一、實習目的
通過參觀和參與工廠的生產實際，將理論知識與生產實踐相結合，優化知識結構，提高思考分析能力。在參觀過程中，通過向技術人員提問學習，了解與初步掌握本專業相關產品技術引數等方面的實際知識和相關標準，增強對電機、電力系統及輔助裝置的組成及結構的具體知識，為專業課程的知識鞏固、專業課程設計及畢業設計打下良好的基礎。此外，經過對機電廠及電廠的實地了解，為今後步入工作做準備.
二.實習內容
2023年11月16 參觀直線電機實驗室和**變壓器**
2023年11月17、18號在焦作遠端開關櫃廠參觀學習開關櫃裝置組裝及原理.
11月23、24河南理工大學工程訓練中心參觀實習學校電機廠電機組裝過程及學習電機執行原理，
11月25、26、29到焦作神華重型機械製造****參觀實習了工廠的電機組裝過程，
12月2號到焦作李峰發電廠參觀學習發電裝置及發電原理。
三、實習過程及收穫
十一月十五日，老師給我們開了實習動員會 ，老師激情洋溢，他說:這次實習是你們大學最後一次實習，所以要好好珍惜，有些跟書本上不太一樣的多請教老師和工廠師傅，實習是專業知識的昇華，加深對專業知識的理解，為以後走上工作崗位打好基礎。同學們的心情都很激動，抱著對知識的渴望我們都牟足了勁。
通過這次實習我學到了許多有關電機和發電方面的知識如下所述。
（一）參觀直線電機實驗室和**變壓器**時間：11月16
河南理工大學直線電機與現代驅動研究所主要從事特種電機及其驅動系統的理論、應用和控制方面的研究。側重於永磁直線同步電機（pmlsm）的電磁場理論、電磁引數及以永磁直線電機為動力源的機電一體化新型直線驅動系統的拓撲結構、執行特性、控制策略、優化設計、最佳效能等方面的研究。其成果可廣泛應用於交通運輸、油田、礦山、建築等領域。
研究所成立於八十年代中期，是國內最早開展直線電機專題研究的單位之一。從九十年代開始永磁直線電機垂直運輸系統方面的研究。在pmlsm垂直提公升系統的理論及控制、直線驅動系統設計與分析、過程建模優化與控制等方面做了創新性工作。
什麼是直線電機
直線電機可看成將旋轉電機的初級展開--（定子），次級通電後在電磁力的作用下沿著初級做直線運動--（動子），定子和動子都可做很長，且可動磁也可動圈，但在實際設計中，考慮到能耗問題，一般做動圈結構。
直線電機現主要的是以下幾種型別：圓筒型、平板型、u型等。現在主要產品屬：
交流永磁同步直線電機，現市面上有商家號稱步進直線電機，其實，這與我們所說的直線電機有本質區別，並不屬於真正意義上的直線電機。
直線電機的速度快、加速度大、精度高、響應快等特點使之應用於高檔數控加工中心、精密測試儀器、電子生產裝置等方面。除此以外，在物流、抽油機、高速列車等方面也有著廣闊的應用前景。
一般電動機工作時都是轉動的．但是用旋轉的電機驅動的交通工具（比如電動機車和城市中的電車等）需要做直線運動，用旋轉的電機驅動的機器的一些部件也要做直線運動．這就需要增加把旋轉運動變為直線運動的一套裝置．能不能直接運用直線運動的電機來驅動，從而省去這套裝呢？幾十年前人們就提出了這個問題．現在已製成了直線運動的電動機，即直線電機．
1工作原理.
直線電機是一種將電能直接轉換成直線運動機械能，而不需要任何中間轉換機構的傳動裝置。它可以看成是一台旋轉電機按徑向剖開，並展成平面而成.
由定子演變而來的一側稱為初級，由轉子演變而來的一側稱為次級。在實際應用時，將初級和次級製造成不同的長度，以保證在所需行程範圍內初級與次級之間的耦合保持不變。直線電機可以是短初級長次級，也可以是長初級短次級。
考慮到製造成本、執行費用，目前一般均採用短初級長次級。
直線電動機的工作原理與旋轉電動機相似。以直線感應電動機為例：當初級繞組通入交流電源時，便在氣隙中產生行波磁場，次級在行波磁場切割下，將感應出電動勢並產生電流，該電流與氣隙中的磁場相作用就產生電磁推力。
如果初級固定，則次級在推力作用下做直線運動；反之，則初級做直線運動。
直線電機的原理並不複雜．設想把一台旋轉運動的感應電動機沿著半徑的方向剖開，並且展平，這就成了一台直線感應電動機（圖）．在直線電機中，相當於旋轉電機定子的，叫初級；相當於旋轉電機轉子的，叫次級．初級中通以交流，次級就在電磁力的作用下沿著初級做直線運動．這時初級要做得很長，延伸到運動所需要達到的位置，而次級則不需要那麼長．實際上，直線電機既可以把初級做得很長，也可以把次級做得很長；既可以初級固定、次級移動，也可以次級固定、初級移動．
2.應用
直線電機是一種新型電機，近年來應用日益廣泛．磁懸浮列車就是用直線電機來驅動的．
磁懸浮列車是一種全新的列車．一般的列車，由於車輪和鐵軌之間存在摩擦，限制了速度的提高，它所能達到的最高執行速度不超過300km/n．磁懸浮列車是將列車用磁力懸浮起來，使列車與導軌脫離接觸，以減小摩擦，提高車速。列車由直線電機牽引．直線電機的乙個級固定於地面，跟導軌一起延伸到遠處；另乙個級安裝在列車上．初級通以交流，列車就沿導軌前進．列車上裝有磁體（有的就是兼用直線電機的線圈），磁體隨列車運動時，使設在地面上的線圈（或金屬板）中產生感應電流，感應電流的磁場和列車上的磁體（或線圈）之間的電磁力把列車懸浮起來．懸浮列車的優點是執行平穩，沒有顛簸，雜訊小，所需的牽引力很小，只要幾千kw的功率就能使懸浮列車的速度達到550km／h．懸浮列車減速的時候，磁場的變化減小，感應電流也減小，磁場減弱，造成懸浮力下降．懸浮列車也配備了車輪裝置，它的車輪像飛機一樣，在行進時能及時收入列車，停靠時可以放下來，支援列車． 要使質量巨大的列車靠磁力懸浮起來，需要很強的磁場，實用中需要用高溫超導線圈產生這樣強大的磁場．
直線電機除了用於磁懸浮列車外，還廣泛地用於其他方面，例如用於傳送系統、電氣錘、電磁攪拌器等．在我國，直線電機也逐步得到推廣和應用．直線電機的原理雖不複雜，但在設計、製造方面有它自己的特點，產品尚不如旋轉電機那樣成熟，有待進一步研究和改進．
其他可參考中國軟啟動網
3.直線電機和傳統的旋轉電機+滾珠絲槓運動系統的比較
在工具機進給系統中，採用直線電動機直接驅動與原旋轉電機傳動的最大區別是取消了從電機到工作台（拖板）之間的機械傳動環節，把工具機進給傳動鏈的長度縮短為零，因而這種傳動方式又被稱為"零傳動"。正是由於這種"零傳動"方式，帶來了原旋轉電機驅動方式無法達到的效能指標和優點。
1）高速響應
由於系統中直接取消了一些響應時間常數較大的機械傳動件（如絲槓等），使整個閉環控制系統動態響應效能大大提高，反應異常靈敏快捷。
2）精度
直線驅動系統取消了由於絲槓等機械機構產生的傳動間隙和誤差，減少了插補運動時因傳動系統滯後帶來的跟蹤誤差。通過直線位置檢測反饋控制，即可大大提高工具機的定位精度。
3）動剛度高
由於"直接驅動"，避免了啟動、變速和換向時因中間傳動環節的彈性變形、摩擦磨損和反向間隙造成的運動滯後現象，同時也提高了其傳動剛度。
4）速度快、加減速過程短
由於直線電動機最早主要用於磁懸浮列車（時速可達500km/h），所以用在工具機進給驅動中，要滿足其超高速切削的最大進個速度（要求達60～100m/min或更高）當然是沒有問題的。也由於上述"零傳動"的高速響應性，使其加減速過程大大縮短。以實現起動時瞬間達到高速，高速執行時又能瞬間準停。
可獲得較高的加速度，一般可達2～10g（g=9.8m/s2），而滾珠絲槓傳動的最大加速度一般只有0.1～0.
5g。5）行程長度不受限制
在導軌上通過串聯直線電動機，就可以無限延長其行程長度。
6）運動動安靜、噪音低
由於取消了傳動絲槓等部件的機械摩擦，且導軌又可採用滾動導軌或磁墊懸浮導軌（無機械接觸），其運動時噪音將大大降低。
7）效率高
由於無中間傳動環節，消除了機械摩擦時的能量損耗，傳動效率大大提高
直線電機驅動技術和應用
1 直線電機的結構
直線電機是從旋轉電機演變而來的。。
一般採用新型整體式換向結構**減振降噪5000v100p 電容吸納浪湧脈衝尖峰。
2 直線電機驅動技術在應用中的優點
工具機上傳統的「旋轉電機 + 滾珠絲槓」進給傳動方式由於受自身結構的限制在進給速度、加速度、快速定位精度等方面很難有突破性的提高已無法滿足超高速切削、超精密加工對工具機進給系統伺服效能提出的更高要求。直線電機將電能直接轉換成直線運動機械能不需要任何中間轉換機構的傳動裝置。具有起動推力大、傳動剛度高、動態響應快、定位精度高、行程長度不受限制等優點。
在工具機進給系統中採用直線電動機直接驅動與原旋轉電機傳動的最大區別是取消了從電機到工作台(拖板)之間的機械傳動環節把工具機進給傳動鏈的長度縮短為零因而這種傳動方式又被稱為「零傳動」。正是由於這種「零傳動」方式帶來了原旋轉電機驅動方式無法達到的效能指標和優點。
(1)高速響應
由於系統中直接取消了一些響應時間常數較大的機械傳動件(如絲槓等)使整個閉環控制系統動態響應效能大大提高反應異常靈敏快捷。
(2)精度
直線驅動系統取消了由於絲槓等機械機構產生的傳動間隙和誤差減少了插補運動時因傳動系統滯後帶來的誤差。通過直線位置檢測反饋控制即可大大提高工具機的定位精度。
(3)動剛度高由於「直接驅動」避免了啟動、變速和換向時因中間傳動環節的彈性變形、摩擦磨損和反向間隙造成的運動滯後現象同時也提高了其傳動剛度。
(4)速度快、加減速過程短
由於直線電動機最早主要用於磁懸浮列車(時速可達500km/h)所以用在工具機進給驅動中要滿足其超高速切削的最大進給速度(要求達60～100m/min 或更高)當然是沒有問題的。也由於上述「零傳動」的高速響應性使其加減速過程大大縮短。以實現起動時瞬間達到高速高速執行時又能瞬間準停。
可獲得較高的加速度一般可達2～10g(g=9.8m/s2)而滾珠絲槓傳動的最大加速度一般只有0.1～0.
5g。(5) 行程長度不受限制在導軌上通過串聯直線電機就可以無限延長其行程長度。
(6)運動動安靜、噪音低。由於取消了傳動絲槓等部件的機械摩擦且導軌又可採用滾動導軌或磁墊懸浮導軌(無機械接觸)其運動時噪音將大大降低。
(7)效率高。由於無中間傳動環節消除了機械摩擦時的能量損耗傳動效率大大提高。
3 直線電機技術在各個領域的應用
目前直線電機技術在世界各國的應用大致可分為五個方面。
3.1 直線電機技術在物流輸送系統中的應用
我國目前郵政系統的郵包、印刷品的物流分揀、輸送線絕大部分通過旋轉電機採用鏈傳動或連桿等方式。國外一些發達國家則逐步採用了直線電機驅動的由計算機控制的新型郵政物流分揀輸送系統。與傳統的鏈傳動或連桿方式相比直線電機驅動的物流系統具有高效、低噪、安全可靠、維護方便等優點而獲得應用者青睞。
而載車板為次級。通過計算機利用直線電機初次級作用移動汽車進或出。效率和利用率都很高。
3.2 直線電機技術在工業裝置中的應用
。3.3 直線電機技術在資訊與自動化方面的應用
主光碟機上使用後來又在ibm333 上採用日本松下公司在3.5 英吋的磁碟裝置上也採用了直線伺服電動機日本神鋼電機公司、。此外直線電機也在計算機的輸入輸出裝置中得到了應用。。。
至於國內外現有高精度的平面繪圖儀幾乎均採用了平面直線步進電動機它實現了繪圖機的高速、高精度、高可靠性及耐久性。這種繪圖機中科院電工所和上海 21 所早在 20 世紀 80 年代就已試製成功。直線電機在自動化裝置方面的應用有如新型的筆式記錄儀、自動繞線機、照相機電磁快門、條形碼自動讀出器等。
3.4 直線電機技術在交通與民用方面的應用
磁懸浮列車改變了傳統軌道車輛靠輪軌摩擦力推進的方式採用磁力懸浮車體、。磁浮車與現有常規車相比主要優點是:速度快(500km/h);安全無翻車;無雜訊振動;占地小;爬坡強;結構簡單;節能。
在交通應用方面直線電機還被應用於驅動地鐵車、驅動高速公路車等。直線電機在民用方面發展較為迅速產品較為成熟應用面廣。目前已應用的有直線電機驅動門;直線電機驅動窗和窗簾; 直線電機驅動的床、櫃、桌、椅盤型直線電機驅動的冼衣機。
空調、冰箱用直線電機壓縮機用直線電機驅動的家用針織機和縫紉機、炒茶機等。特別是用直線電機驅動的電梯它所具有的結構簡單、省材、省空間、高速、低雜訊、節能的優點引起電梯界的極大關注。
3.5 直線電機技術在軍事及其它方面的應用
直線電機在軍事上也得到了一些應用如前面所述的直線電機驅動的潛艇還有直線電機驅動的電磁炮。此外在一些軍事設施上如軍用靶場、軍用**系統、軍用戰鬥**如飛彈的發射等等。此外直線電機還可用於天文觀測系統中驅動擺鏡和反觀鏡;直線電機驅動人工心臟;直線電機驅動的盲人觸覺摸擬器; 直線電機在醫院裝置、電動工具、玩具以及建築用打樁機等方面得到應用。
生產實習實習報告
一 實習時間 2011年8月29日 2011年9月23日 二 實習具體安排 2011年8月29日 2011年8月31日 實習動員，2011年9月1日 焦作市華科液壓機械製造 2011年9月2日 神華重機1 2011年9月5日 河南千年冷凍裝置 2011年9月6日 神華重機2 2011年9月7日 焦作...
生產實習實習報告
廣東海洋大學工程學院 實習報告 填寫日期 2011年11月8日 實習報告 一 實習目的生產實習，是本專業學生的一門主要實踐性課程，是學生將理論知識跟生產實踐相結合的有效途徑，通過生產實習，培養學生樹立理論聯絡實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證 深化 鞏固和充實，並培養學生進行調查...
實習報告物流生產實習報告
一 準備階段 一 實習目的 初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我 發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行 知識與能力兼備 符合社會主義發展目標的合格大學生。二 實習注意事項...