月30日 目錄一 工程概況 2 二 主要施工方案 2 1 施工測量 2 2 土方工程 2 3 鋼筋工程 3 4 模板工程 4 5 混凝土工程 5 三 基礎雨期施工 7 四 質量保證措施 8 1 各分部分項工程質量保證措施 8 五 安全管理 11 1...
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