通知梯紅專案部全體人員：
凡是在專案部領取馬甲、帽子的人員，上路工作時必須穿戴，如有違反規定者一次罰款50元。
特此通知！
梯紅專案部辦公室
二○○八年四月十一號
通知新建住宅樓住戶：
新建住宅樓維修工作已開始，請各住家戶於2023年4月16日前以書面形式就新房出現的問題上報行政辦公室（註名聯絡人、聯絡**）。集中維修時間為4月19日至20日，預期未上報人員，後果自負。
聯絡人：蔣忠霞
聯絡**：09910991-*******
處行政辦公室
二○○八年四月十一日
連霍國道主幹線梯子泉-紅山口公路改建工程
第十二合同段專案部
質檢站年初檢查
匯報材料
2023年4月18日
單位：新疆北方工程機械化築路工程處
梯-紅專案部第十二合同段質檢站檢查
匯報材料
我專案部自2023年3月初進場以來，積極開展了工地駐地建設，開工前準備，並建立健全了各部門職責與各項規章制度等一系列工作。現就我專案部近期開展的工作情況向大會作出如下匯報：
一、 工程概況：
連霍國道主幹線梯子泉至紅山口公路改建專案第十二合同段
起點，k3728+700，終點k3783+807.022，全長55.107022千公尺。
1．主要技術指標
（1）公路等級：高速公路，設計行車速度平原、微丘區80千公尺/小時，路面設計累計軸次140×104次/車道，設計車輛荷載為公路ⅰ級。
主線路面結構：主線路面結構：4cm中粒式瀝青砼, 6cm粗粒式瀝青砼,4.5%水泥穩定土30cm,砂礫底基層0～20cm天然砂礫；緊急停車帶路面結構同主線路面結構圖。
立交路面結構：
紅山口立交：匝道路面結構：4cm中粒式瀝青混凝土+6cm粗粒式瀝青混凝土+30cm4.5%水泥穩定砂礫+20cm天然砂礫
被交線路面結構：4cm中粒式瀝青混凝土+18cm4.5%水泥穩定砂礫+19cm天然砂礫
分離式立交：被交線路面結構：4cm中粒式瀝青混凝土+18cm4.5%水泥穩定砂礫+19cm天然砂礫
2．沿線自然地理概況
（1）地形
本段路線位於哈密盆地中部，東天山山脈南麓，橫貫於山前衝洪積傾斜平原中、下緣位置，總體地勢西北高，東南低。路線沿老路南側50～200m布設，所經區域為平原微丘區，地表植被稀疏，在梯子泉農場兩處穿越農田區，其餘地段呈戈壁荒漠。
（2）氣候
哈密地區地處歐亞大陸腹地，為典型的大陸型乾旱性氣候，雨量稀少，氣候乾燥，夏季炎熱，降水稀少，哈密市多年平均降水量為35.3mm，年平均蒸發量為4169.0mm。
當地光熱資源豐富，日照時數為全國最長地區之一，年達3309.6小時。
（3）水文地質
哈密地區內常年性地表水系均**於北部中高山區，河流為季節性山溝河流，這些河溝的主要特徵是源頭近，流程短，河床窄，坡降大，流量小，除部分被引用外，部分河水出山不遠便滲入戈壁地下，是平原區地下水的主要補給源。
（4）工程地質及**
本區區域構造單元屬於北天山地槽褶皺系，北天山向斜構造單元區中的北部哈密盆地拗陷帶。本區域內地層發育較齊全，除鐵失三疊、白堊系外，自元古界至新生界皆有出露。新生界地層廣泛分布於公路沿線區，覆蓋在老地層上，分布面積大，層厚變化大。
3．主要工程數量
1、路線長度: 55.107022km
2、路基工程
a。土工格柵：3680 m2
b. 漿砌片石邊溝 13784 m
3、路面
a 底基層天然砂礫：109511 m2
b. 水泥穩定砂礫基層：1083274 m2
c. 透層油： 1041401 m2
d. 粘層油： 1021061 m2
e. 中粒式瀝青混凝土(40mm)：1028396 m2
f. 粗粒式瀝青混凝土(60 mm)：1021538 m2
g.水泥混凝土板(60 mm)：18491 m
h.伸縮縫(40mm):112.9m
以上合同總價148050590.8萬元。
4. 本工程的施工特點：
（1）工程量大：本合同段路線長,工程量大。
（2）工期短：合同工期短，施工受極端氣溫影響較大，春季受沙塵、大風等不良氣候的影響較多。
二、前基建設情況
進場後，專案部首先組織人力對臨時駐地進行了建設，
原紅山**警大隊（k3768+200）為我專案部駐地，駐地面積達到1000 m2左右。水、電源充足（屬自備發點機發電）。生產生活用水取自ztk3758+900右側，七角井鹽化廠（zk3770+740右側處）及一碗泉處。
能夠滿足施工、辦公、生活的需要。同時，我專案部也召開了工地第一次例會，重點確立了專案現場組織機構，其中設專案經理、專案教導員、專案副經理、專案總工各1人，設立工程技術部、工程質檢部、工地試驗室、安全環保部、財務室、機料室，配備了具有多年公路施工經驗的管理及技術人員30餘人，各部門結合本工程特點制定了各項規章制度。工程技術部有《技術部門崗位職責與許可權》、《分項工程進度規劃》等；工地試驗室有《實驗室安全管理制度》、《儀器裝置管理制度》、《試驗人員崗位制度》等；安全環保部有《安全管理辦法》、《安全生產責任書》、《環保管理措施》、《環境保護體系》等；工程質檢部有《質檢工程師崗位職責》、《質檢體系組織機構體系》等管理制度。
三、人員、機械進場情況
組織機構一經確立，專案經理部並積極落實了人員及機械進場情況。主要技術人員如下:
專案經理:段孚
專案副經理:賈華寬
專案書記:**
專案總工:馬蓮霞
質檢工程師:金豐才
技術室文任:辛軍
試驗室主任:鄧曼麗
現場技術負責人:鄧**
專職安全員:王永康
機械裝置進場情況:挖掘機三颱，裝載機三颱，平地機三颱，壓路機五輛,推土機二台,攤鋪機二台,水車五輛，自卸車十一輛。均能夠滿足工程施工的需要，與《施工合同》基本相符，裝置完好率達到100%以上。
四、工地試驗室工作情況
1. 工地試驗室建設
試驗儀器進場數量與投標書、合同協議書、附件規定的數量一致。試驗儀器已完成標定。工地試驗室試驗工程師2名，試驗檢驗員4名，試驗室建築面積共計182.
5m2,其中力學室35.7m2、，土工室62.8 m2、水泥室36.
4 m2、標準養護室15.2 m2、瀝青室31.7 m2、化學室15.
4 m2、辦公室21 m2。各分室儀器已擺放整齊，房屋清潔、照明、光線及溫濕度要求均達到臨時資質的認證要求，能夠滿足施工的需要，試驗室需要委託試驗專案有 1）動融劈裂試驗 2）抗車轍試驗 3）土工格柵物理、力學室效能檢測等。
2. 標準試驗
對試驗儀器標定後完成了五個底基層設計料場的材料標準試驗的複驗工作，料場樁號分別是k3744+000、k3758+900、k3771+900、k3775+000、k3733+000，並對路用碎石材料做了壓碎值、磨耗、吸水率、堅固性等試驗。
四、 技術交底、複線、設計檔案審核等情況
1. 設計單位技術交底未實施
2. 道路複測存在如下問題：1）在山區段因爆破等原因，
設計水準點有丟失現象。2）復側中存在道路路基頂中樁高程比設計高程低2-3cm的現象。
3. 設計中存在的問題有：
(1)新老路結合部設計圖g10中土工格柵單側為2公尺，而c8（11）中j*ck3788+960-j*ck3739+080中數量不對，應為480公尺。
(2)c9（2）、c9（3）路面邊部構造圖與整體式路面橫斷面不符。
(3)應給我專案部提供前期路基工程施工圖紙，以便技術交底等工作的開展。
五、 安全、生產、文明施工
專案部結合工程實際制定了廉政建設目標、安全生產目標、建立健全了環保體系、安全生產、文明施工保障措施等。其中專案部制定了廉政建設工作目標為：根據《工程專案廉政合同》、和《自治區交通基礎設施建設專案從業單位廉政建設檢查考核評分表》中的規定和要求進行檢查考核評分。
專案部在年終考核中達到優秀，評分在92分以上。安全生產目標為杜絕重大**事故，消滅因工及交通**事故，無等級火警事故，無行車安全事故，職工重傷率不大於0.05%。
六、總體施工組織安排、工程控制要點
專案經理部下設三個施工作業組，依據合同工期及下達的年度工作計畫，詳細部署了2023年度專案施工總體進度計畫，三個施工隊採取平行作業的方式，平均每個施工隊需完成8-9個分部工程，約20公里，砂礫墊層計畫2023年5月1日開工至2023年7月20日完工,計畫完成總量的100%.水泥穩定基層計畫2023年6月1日開工至2023年8月25日完工,計畫完成總量的100%.面層計畫2023年7月25日至2023年9月25日,計畫完成總量的100%.
路基工程的土工格柵分部工程計畫完工時間為2023年5月20日。排水工程、橋梁工程（伸縮縫）計畫在瀝青砼面層鋪築過程中進行施工，立交工程計畫9月15日完成。
路面施工過程中按照《瀝青路面施工技術規範》的要求，嚴格控制好材料超粒徑現象、水穩材料的水泥劑量、無側限抗壓強度、碾壓最佳含水量、瀝青攤鋪時的溫度控制、混合料配合比等各項技術指標。專案經理部制定工程總體的質量目標為分部工程合格率100%，主要分項工程合格率100%，並達92分以上。
七、試驗路段確定
專案經理部選取具有代表性的三段試驗路段分別為：k3728+700-k3728+900、k3745+000-k3745+200、k3771+000-k3771+200。每個試驗路段為200公尺，機械配置情況為挖掘機三輛，裝載機三輛，平地機三輛，水車五輛，自卸車十一輛。
試驗路段的完成是指導全線整體開工的前提保障，提供科學有效的試驗資料至關重要。其中包括試驗路最佳含水量指標，壓路機碾壓遍數，松鋪係數，科學合理的機械配置等技術引數。
八、其他工作開展情況
1、專案經理部，技術人員認真分析設計圖紙，依據《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）附錄a的要求並結合駐地處005號檔案《關於單位、分部、分項工程劃分統一的通知》精神，將我合同段劃分為9個單位工程（包括乙個路基工程、六個路面工程、乙個互通立交工程、乙個橋梁工程）、44個分部工程、495個分項工程。
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