中鐵十八局集團第四工程****
雲南祿大公路工程專案經理部
二零一一年工作總結
中鐵十八局集團第四工程****祿大專案經理部
二零一一年十二月十三日
1、專案簡介
昆明市祿勸至大松樹公路（祿勸至半形段）二級公路專案地處雲南省北部，隸屬雲南省昆明市祿勸縣。
工程名稱：祿勸至大松樹段二級公路工程建設-移交（bt）專案。
（1）該專案是國家重點工程烏東德水電站的服務線。
隨著國家重點工程烏東德水電站籌建工程的開展，它將是電站初期進場和今後工程建設、物資運輸、營運的主要進場幹線公路。
（2）本專案的建設有利於沿線經濟的發展。
昆明市祿勸至大松樹二級公路是昆明市直接通往皎平渡金沙江大橋及大松樹鄉的一條重要經濟幹線,是祿勸縣「兩縱四橫」公路網規劃的其中一縱,該項目的建設對完善祿勸縣交通運輸網路起著積極作用。
（3）該項目的建設對完善交通運輸網路起著舉足輕重的作用，有利於打通昆明市北出四川省的一條便捷的出省通道。
（4）該項目的建設還有極為深遠的政治意義。
當年紅軍長征正是沿著這個路線走廊從皎平渡巧渡金沙江實現北上抗日的戰略性轉移。該項目的建設不僅對革命老區的經濟發展起到促進作用，為宣傳和發揚愛國主義精神提供了乙個好的交通條件。
2、工程簡介
昆明市祿勸至大松樹公路（祿勸至半形段）二級公路起於祿勸縣城董家營接昆祿公路k97+960處，經過屏山、茂山、團街、撒營盤和皎平渡等六個鄉鎮，止於皎西半形烏東德水電站進場專用公路起點，全長96.54公里，總共分為10個合同段。
其中第3、4合同段（k24+956~k42+822.393）的遷改工程、路基、橋涵（含制梁、架梁）、隧道、其他附屬工程及建築物由我單位承建，總投資額為2.4億。
（1） 自然地理特徵
第三、四合同段本專案路線位於雲南省昆明市祿勸縣境內, 專案區內地形複雜，地貌千姿百態。聳立的群山與深邃的江河溪澗相間。地勢起伏較大。
氣候：專案區多年平均氣溫13.5℃，極端最高氣溫在32℃～34℃之間，極端最低氣溫在6℃～5℃之間；專案區大部分年日照數在2300-2500小時之間；專案區年降水量1100-1200公釐，四季降水不均勻，夏季（6～8月）三個月內降水量最多，佔年降水量的59％；冬春乾旱少雨、夏秋濕潤多雨。
（2）工程條件
施工用電條件：沿線遠離輸電線路，施工用電匱乏，基本採用自備柴油發電機發電滿足施工用電。
施工用水條件：線路附近水資源缺乏，施工及生活用水基本需外運送水儲備。
交通條件：工程施工運輸條件較差。
（3）主要工程量
由我單位承建的祿大公路第3、4合同段（k24+956~k42+822.393）線路共長17.866 公里。主要工程量如下：
涵洞87個（其中線內涵1828.58延公尺/83個，線外涵54.5延公尺/4個）；橋梁8座，其中8-25mt梁簡支大橋一座，共207延公尺，1-40mt梁簡支大橋一座，共53延公尺，中橋共328.
2延公尺/6座;路基擋護漿砌片石127883立方（不含原西交已完成約60000立方），其中樁板牆共12處129根樁，總樁長2925.3公尺；路基填挖方 1634036.2立方，其中換填6.
3萬方。高家隧道設計全長453.5m，之前由西交集團完成開挖406.
5m，完成襯砌353.5m，剩餘部分由本單位完成。
二、 合同規模
祿大公路我公司承攬三四合同段，合同初步估算價為2.24億人民幣，工期6個月。由於工程的特殊性（此工程實行了雙業主的模式），工期較緊相應的投入費用的增加，目前單價還處於商談中，合同的最終造價還會有浮動。
三、重難點工程施工
1、結構物的施工
三四合同段共計蓋板涵83個、大中橋8座。由於地處山區，場地狹小，運輸極為不便。橋梁梁板的預製只能等橋頭路基基本成型後才能施工，導致工期相對的滯後和費用的無形增加。
工期的不合理導致材料的供不應求，尤其是地材。石料廠的生產有限，外購材料運輸不便，往往因此而停工。其中大嶺崗大橋和保赤以大橋尤為明顯。
（1）大嶺崗大橋
大嶺崗大橋位於祿勸縣團街鄉東北1.8公里處，大嶺崗村西南。場地半形岸有機耕道相通，但路況較差，大型機械裝置及運輸裝置不能直接通行，祿勸岸無路相通，交通條件不便。
大嶺崗大橋設計為8x25公尺預應力混凝土簡支t梁。墩台採用徑向布置。下部結構為雙柱式橋墩、人工挖孔樁基礎，橋台採用樁柱式輕型橋台，共有18根人工挖孔樁，由於該處地形陡峭，機械裝置運輸很部方便，均由人工分部拆運下去再安裝，挖孔正處於雨季，場地容易積水，嚴重阻礙施工進度。
大橋共48片25mt梁，由於地形和氣候條件，梁場選址只能在路基上，這樣阻礙了路基的正常施工，加上路基縱坡坡度較大，經過現場勘察和設計，最終決定對路基處理作為梁場，具體處理辦法：對該段路基進行1.5m深度的片石換填。
梁片的架設採用架橋機安裝，由於地形陡峭，炮車運梁極為不便，對運輸梁片的路基進行了特殊處理。
大嶺崗大橋是本專案的重難點工程。該工程於9月28日完工。
（2）保赤以大橋路段變更
保赤以大橋原設計為1-20m空心板預製簡支梁橋，因橋梁基礎邊緣距離輸水管槽邊緣只有3.46m，昆明水務公司負責人根據實際情況認為保赤以中橋基坑開挖後及運營過程中可能會影響輸水管道執行安全，所以根據雲南豐源水務股份公司依據《昆明市雲龍水庫保護條例》和掌鴣河引水工程設計單位的意見，對原設計進行變更。2023年6月29日，昆明市交通運輸局和雲南豐源水務股份****共同組織專家對橋梁設計單位提供的方案進行審查後，決定採用1-40mt梁，需對原設計進行變更，由於原設計空心板梁板地面距飲水管道不足1.
00公尺，變更設計t梁高度2.6m，橋面標高較原設計路面標高高出約3.00公尺，路基抬高，原設計部分擋牆和樁板牆也作了相應加高處理。
重力式擋牆
k35+280~k35+310段重力式擋土牆牆頂高度最高需抬高0.79m，由於擋牆加高後，承載力要求無法滿足，根據變更後設計要求，在擋牆外側增加c25砼肋。
樁板牆k35+480~k35+611段原設計右側採用2x3路堤樁板牆本段縱坡調整後路基標高最大抬高2.97m，根據變更後設計要求，通過挖除填土後換填碎石，區域性位移過大的在外側增設抗滑樁進行加固，在原樁頂增設2.50公尺高素混泥土擋牆。
保赤以路段的變更大量增加工程量、機械、人工和資金等的投入，而且還嚴重滯緩了工程的施工進度。該路段主體工程在2023年10月10日已完工。
2、路基工程施工
路基填築為保證通行後較小的沉降，在工期不允許自然沉降的情況下改變填料和採用強夯技術。挖方段由於土質多位土加石，開挖後沒自穩性常出現邊坡垮塌現象，給路基的施工帶來很大的困難。
3、隧道工程施工
四合同段的高家隧道原西交公司從出口往進口掘進，我公司接手時剩餘47公尺。進口位置覆蓋層較淺且多為堆積土。多次出現塌方而導致進度極為緩慢。
4、漿砌工程施工
漿砌工程的施工由於工程量較大，地材的**遠遠滿足不了需求，嚴重制約著工程進度。
5、k37+440~k37+680路段滑坡
2023年3月中旬在k37+440~k37+680路段開挖左幅邊坡時，發現上邊坡開始變形，至4月下旬，坡體變形破壞明顯，發生了滑坡，並且滑坡範圍逐步擴大，同時威脅到發明村村民的生命及財產安全，為確保公路施工順利進行和保護受滑坡威脅的村民財產和生命安全，祿大二級公路工程建設指揮部、雲南地質工程第二勘察院、業主、監理單位的一致認為對該段滑坡進行防護變更，在該滑坡段分別設定21根長15m、間距5m、1.5mx2m的抗滑樁與抗滑擋牆。該段工程的施工嚴重影戲了我專案部的工程量和工期，對專案部施工進度計畫、機械裝置需求、人員配備提出了嚴峻的考驗。
四、專案部的組織機構
我專案部的組織機構：（專案經理、書記、總工外下設五部兩室，同時分六個工區）
截至目前我專案部共有人員85名，其中現有管理人員20人，技術人員24人（其中現場技術人員18個），實驗人員12人，測量人員11人，後勤人員18人；建有9個大型拌和站。
五、施工進展情況
1、進場情況
我專案部於2023年3月1日正式進場，前期完成了圖紙會審，工程量的彙總，施工組織設計編制及控制點複測和土石方量斷面測量工作。但由於徵地拆遷、西交集團退場等因素，導致我單位區域性工程4月1日才開工，4月20日工作全面展開。
2、人員及機械上場情況
上場4個路基隊伍、18個防護隊伍和2個橋梁隊伍和1個隧道隊。
上場機械裝置：挖掘機70臺、裝載機30臺、衝擊鑽5臺、推土機13臺、吊車4臺、壓路機12臺、運輸車85輛、大型拌合機2個、小型拌合機50個、發電機40個和潛孔鑽4臺等。
上場人數2743人, 其中管理和技術人員共109人，路基施工共517人,擋牆施工共650 人，樁板牆施工678人，涵洞施工439人，橋梁施工308人，隧道施工42人。
3、工作進展情況
在公司領導的大力支援和幫助下主體工程按期完工，路基轉序六個局除十九局六公里土建提前完成外我專案部第乙個完成。保赤以大橋從拿到變更圖紙到橋面系完成僅用了35天，為全線的通車創造了條件。
截至9月30日全線主體工程已基本完成，現在正進行附屬工程収尾及交工驗收準備工作。
完成工作情況：
已完成路基填挖方 1634036.2立方，其中換填6.3萬方；路基擋護漿砌片石127883立方（不含原西交已完成約60000立方），其中樁板牆共12處129根樁，總樁長2925.
3公尺；已完成大中橋8座，其中8-25mt梁簡支大橋一座，共207延公尺，1-40mt梁簡支大橋一座，共53延公尺，中橋共328.2延公尺/6座；已完成涵洞87個（其中線內涵1828.58延公尺/83個，線外涵54.
5延公尺/4個）；高家隧道工程已全部完工。
六、 存在問題及採取的措施
1、由於工期較緊，按照設計砼的強度不能滿足下道工序的施工。專案部採取比設計砼強度提高乙個等級來滿足施工，同時加大養護及新增早強劑保證砼強度的迅速提公升。大嶺崗大橋和保赤以大橋的施工難度最大，大嶺崗大橋梁板的預製及架設在條件不成熟的情況下，加大模板、機械人員的投入。
由原來的乙個梁場增加到兩個，梁板的架設採用兩台架橋機同時從兩端架設。保赤以大橋跨越昆明市供水管道，施工安全尤為重要。t梁自重147噸，採用架橋機架設時多次計算t梁的自重，同時對水管進行保護確保安全架設。
2、k25+100~k25+180段路基本原設計為高填方路段，我專案部於九月三十日按設計圖紙要求及設計規範已完成該段路基的施工，但是十一月份，我單位發現該段路基下方原西交公司前期完成的護腳牆嚴重開裂，路基下沉，以及該出k25+160涵洞嚴重下沉，經過設計、業主及監理單位現場勘察，一致認為造成該段路基下沉及護腳開裂的主要原因是設計地質勘查有誤。後該處變更增加18根抗滑樁，設計院給出方案如下：考慮到該段抗滑樁的安全施工，對k25+100~k25+180段路基進行反開挖，對於k26+160涵洞進行返工重新砌築。
另外k25+100~k25+140段路基底發現3個泉眼。
由於設計勘察原因，嚴重阻礙我單位的施工進度。
各大專案部工作總結
2014年工作總結內容要求 各專案部 一 各專案部2014年工作重點。包括但不限於以下8項，字數在800 1.承接業務情況 中標專案 合同額 面積 2.結算 資金情況。3.工程質量治理兩年行動及實測實量工作舉措及成效 突出特色和亮點 4.安全工作開展情況。5.商務工作開展情況 包含專案商務策劃新舉措...
保險公司大專案部工作總結
一 保險公司大專案部工作總結大專案構建本部迅速組建大專案部銷售團隊。大專案部銷售團隊計畫招聘 6 名銷售人員，經過緊張的工作，10 月中旬人員全部到位，3 名人員主攻方向為股東業務 另 3 名人員主攻方向為市場業務，同時根據銷售人員各自業務資源的構成不同，再細化為直接業務和保險經紀業務二 制度規範為...
衡大專案部2023年下半年工作總結
衡大高速公路第三合同段岳陽市路橋總公司專案部自八月份開工以來，積極貫徹衡大公司有關檔案精神，在業主與監理的嚴格要求下，內抓管理，外樹形象，堅持iso9002的質量標準，緊緊圍繞與業主簽訂的目標責任狀開展工程的施工建設，半年來，我們不怕苦不怕累，充分發揚路橋精神，團結協作，完成產值4500萬元。在業主...