2023年故障對可靠性指標影響分析
第一部分全年故障造成停電時間分析
由於我局基數小，因此本次採用使用者故障平均停電時間進行分析，這樣更加直觀，所有資料均以排程日誌進行分析。
【使用者故障平均停電時間分析】
一、去年全年在實際完成時間中，故障造成使用者平均停電時間11.5小時，各責任原因分布如下：
（一） 去年各責任原因造成使用者平均停電時間損失餅形圖及柱形圖1：（單位：h）
1、從以上圖表可以反映出，去年故障集中體現在裝置線路上佔了較大比例，即弧垂問題、斷線問題、其它公用裝置（拉線、橫擔、線耳、刀閘等）共佔了所有故障型別46%時間損失。因此在今年執行管理中應先在此方面消缺，把去年的問題及早消滅。保證整個電網的穩定執行，在穩定狀態再進行有序規劃與改造。
2、圖表中反映出的瓷瓶爆或擊穿問題佔20%，主要是由10月份果青線8#杆瓷瓶故障引起長時間停電，此問題已在當時及時解決，在2023年瓷瓶產生問題暫時不會對停電造成大影響。
3、外力破壞佔13%，在11年也是乙個突出問題，架空線主要是受到車輛影響，而電纜主要是受到地面施工工程影響，加快用電安全宣傳及對歷史遺留地下電纜標識問題進行清查，加標誌磚等安健環設施。
4、使用者側裝置裝置佔4%，在2023年沒有發生該因素的影響，而在11年此因素開始突出，首先是使用者負荷增長導致過載燒損、使用者側電纜頭出線問題，隨著今年負荷增長，該問題可能會對新一年可靠性指標造成一定影響。
5、砍樹碰線造成停電佔2%，這一部分本是不應該發生，也是可以預防及避免的，但是此因素還是發生了。
6、查無原因佔12%，佔全域性1.37小時停電，這部分因素比去年大幅上公升，並且主要分布在第四季度，這主要受季節性天氣影響較大。
二、去年故障發生最大特點：時間長、故障影響範圍大
1、去年從線路條次上計算共有28條次發生故障，但是由統計出來的28條次線路中，卻有8次由於線路裝置故障引起整個區域停電，7次開關站所轄裝置，2次金牛站所轄裝置，見表：
引起開關站全部失壓損失事件表1
可以看出在影響東半島供電區域的停電損失時間中，有2.8小時是浪費在由於發現故障到處理故障的路程產生的，佔了今年使用者平均故障停電時間11.5小時中的24%；如果在110kv雄鎮關站未建成之前，先採取季節性優化值班制度是完全可以減少的。
這也是今年供電可靠性工作中乙個很大的空間。也是造成去年可靠性工作一大壓力之一。隨著我局開關站裝置執行年限增加，此問題將會更加突現。
引起開關站全部失壓損失事件表2
可以看出在影響縣城供電區域的停電損失時間中，有3.23小時是通過預防及試驗、裝置更新換代就可以解決。在12年金牛站完成改造，所有新裝置投入。
此問題就可以解決，影響大小取決於金牛站改造速度。
第二部分全年各饋線故障次數分析
【去年各饋線發生故障次數】
由此表可以看出線路的故障率排序，以金長線居首，共10次，之後果雲線、金志線、果羊線、果青線等次之，因此今年應特別注意去年跳閘次數多的線路，應先安排進行改造，對裝置及裝置引數進行認真巡視及較驗。
第三部分：全年各饋線單獨故障分析
【去年各饋線各責任原因分析】
（一） 避雷器擊穿因素對各條線路的影響柱形圖：
由上圖可以看出避雷器擊穿事件分別發生在3月份與10月份各1次，與2023年發生次數持平。採取措施：趕今年雷雨季節之前在雷害集中的架空線路進行避雷設施改造，對於由於工作安排無法按時進行，應進行巡視，如避雷器有老化現象，應利用其它工作專案進行及時更換。
（二）弧垂因素對各條線路的影響柱形圖：
上圖可以看出弧垂造成問題最突出的特點就是集中在架空線路，金羊線發生了2次弧垂導致停電，這與線路執行年限及日常巡視觀察，施工工藝有關。這也是11年新增發現的問題點。
（三）使用者裝置因素對各條線路的影響柱形圖：
由上圖可以看出使用者裝置最突出的特點就是架空線路，查處故障原因的時間長，非常困難,而且線路分段少，金長線全線只有一分段開關。因此當一旦發生事件就會造成大損失。採取措施：
加強使用者側安全用電力度，對加裝線段加裝分段開關，將故障控制在最小範圍內
（四）查無原因（瞬時故障）因素對各條線路的影響柱形圖：
另由上表可看出去年10月發生的瞬時故障次數最多，因為是秋季，島上風大，也是引起瞬時跳閘重點因素，因此應優化開關站的值班管理制度。
（五）斷線因素對各條線路的影響柱形圖：
此因素是11年可靠性產生影響點，都是發生在果東線，一直以來由於果東線負荷較低，在執行中而規劃建設中處於「弱勢群體」位置，沒有受到重視，但是從執行資料上看它卻往往是造成大的停電損失。重視此線路改造，與其它線路處在同樣規劃、建設「待遇」。
（六）外力破壞因素對各條線路的影響柱形圖：
此因素其中最重要的原因是，此線路大部分都是在道路兩旁，並處於人口密集地區。在此線路中易受車輛影響的線段加強防護警示。同時對站內防小動物措施應當到位，日常管理工作可以預防與避免。
（七）瓷瓶**或擊穿因素對各條線路的影響柱形圖：
此因素果青線全線瓷瓶已更換完畢，今年應當避免此因素導致跳閘。但是在未改造的金南線後段要加緊更換，全域性只有此段線路未更換，否則有可能成為新的故障點。
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