太原理工大學工程訓練中心
金工 實
習 報
告 學院:機械工程
班級：車輛工程0902
姓名：陶文勇
「欲要鑄成大器，先要鑄造自己」。一路伴隨著這句話，我們完成了為期乙個月的金工實習！回首這乙個月的藍領生活，我們真的收穫了很多。
不僅了解了許多實際的技術知識，更重要的是我們在這乙個月中鑄造了我們自己。我們從**那裡得到了許多闖蕩人生的經驗與忠告，從老師那裡學會了思考問題的獨特方法，從我們的「工友」那裡學會了鑽研，更深刻的讓我們理解到了團隊的意義。在這個短暫的四個星期內，我學到許多在課堂裡無法學到的東西，並鍛鍊了意志品質。
的確在實習期間很累、很苦，但我們卻感到無比快樂！因為當看到我們的成品時的欣喜，因為我們學會了一項新的技能！我為我們的成就而驕傲自豪！
回想這四周，每一天發生的每一件事，都如過電影般歷歷在目。 在這四周的時間裡面，每天過的都是那麼的充實。
正所謂萬丈高樓平地起，要學會本領首先要有專業基礎和制度。第一天工程訓練中心的領導和老師就給我們具體講解了許多基礎知識及要求。
一上下班制度
紀律是一切的保障，每天我們都是8點鐘「上班」11點半下班，中午休息兩個多小時，下午2點半又要上班，到五點半才能結束一天的實習時間。這使我改掉了睡懶覺的壞習慣，晚上都提早睡覺了，有點象回到了軍訓時那種按時作息的鐵一般的紀律環境中。其中還要求在這時間內完成必要的任務，如果沒完成的話就得「加班」了。
任務完成的好就得高分差就差一點，這也正好跟實際上班的獎勵制度相似。還有就是上班時間要佩戴實習證……金工實習盡量的接近了實際生產的上下班制度，讓我們感受了與在教室上課截然不同的上課方式，了解了生產中的紀律是十分重要的。
二安全知識
生產首要問題是安全問題，其次才是效率的問題。在實習的第一天老師就給我門上了安全知識教育課，**了一些不安全操作的事例，了解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧、長頭髮要盤起來，不能穿拖鞋等等。在各個工種裡面還有更多的安全要求，鉗工允許戴手套但車工的就一定不能戴手套，焊接的還要戴手套，面罩……
在「工業安全」這個工種時老師就十分系統的給我門講解了很多安全知識。有時候乙個無意的動作或是乙個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認為太煩瑣，太枯燥。
一旦發生了事故，事後諸葛亮就很多。看完錄影後，我們在車間裡，聽老師講解有關工業安全方面的知識。所以安全總是第一位的，我們深深牢記於心，做起事來認真，嚴肅。
這些知識始終在實習整個過程中運用到。也是因為我們有了這些知識使我們很安全的學習了很多課本上沒有的東西，保證了實習的順利結束。
三專業名詞的認識
在實習工程中，我門還接觸了很多陌生的專業名詞。車床中的夾盤、手柄、絲杆；砂輪中的法蘭、襯套；汽車中的連桿，變速器；不同的車刀還有很多的名稱……那麼多的專有名稱我現在都不記得全部了。這些名詞代表的實物可能我門都認識，但是沒有這些專業名詞那就很難說明這個工種的原理和操作，也會很難聽的懂老師的講解，所以這個就得我們在晚上得空餘時間裡面看書記了。
這個專有名詞知道得不多讓我在實習工程有一部分的內容聽不明白，致使我花費不少時間能正常操作但還是沒有真正弄懂其中的奧妙。
四要有合作的精神
像鍛壓這樣的工種，不講和作是完全不行的，而且還有可能出現燙傷事故。我們鍛壓通俗一點來說就是打鐵，任務是把一段圓柱達壓成乙個正六邊形體。我們三人一組，在打鐵時三人就應該合作了，兩人用夾子夾緊高溫的鐵塊讓其垂直，另外乙個人就拿錘子打壓，這樣的一次又一次的直到完成任務。
有一些組就時有人沒夾好工件，使工件在打壓過程中而掉下來！！幸虧沒有傷到人，但是這是多麼危險的事呀。
不單單是鍛壓要我們相互間合作，其他也是需要的，就像在課文學習有問題大家相互**解決一樣，多人一組的話還可以輪流工作，使其得到間歇休息，使人不太累，保證了生產安全係數又提高了工作效率。
同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是乙個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學裡連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣乙個機會。
金工實習是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習課。我們在學校的工程訓練中心進行了為期1個月的金工實習。
期間，我們接觸了車、鉗、銑、焊、鑄、鍛、數控工具機、熱加工8個工種。
首先是銑工，銑工**的幽默給我們留下了深刻的印象，銑工分為順銑與逆銑。在銑工我們製作了錘子頭，這是我們第一次親手接觸真實的工具機。通過碟片的演示和老師的講解。
我終於明白了什麼是銑工。我們感嘆銑床設計的精良，和如此高的加工精度，在操作中我們不斷的摸索工具機的使用技巧,學會了新的思維方式。一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。
但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。
這是我們生平第一次有種「學以致用」的感覺，內心很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。
然後是鉗工，通過碟片的演示和老師的講解。我終個人年終於明白了什麼是鉗工。同時也懂得了為什麼有人說「當鉗工是最累的！
」鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時裝置簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。來到車間，聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。
首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，鉗工最重要的是銼削，首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。
這樣我們銼削也就比較簡單了。
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能幹乙個上午卻都是在反反覆覆著乙個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。接著便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。
雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果 。兩天下來明白了好的零件來之不易。
實習最長時間留給我們印象最深刻的就是車工，也是我們此次金工實習的重點。車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲槓、光槓和操縱桿組成。
車削加工時，工件的旋轉運動為主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工乙個主軸兩個小輪和兩個大輪 。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。
車床加工中乙個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由20mm車到19mm，然後換刀用兩輪網紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最後要換用切槽刀切把圓柱截斷。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。 不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整乙個下午，
車工是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在單件小批生產以及機械維修等方面，車削加工都占有非常重要的地位。車削加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是： 1）刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。
刀杆應該與工作軸線垂直。2）刀頭伸出長度小於刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。3）刀具應該墊好、放正、夾牢。
4）裝好工件和刀具後，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。5）拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。
安裝完刀並對好刀後，就開始進行車削加工了。
車端麵的時候，應當檢查車刀、方刀架及床鞍鎖緊在床身上，用小滑板調整背吃刀量，以免端麵出現外凸內凹的情況。由於在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。
了解了車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去接觸轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦淨，後尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支援砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。
結束了冷加工部分我們也就進入了熱加工部分
鑄造成型
鑄造，這是個不輕鬆的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點馬虎！
鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份衝動的心外，更需要的要算是細心加耐心了。看起來就這麼簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。
但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反覆覆的修整是不可能得到的。有時候妙筆能生花但有時候也就是因為你的一點點修補讓你前功盡棄！一上午儘管我們都給累得腰痠背疼，但是看到我們的辛苦換來的成果，心裡就想其實那也不算什麼！
只是連我們自己都會不相信自己的眼睛，那麼一堆東西在我們的精心加工下竟可以變成如此漂亮 。
鍛造是將加熱後的金屬坯料施加外力使其產生塑性變形，改變尺寸、形狀並改善效能，以獲得毛坯或零件的加工方法。自從最初的冶鐵以來，鍛工這項工藝就在逐漸完善。看是一項很簡單的操作但是其複雜程度很高的，雖然工具越來越先進，但是其豐富的文化積澱仍讓我們對它小看不得。
老師首先給我們講述安全操作規程和淬火和鍛造的有關技術。老師說鍛造非常危險，夾持工件時一定要牢，否則在敲時溫度很高的工件如果濺出後果不堪設想。我和三個同學一組，要用空氣錘把乙個圓柱鍛成乙個立方體，雖然我們已經把老師說講述的操作過程諳熟於胸了，但是我們幾個費了九牛二虎之力，工件在我們手中依然像是乙個不聽話的孩子，無論如何也鍛不成形，這時我才知道了實踐的重要性。
鍛造過程中關鍵就在火候的控制，錘煉的掌控，以及冷卻的方法，能否把三者恰到好處地處理決定著能否鍛出高質量的材料，否則就會有鍛造缺陷，而這需要長期的實踐才能掌握，這裡把人類的科技文明得到充分體現，因此鍛造確不是一種簡單的體力活。三天的鍛造的實習很枯燥也很輕鬆，因為老師很是幽默，我們雖然很累但是我們還是有說有笑，老師的幽默將讓我永遠記得這次實習。
真正讓我們感到科技的力量的當屬我們中心的數控工具機了數控實習 ，就是通過程式設計來控制車床進行加工。數控工具機是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術的產物，是技術密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工裝置，它與普通工具機相比，其優越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產品質量穩定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程式，車床就會執行相應的操作，通過數控車床的操作及程式設計，我深深地感受到了數位化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程式，車床就會執行相應的操作。
數車程式設計要求非常高的，編錯乙個符號就可能導致數車執行不了。程式設計對我來說並不是非常的難，不一會我就拿出了乙個可行的方案。在以前的實習過程中,我們對它有了初步的了解。
師傅耐心地給我們講解數控軟體上面每個指令的使用，在師傅的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控更廣闊的空間。師傅還適當地給我們布置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次布置下來的任務。在完成任務之餘，我們還發揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要的零件樣式，效果還不錯。
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