釘形水泥攪拌樁施工方案修改

崇明至啟東長江公路通道工程（上海段）

編制複核

審核中國葛洲壩集團股份****

崇啟通道工程（上海段）ⅲ標專案經理部

二00九年八月一十二日

崇明至啟東長江公路通道工程（上海段）ⅲ標

釘形與雙向水泥攪拌樁施工方案

一、編制原則、依據及範圍

1、崇明至啟東長江公路通道工程（上海段）第ⅲ標段兩階段施工設計圖。

2、國家交通部及有關部委的標準和規範：《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80-2004）、《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》（jtj017-96）、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）、公路相關試驗規程等現行的國家和上海市相關設計、施工規範、質量標準。

3、崇啟長江公路通道工程（上海段）ⅲ標施工現場調查情況。

4、本公司以往同類釘形水泥攪拌樁的施工經驗。

二、工程概況

崇明至啟東長江公路通道工程（以下簡稱崇啟通道）是國家高速公路網中上海至西安高速公路的重要組成部分，也是長三角高速公路網規劃的城際通道。本工程屬崇啟通道上海段，全線位於上海市崇明縣境。

釘形與水泥攪拌樁是用於加固飽和軟粘土地基的一種技術,它利用水泥作為固化劑,通過深層攪拌機械,在地基深處將原狀軟土和水泥強制攪拌,經過物理化學作用生成一種特殊的、具有較高強度、較好變形控制值和水穩定性的混合柱體,它對提高軟土地基承載力、減少地基的沉降量有明顯效果。

在軟粘土地基施工中，水泥攪拌樁施工是常見的處理方法之一，它主要特點是：工期比較合理，施工時低壓操作，安全可靠，少汙染，無振動，無雜訊，對周圍環境及建築物無不良影響。要能增加軟土地基的承載力、減少軟土地基的壓縮量，就必須控制好水泥攪拌樁的施工質量。

2.1地形、地貌

本標主要位於崇明縣向化鎮、堡鎮和港沿鎮範圍，標段內路線全線沿北橫引河佈線，主要河流有渡港和四滧港，工程所屬區域道路網等級低、密度小，主要道路為合五公路。

崇明島是乙個典型的河口沙島，由長江泥沙歷年淤積而成，全島地勢低平，地面高程一般在3.2公尺～4.2公尺。

2.2地質狀況

工程區場地地基土在80m範圍內均為第四紀鬆散沉積物,主要由飽和粘性土、粉性土和砂土組成。按其地質時代、成因型別、分布發育規律及工程地質特徵，可將其劃分為5個工程地質層、15個亞層，其中①層為人工填土和新近圍墾造田沉積土層，②、④、⑤層土為q4沉積物，⑦、⑨為q3沉積物。

2.3、主要工程數量

在本標段內釘形與雙向水泥攪拌樁用於兩段箱涵及兩側路段的地基處理樁號為:

①k15+370.98-k15+433，樁長為17306公尺，樁基根數為918根。

②k17+395.31-k17+475.31，樁長為18767公尺，樁基根數為962根。

③k17+958.77-k18+038.77，樁長為18767公尺，樁基根數為1008根。

處理長度共計222公尺，攪拌樁總長度為54840公尺。

三、設計要求

箱涵路段軟基處理程式：如原地面為一般路段，清表後即可施工攪拌樁，然後樁頂設定30cm厚碎石墊層及一層鋼塑格柵處理；如原地面為河塘路段，則先清淤後回填、碾壓至原地面，再施工攪拌樁，然後樁頂設定30cm厚碎石墊層及一層鋼塑格柵處理。

3.1、釘形與雙向水泥攪拌樁樁徑取0.7m,箱涵基底處理樁間距取1.

5m,路基處理段樁間距取2m，過渡段樁間距取2.5m，正方形布置，處理段長度取40m（涵背路段與箱涵底同時進行處理），兩側過渡段長度各取20m。

3.2、設計要求按設計水泥摻入量±10%進行現場試樁，以確定最終水泥慘量。

3.3、設計要求單樁承載力≥240kn，箱涵基底處理復合地基承載力≥170kpa，路基處理段復合地基承載力≥130kpa，過渡段復合地基承載力≥110kpa。成樁後二十八天後進行單樁承載力與復合地基承載力測試，檢驗點數每個場地不少於3處。

3.4、根據設計要求攪拌樁7天齡期鑽孔取芯，檢測數量為總樁數的0.5%，且不少於3根。

取芯同步做標準貫入試驗，每根檢測樁每1m做一次標貫試驗，其標貫擊數不少於設計值，標貫擊數少於設計值處取芯做強度試驗。鑽芯取樣試塊（邊長為70.7mm的立方體）在7天齡期的抗壓強度平均值應大於0.

8mpa。每根檢測樁必須在樁身的上部、中部、下部三個點做取芯試驗。

四、釘形雙向水泥攪拌樁施工方案及工藝

4.1施工準備

4.1.1施工技術準備

① 認真閱讀設計檔案及工程地質勘察報告，進行施工圖會審，有問題預先解決。

② 根據程式檔案的要求，技術部門向專案部分發與本工程相關的施工圖、技術規範、操作規程並組織學習，掌握施工工藝。

③ 在技術質量部門的組織下，進行工程質量策劃，並在施工方案的編制及施工過程中體現質量策劃結果。

④ 核對本工程技術資料**，根據公司質量體系程式要求，備齊本工程質量體系執行記錄**。

⑤ 根據已審查批准的施工方案編制技術質量及安全交底書，並對全體施工人員進行詳細的交底。

4.1.2施工現場準備

① 迅速做好現場各類分供方的報審工作，使工程材料的採購、儲備、保管有條不紊的進行；因業主提供的主便道不能滿足實際施工需要，且未能及時提供；我部需對進場施工便道進行修建，以滿足裝置、材料的進場。

② 迅速做好材料儲備場地及保管、儲備條件的準備工作；

③ 做好小雨施工的接樁防雨設施準備；

④ 根據計畫組織機械、人員、材料立即進入施工現場；

⑤ 根據用電方案將總電源接入各分電箱。

4.1.3 施工測量準備

① 熟悉施工座標系統，進行正確換算；

② 對投入本工程的所有儀器按規定進行鑑定或標定；

③ 建立本工程測量控制網時應在軸線四周外方不少於40m處設定半永久性控制點，使其在放線及施工過程的校核中起到控制基準的作用；控制點啟用前須進行封閉校核及報審複驗。

4.2、攪拌樁試樁及材料的選擇

4.2.1 材料：

釘形與雙向攪拌樁採用普通矽酸鹽水泥，其質量應符合《矽酸鹽水泥，普通矽酸鹽水泥》gb/t175－200標準，強度等級為po42.5；溼噴法施工時用水就近打井解決，設計水泥摻入量100kg/m，擴大頭水泥摻入量200kg/m，待試驗結果合格後再進行調配；碎石應滿足規範對粒料類墊層的要求，採用潔淨碎石粒料，含粒量不大於5%，顆粒不大於5cm，強度不小於四級。

4.2.2 成樁試驗：試驗地點和成樁根數由監理工程師確定，試驗以確定滿足設計要求的各項技術引數為目的，這些技術引數主要有：

①掌握下沉和提公升的阻力情況，選擇合理的攪拌頭形形式、電機功率與攪拌葉片的寬度一傾角等。

②檢驗所確定的配合比、水灰比是否便於施工。是否需要新增劑。檢驗樁身的無側限抗壓強度是否滿足設計要求。

③測定鑽桿下沉和提公升速度，噴漿壓力、斷漿量、攪拌機轉速、進入持力層電流和鑽進速度等。

4.3、釘形雙向水泥攪拌樁施工方法

4.3.1施工準備

a、清理現場，組織人員、機械裝置進場，樁位定測，測出臨時高程控制點，給樁基施工隊做好技術交底工作，保證攪拌樁的準確位置及高程。

b、施工前標定攪拌機械的灰漿幫浦輸送量、灰漿輸送管到達攪拌機噴射口的時間和起吊裝置提公升速度等施工工藝引數，通過試驗確定攪拌樁的配合比。樁機就位，調整鑽桿垂直度，把偏差控制在設計規範限制範圍之內。

4.3.2施工方法

水泥土攪拌樁採用溼噴法，雙向攪拌，具體施工工序為：平整場地至設計高程，按施工圖設計樁位放樣；樁機運至工地，先行安裝除錯，待內外鑽桿旋轉、漿幫浦及計量設施一切除錯正常後，樁機移至樁位；將攪拌頭中心對準樁位，先啟動內鑽桿電機並下沉鑽桿，當噴漿口至地面下0.3m後時，啟動漿幫浦開始噴漿；當反向葉片至地面時啟動外鑽桿電機，待轉速正常後，邊旋轉邊切土下沉邊噴漿直至加固深度；在樁底持續噴漿攪拌10～20秒後關閉漿幫浦，邊旋轉攪拌土體邊提公升鑽桿至地面；地面下2m範圍內，因上履土壓力較小，進行二次噴漿攪拌，並採用葉片反壓攪拌，樁體上部0.

5m以內進行搗實；關閉電源，移動裝置，重複以上步驟下一根樁施工。

a、第一次預攪下沉，施工時將深層攪拌機用鋼絲繩掛在起重機上，用輸漿膠管將貯料罐砂漿幫浦與深層攪拌機接通，開動電動機，攪拌機葉片相向而轉，攪拌機鑽頭借裝置自重以0.5-0.8m/min速度沿導向架攪拌切土下沉。

b、按配合比要求製備水泥漿，待深層攪拌機鑽頭下沉到一定深度時，將水泥漿倒入集料鬥中，準備壓漿。

c、噴漿攪拌提公升。深層攪拌機下沉到設計深度後，開啟灰漿幫浦將水泥漿從攪拌機鑽頭中心管不斷壓入地基中，邊噴漿邊攪拌，直至提公升到設計標高完成一次攪拌。嚴格控制提公升速度，一般為0.

7-1.0m/min的均勻速度提公升。重複上下攪拌。

深層攪拌機鑽頭提公升到設計標高時，集料鬥中的水泥漿應用完一半。最後將深層攪拌機鑽頭邊旋轉邊下沉土中，至設計標高後再將攪拌機鑽頭邊噴漿邊提公升到樁頂設計標高上50cm ，把一塊與樁徑大小相似，中心有乙個φ50mm孔的圓形鋼板置於樁頂，用攪拌機鑽頭向下擠壓，直至壓不動為止，即完成一根水泥攪拌樁的施工。移動樁機，重複上面程式，進行下一根樁的施工。

釘形水泥攪拌樁施工方案修改

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