錢江通道及接線工程南接線段第七合同段
利越集團****
錢江通道及接線工程南接線段第七合同專案經理部
第一次安全會議匯報材料
各位領導：
首先我代表錢江通道及接線工程南接線專案經理部全體職工向各位的蒞臨第一次安全會議的領導表示熱烈的歡迎。對工程施工前期工作開展以來給予我們的熱情關心和大力支援表示衷心的感謝。下面就我標段安全工作向各位領導做乙個簡短匯報。
一、 專案概況：
錢江通道及接線工程南接線段第七合同段起始樁號為k30+163.5～k32+733.5，路線長度2570m，有主線高架橋275m/1段，黨灣互通（包含主線高架橋2295m）1處，紅十五線互通1處，共有匝道12個，樁基927根，承臺 266個，墩柱266個，橋台5個，主線22聯，匝道36聯。
二、施工重、難點情況，也是安全防範的重點：
我標段施工工藝複雜，施工過程中涉及到諸多重難點情況是我專案部安全工作防範的重點，具體情況如下：
1、鑽孔樁採用旋挖鑽和反迴圈迴旋鑽施工，剛性導管法灌注水下混凝土，孔深都在70公尺—90公尺之間。地質結構主要是粉砂、淤泥質粘土、圓礫，地質複雜，存在坍孔、鑽進困難等諸多難題，要嚴格控制泥漿效能、鑽進速度及護壁，防止坍孔，以及泥漿池的安全維護；
2、承臺開挖深度都在3公尺以上，部分主墩承臺開挖深度超過5公尺。土質為含水粉沙，地下水位比較高，地質條件差，安全隱患比較多，承臺開挖要採用一定的降水及圍護措施，防止周邊坍塌；
3、採用掛籃施工的連續梁，橫向寬度為33公尺。剛度及橫向穩定性控制是本工程安全控制的難點。
4、上部結構箱梁採用支架現澆施工，地基處理是本工程的重點；
5、本標段施工機械多，裝置多，如起重吊裝機械、樁機、焊接機械、木工、鋼筋加工機械、汞攪拌機等，操作時隱患多；
6、沿線施工中地下管線較多，部分管線橫穿橋墩或靠近承臺，對施工中保護管線的要求高，不能出任何失誤；
7、施工臨時用電作業面多，對安全用電提出了較高的管理要求；
8、本標段橋梁四次跨越紅十五線，對交通安全組織管理有較高要求。
三、施工前期安全工作情況：
我專案人員自進場以來，已有四個月，期間我專案部全體員工一直積極準備著開工前的各項工作，我們堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」和「管生產必須管安全」的安全管理原則，積極開展各項工作，在安全方面我們主要做了如下工作：
1、組織安全員熟悉圖紙，了解我工程的主要施工工藝，熟知施工階段中那些地方對安全防範尤為重要，安全重點要突出；
2、了解地方情況，對當地的民風民俗、當地的治安、醫療等機構進行了了解，以便遇到突發事件能夠迅速處理。目前已於當地的村、鎮治安網建立了良好的關係；
3、建立健全安全管理制度，建立安全管理機構和安全管理網路，編制突發事件應急預案，健全安全生產管理辦法，建立安全保衛制度。針對我們專案施工的實際情況，我們已編制「三防」應急預案、消防應急預案、安全文明施工組織計畫等安全專項施工方案；
4、認真貫徹執行國家、浙江省、杭州市的安全生產方針政策，嚴格執行有關施工規範和安全技術，目前專案部管理人員20人，現場施工人員35人，我們對所有人員進行了安全教育；
5、專案部及工區，有各種車輛10輛，對所有駕駛人員加強安全教育，不准酒後駕車、嚴禁疲勞駕車，不准無證駕駛，遵守交通規則；
6、我們專案部計畫1月28日開始放假，正月初八上班，春節期間專案部和拌和站安排每天2人值班，加強保衛措施；
7、2023年1月12－15日專案部組織4人，參加安全員培訓，計畫在3月再安排10人。
四、明年安全工作計畫
1.加強安全教育，建立**教育體系，特別是新員工的上崗前教育；
2.紅十五線跨線施工是重中之重，我們有四處跨越紅十五線，我們要製作專項安全施工方案，紅十五線邊通車邊施工，
3.進一步落實安全生產責任制，防範安全措施
4.專案部安全目標「零事故」
5.用電方案
6.高空作業
7.建立安全臺帳，做好內業資料
8.加強安全交底工作
我標段目前主要是對臨時工程的安全防範工作，在臨時工程的建設期間也要緊抓安全，時刻不能放鬆，積極做好對進場民工的安全教育。為以後工程大面積展開期間的安全工作奠定紮實的基礎。面上可以看到的就是專案部、試驗室、拌和樓建設，紅線範圍土地還沒有一點交付，從了解情況看，各村都在丈量土地，計算每戶賠償金額，年前全部交付土地，是相當困難，施工便道還沒有開始填築。
以上是我標段目前安全工作的主要內容，歡迎各位領導蒞臨指導我專案部安全工作，確保做到「零事故」的預期目標。
利越集團****
錢江通道及接線工程南接線專案經理部
第七合同專案經理部
2011/1/18
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