惠澳高速西枝江大橋
水上鋼棧橋與鋼平台專項施工方案
西枝江大橋長湖岸位於馬安鎮雙寮村，澳頭岸位於三棟鎮沙澳村外江元組，橫跨西枝江，大橋兩岸分布有g324國道、惠澳大道及眾多鄉村簡易公路，交通網路發達，交通條件便利。
橋位區為西枝江沖積平原地貌，地形平坦，小河兩岸地面高程 12.6～14.8公尺。西枝江河床開闊平坦，勘察期間河水水位為11.38～11.4公尺。
該橋為整體式橋梁，全長870公尺，上部構造為13×30m先簡支後連續小箱梁+42+60+42m懸澆連續箱梁+11×30m先簡支後連續小箱梁，下部構造採用柱式台配樁基礎、柱式墩配樁基礎，該橋樁基礎全部按鑽孔灌注樁設計。本橋主橋平面位於直線段內。
（一）水系
西枝江地處蓮花山脈，是東江一級支流，發源於紫金縣竹坳，自上有楊梅水、小瀝河、安墩水、樓下水、白花河、梁化河及淡水河等集水面積超過100km2的直流匯入，於惠州市東新橋下注入東江，全長176km。
（二）氣象、水文條件
惠州市地處低緯度地區，屬南**帶季風氣候區，高溫、多雨、濕潤、具有明顯的幹、溼季節。據惠陽站雨量統計，多年平均降雨量166.0mm，最大年降雨量2296.
3mm（2023年），最小年降雨量696.6mm（2023年）。4～9月是暴雨較為集中的季節，約佔全年暴雨日數的88.
7%，又恰是連續暴雨，常引起山洪暴發，河水氾濫，毀壞房屋和農作物。
（三）地質條件
根據區域地質資料和本次勘察成果，橋位區無斷裂構造分布；地表覆蓋層為粉質黏土、粉砂、細砂及粗砂等，基岩主要為砂岩、礫岩及其互層，岩層穩定。橋位區地表水、地下水對橋梁基礎開挖影響較大；橋位處地下水、地表水對混凝土無腐蝕作用。
鋼棧橋、鋼平台計畫2023年11月30日開始施工，2023年2月30日完工，共計90天。
本工程主橋共有28個墩，其中6#～20#共15個墩位於西枝江河堤內，其中11#～17#共7個墩位於水中，其餘8個墩在兩邊的河岸上，惠州岸3個，澳頭岸5個。
根據現場施工條件，西枝江河堤內岸上墩擬採用築島的方式搭設便道和施工平台，水中墩搭設鋼棧橋作為施工便道，搭設鋼平台作為施工平台。14#～15#墩之間60m不搭設鋼棧橋留作通航水道。
根據樁基礎及承臺的布置情況，對築島、鋼棧橋及鋼平台分述如下：
（一）、築島布設
從兩岸河堤用砂石鋪一條寬6.5公尺的便道至河岸邊，然後根據各墩位的布置情況用砂石築施工平台與便道相連。具體見《主橋鋼棧橋、鋼平台總體布置圖》
（二）、鋼棧橋布設
從西枝江兩岸分別布置鋼棧橋至14#、15#墩，14#～15#墩之間60公尺不設鋼棧橋留作通航水道。具體見具體見《主橋鋼棧橋、鋼平台總體布置圖》
鋼棧橋採用630×8mm的鋼管樁作支承樁。鋼管樁的縱向布置中心間距12.0m，樁橫向中心間距3.
5公尺。鋼管樁頂橫向連線採用2i25b工字鋼，長度5.0公尺。
在2i25b工字鋼頂布設兩組貝雷片，貝雷片中心間距3.5公尺。貝雷片頂縱向均布20b工字鋼，間距0.
75公尺。20b工字鋼頂橫向滿鋪16#槽鋼。具體如圖02、03
圖02圖03
（三）、鋼平台置設
根據樁基、承臺及繫梁的平面布置，分別在14#、15#墩搭設12.5×7.5m鋼平台，在13#、16#墩，搭設11.
7×3.8m的鋼平台，在11#、12#、17#墩，搭設11.8×3.
5m的鋼平台。用以施工樁基礎及下部結構的作業平台。
鋼平台13#、16#墩採用530×8mm的鋼管樁作支承樁，11#、12#、14#、15#、17#墩採用430×6mm的鋼管樁作支承樁；樁頂採用i45b工字鋼橫樑，橫樑頂均布30b工字鋼，間距0.75公尺。平台面板採用6～8mm厚防滑鋼板。
具體見圖04、05、06。
圖04圖05
圖06（四）、鋼管樁樁基施工
鋼管樁採用吊船配振動錘進行打設。
1、振動錘的選擇
（1）振動錘應具有必要的起振力p0
p0≧0.6f
f---樁土之間摩阻力，根據棧橋計算書，f按400kn考慮。則p0≧240kn
（2）振動體系應具有必要的振幅
振動沉樁時，只有當振動錘使樁發生振動的必要振幅a0使振動力大於樁周土的瞬間全部彈性壓力，並使樁端處產生大於樁端地基的某種破壞力時，樁才能下沉。
a0= 0.8n+1
a0=n/12.5
n---標準貫入擊數。
按上兩式計算取平均值，即可求出a0 值。
樁下沉所必須的振幅為7～15mm。
（3）振動錘應具的必要頻率
振動沉樁時，只有當振動錘的頻率n大於自重作用下樁能夠自由下沉時振動頻率n0時，樁才能沉入預定的設計標高。
（4）振動錘應具有必要的偏心力矩
振動錘的偏心力矩ka0相當於衝擊錘的垂引數。因此，偏心力矩愈大，就愈能將更重的樁沉入至更應的土層中去。
必要的偏心力矩ka0=a0×（qb+gp）（
a0---振動錘的必要振幅，如前所述；
qb---振動錘重量，本工程按60kn。
gp---樁的重量，本工程最長樁重70kn。
（5）振動體系應具有降要的重量qb+gp
振動沉樁時，振動體系必須具有克服樁尖處土層阻力的必要的重量。
（6）振動錘應具有必要的振動力fv
fv=0.04n2m(kn)
另外，在選定振動錘時，還應根據樁徑與長度，考慮以下一定時間完成的打入為宜。
2、振動沉樁施工要點
（1）振動錘：選擇45kw振動錘初打，60kw振動錘補打。
（2）接樁：鋼管樁的連線採用外拼及接頭對接焊連線，對外拼板均勻布置6塊，管樁對接時要保證管口平整、密貼。焊條採用國產j502，焊縫厚度應滿足要求。
應嚴格控制焊接質量，焊接強度不小於主材強度。鋼管樁對接必須順直，順直度允許偏差0.5%。
（3）開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩定性後，再採用振動下沉。
（4）樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動降低沉樁效率、損壞機具。
（5）夾樁器及樁頭應有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。
（6）沉樁過程中應控制振動錘連續作業時間，以免因時間過長而造成振動錘損壞。
（7）每根樁的沉樁作業，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。
3、停錘控制標準
振動沉樁的停錘標準，應以通過度樁驗證的樁尖標高控制為主，以最終貫入度作為校核。如果樁尖已達標高而最終貫入度相差較大時，則應查明原因，研究後另行確定。
採用樁尖標高和貫入度雙控的方法作為確定停錘標準。
本工程最終貫入度（最後連續三次振錘一分鐘）按3cm/min控制或通過試樁確定貫入度控制標準。
4、出現異常情況的處理。
振動沉樁過程中，出現樁的偏移、傾斜或回彈（嚴重時），以及其他不正常情況時，均應暫停，並查明原因，採取措施方可繼續沉樁。
5、測量控制
根據座標定出樁基的縱橫中心線。施工中測量控制應注意下述幾點：
（1） 打一根樁複核一根，做好測量記錄。
（2） 測量人員應對樁的就位，垂直度和打設標高進行監測，確保施工精度。
（3） 沉樁完成後，測量人員應根據軸線測出樁的平面偏位值，認真做好記錄。棧橋施工總的測量工作歸納為：a、樁位測量；b、貫入度觀測。
（4） 貝雷桁架定位測量及複測。
（5） 貝雷架撓度觀測。
6、沉樁容許偏差
垂直度：1%
樁位：縱橋向40mm，橫橋向50mm。
（一）、鋼棧橋的架設
1、鋼管的打入應在棧橋的同一直線上，鋼管樁打入後，由測量人員測出鋼管樁頂標高，割去多餘的鋼管樁，並在鋼管樁上割槽，槽的大小應比2i25寬度寬2～3cm。工字鋼底與管樁接觸處應焊接，同時應採用開槽割除的鋼管加工成10cm寬（長度根據需要定）加勁環板把工字鋼與鋼管焊接定位，每根鋼管焊4根四塊加勁環板。在鋼管樁的槽口上棧橋橫向架設5公尺長2i25工字鋼。
2、橫樑2i25b工字鋼架設好後，在工字鋼橫樑上縱橋向設兩組貝雷片，貝雷片橫橋向間距3.5m。貝雷片與2i25b工字鋼之間採用槽鋼[10固定。
3、貝雷片頂順橋向按0.75公尺的間距均布i20b。
4、i20工字鋼頂橫橋向滿鋪槽鋼[16，槽鋼[16倒扣在i20工字鋼上。
（二）鋼平台的架設
1、在鋼管樁打好後，應把握好低潮位時間，採用剪刀撐和水平撐加固鋼管樁，水平撐和剪刀撐採用[10，交叉點焊接，撐與鋼管樁採用鋼板連線。與鋼管樁焊接之前，應將鋼管樁焊接處除鏽。而且撐盡量在兩條鋼管樁的中心線上，以最大限度的達到受力要求。
鋼管樁開槽與棧橋鋼管相同，工字鋼需要搭接位置的管樁開槽要能放置一根i45b。其餘與棧橋的要求一致。
2、在i45b上鋪設i30b，間距為0.75m,鋪設工字鋼時考慮樁基的施工順序，可以預留部分鋼護筒的位置，其餘的在以後施工中再逐漸拆除護筒位置的工字鋼。鋪設好工字鋼後必須馬上進行加固。
3、在i30b工字鋼上鋪設防滑鋼板，平台的面板採用6～8mm的鋼板，鋼板利用船吊安裝，鋼板邊與工字鋼要全面焊接，確保焊接強度達到要求。橫向和縱向相鄰兩塊鋼板之間應間隔3cm，保證滿足熱脹冷縮的要求，鋼板的縱向邊必須與槽鋼焊接，在此處需要增加一根槽鋼，其餘的槽鋼布置不能改變。
棧橋和平台搭設完畢後，設定安全護欄，護欄高度為1.2m，立桿的間距為2m，立桿焊接在工字鋼上，立桿及扶手均採用φ48×3.5mm鋼管，扶手與橋面之間設定兩道 φ16圓鋼。
鋼棧橋、鋼平台驗收從以下幾方面考慮：
（一）、安全性、穩定性
從下到上開始檢查：
1、 檢查鋼管樁打入記錄，看打入深度是否滿足要求。每根鋼管樁入土深度需大於3.5公尺；
2、 檢查鋼管樁頂橫樑工字鋼2ⅰ25b與鋼管樁之間的連線鋼板焊接是否牢固，焊腳高度大於6mm，焊縫長度大於10cm；
3、 檢查鋼管樁頂橫樑工字鋼2ⅰ25b與縱樑貝雷梁之間的固定槽鋼[10是否在每個鋼管樁墩頂位置都進行了固定，槽鋼與槽鋼之間，槽鋼與橫樑工字鋼2ⅰ25b之間所有接觸部位是否都進行了滿焊，焊縫質量是否滿足要求。焊縫要求飽滿，焊腳高度大於6mm，不能有焊渣、氣空之類的情況。
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