承租人：大連金大企業集團****
出租人：sinotramp marine china co., ltd
約號： 2010-0610-jdilo-zhanjiang
本合同於日期）由註冊於中國大連市的大連金大企業集團****作為承租方（以下簡稱承租人）與註冊於大英帝國維京群島的sinotramp marine china co., ltd作為出租方（以下簡稱出租人）簽訂。
根據本合同，承租人願意與出租人達成這份進行從秘魯伊洛港到中國湛江港的鐵礦石包船運輸協議。同時，出租人願意達成以下協議。由承租人負責提供貨物，出租人負責按以下所列條款進行運輸。
1. 定義
本合同所提及的術語，除另有規定外，表示下列意思:
1.a. 「礦石」指散貨中的鐵礦石，包括乾散貨中的精煉礦石、細分、顆粒和塊狀鐵礦石。這些礦石的品質、性質和運輸條件必須符合國際海事組織的相關規定，但不包括還原鐵和熱壓塊。
1.b.「美元」和「美分」分別指的是美利堅合眾國的法定貨幣美元和美分。
1.c.「承租人」指大連金大企業集團****.
1.d. 「合同期限」是指船舶從2023年7月30日（時間）到達指定裝貨港開始，至2023年7月29日（時間）為止的一年期間。
1.e. 「合同貨物」僅指從秘魯伊洛港到中國湛江的鐵礦石乾散貨。
2．運輸協議
承租人負責提供貨物和裝船，出租人根據合同條款，僅負責提供從秘魯伊洛港至中國湛江的鐵礦石運輸。
3. 所涉船舶
運輸船舶必須是出租人控制的或租來的散貨船或礦砂船貨或礦散油多用途船或礦油兼用船，適航，適貨，可靠，堅固，結實，適合所選航線、航程，適合普通抓斗式卸貨。參與運輸的船舶必須保證其所有證書、證件直到相關航程完成前都有效。承租人拒絕接受以下船舶：
a) 40年以上船齡船舶
b) 載重量超過59,999噸或小於20,000噸，及
c) 船長大於200公尺及
d) 船寬小於20公尺或大於47公尺
e) 艙口長度小於10公尺的船舶,
4. 合同生效和合同期限
該合同期限為1年，從2023年7月開始。
5. 貨物數量
託運的貨物數量應為100萬公噸，每次所裝的貨物應當在20000公噸到50000公噸之間，具體數量由出租人選擇。
在合同期內，除非另有約定，承租人應當保證提供不少於80萬公噸，不超過120萬公噸的貨物。
6.裝貨港發貨間斷期
除非另有約定，每一票貨物的裝運間隔應當平均分配。
7. laydays和解除日期
除非合同雙方以書面形式（包括電報或傳真，雙方商定）另有約定，受載期不得變更。受載期的最後一天為解船日。
8. 繞航
不合理繞航是不允許的，此合同預設船舶應當以經濟航速和經濟耗油量在通常的航線上航行。
當船東得知航線上出現以外時，應負責盡快通知你租家。如果船東沒有即使通知租家，由此引起的所有損失和損壞由船東負責。在海上救助人命或者財產的時候，船舶有權在沒有引航員的情況下航行，有權進行拖帶，並且有權幫助受難船舶以及繞航。
9. 問詢通知
承租人最晚應在第一次受載期的45天前，向出租人提供乙份初步時間安排，來指示針對合同項下貨物13至15天的受載期限、計畫的裝貨港和裝載貨物的等級。
承租人至少要在裝載日第一天的45天前告知船東臨時安排，臨時安排中需表明合同訂明的13-15天的裝載期、計畫裝載港和計畫要裝載的貨物數量。
a． 承租人建議的臨時安排如下：
裝船港裝載日到達第乙個卸貨港的暫時時間
1st2nd3rd4th
…。船東應至少在承租人提供的暫定安排中寫明的裝載日期之前的5天前通知承租人指定的運輸船舶或者備用船舶，包括船舶主要的船舶資料，預計到達裝貨港的時間和預計承載的貨物，以及到港吃水。船東有權在告知承租人的前提下在任何時間選擇代替船舶，但是不能為了提供與原本指定的船舶相似的船舶而導致延期，而銷約日依舊不能改變。
b． 承租人應在3個營業日內確認與條款三符合的指定的船舶或者備用船舶，此項任務不能不合理的停止。
若船舶未能在裝卸期內到達，承租人有權取消相關航次，，而銷約日依舊不能改變。。
c.航行至裝載港途中，大副或者船東應該以電報形式提供給託運人和承運人乙份關於船舶預計到達裝載港的時間的通知，並且此類通知應分別於船舶預計到達裝載港的前12天，8天，72小時，48小時，24小時分五次傳送給承運人。
d．大副或者船東應在「72小時後到港的通知書」上告知託運人船舶的貨物裝載計畫，具體細節如下：
---- 到港吃水和離港吃水
---- 到港時的壓載水量，若有載貨，則表明船上的載貨情況
---- 靠泊後排放壓載水所要的時間
---- 裝載順序
除非接受託運人的指示，大副和船東應保證船舶以能達到適航要求的最小的壓載水量靠泊。
e．船東應該在每艘船離開裝載港時，以電報形式通知承租人航行建議（關於離港時間，預計到達中國的時間，每種礦石的裝載數量，每次裝載的礦物數量、種類和預計到港吃水以及）
受載船舶應該航行並且在正常以及合理的時間範圍內到達卸貨港。不允許任何不合理的繞航或者延期。船東應該盡力安排船舶在承運人前面所提到的期望的時間內到達第乙個卸貨港。
船東有責任在獲悉船舶航行途中發生意外之後及時通知承租人意外的發生。若船東未能及時通知承租人，船東應負責由此產生的損失及費用。允許船舶在慣駛航線上以經濟航速和合理新增燃油的目的航行。
船舶有權為了救助海上人命財產和幫助處於困境的船舶而進行繞航，有無引航員在船引航均可航行。
g.大副或者船東應該在卸貨港給予承運人及其**人五份預計到港時間的通知。第乙份通知應在船舶離開裝貨港時發出，第
二、三、四份通知應分別於船舶預計到達裝載港的前15天， 72小時，48小時，24小時分五次傳送給承運人。
第乙份通知需標明船名、貨物型別和數量以及艙室數量。
8.裝載港和解除安裝港
a. a.承租人應在安全港的一到兩個泊位上進行貨物裝載並理貨，
a. b.假如託運人安裝了過濾器以改進在礦石海上運輸的排水系統，船東應允許並借給託運人相應的輔助裝置，大副應在適當的時候排出水並做相應的記錄。
a. c.船東同意運輸二級的鐵礦石（細分、顆粒或塊狀礦石），承租人應在船舶到達裝貨港前提前通知船東礦石的質量。
b. a.完成裝貨後，船舶只能開往指定的卸貨港，如本合同之上所述，
b. b.在湛江港，承租人擔保最大吃水至少有18公尺。
9.費率
從乙個裝貨港到乙個卸貨港的費率是：
60美元每噸，以上所述的基本費率是基於f.i.o. s.t./含水公噸，一至兩個安全泊位，（從秘魯的乙個安全裝貨港ilo到中國的乙個安全卸貨港湛江。
10.燃油漲價與跌價情況下相關費用的分攤。
11.滯期費和速遣費
滯期費與速遣費的計算應當以裝卸事實記錄為依據，裝卸事實記錄分別由船東在裝貨和卸貨港指定的**製作並且經過船長以及港口當局的確認。裝卸港之間的裝卸時間不可相互調劑。
11.a．裝貨港
裝港之間的裝卸時間不可調劑。
裝港的裝貨速度：每個連續24小時的晴天工作日8000公噸。
卸貨港兩個卸貨港之間的裝卸時間可以不可以相互調劑
湛江港的卸貨速度：每個連續24小時的晴天工作日15000公噸
b. a.在裝卸貨港，船東可以在船舶在各方面準備就緒後，在任何包括星期天在內的任何一天任何時段內遞交裝卸準備就緒通知書。週日及節假日包括在裝卸時間內。
b. b.以下情形不計入裝卸時間：
---- 惡劣天氣導致的裝卸作業中斷
---- 由於船東的原因導致裝卸作業全部或者部分中斷，部分中斷的情況下按照比例扣減
---- 由於不可抗力導致的裝卸使時間中斷
b. c.最後一批貨物離開艙口以後視為裝卸完成。
b. d.船上的貨物必須處於抓斗可及範圍之內，所使用的船舶必須保證適合抓斗的卸貨作業。
如果由於船舶原因導致抓斗作業的不方便（包括艙口），任何時間損失、速遣費的損失以及超過正常卸貨港在使用抓斗的費用全部由船東承擔。
b. e.一旦船舶進入滯期，視為她永久滯期。
b. f. 滯期費與速遣費的計算應當以裝卸事實記錄為依據，裝卸事實記錄分別由船東在裝貨和卸貨港指定的**製作並且經過船長以及港口當局的確認。
b. g.船東同意運輸二級的礦石（細分、顆粒狀或者塊狀），租家應當在船舶抵達裝貨港以前告知租家礦石的數量以及種類。
b. h. 裝港的滯期費應當由承租人在該航次卸貨完成前支付給出租人。卸港的滯期費應當在卸貨完成後的15天內由承租人支付給出租人。
12.運費的支付
12.a. 運費用美元支付並且打入船東指定的賬戶
12.b.運費應當在收到由船東簽字或者蓋章確認的形式運費發票傳真件之後的三個銀行工作日內支付。
形式發票隨同提單的正本和副本或者電傳副本或者傳真副本一同寄給租家，提單上註明「運費按照租約支付」，提單由船東或者船東**簽發。
12.c．貨物裝船過後運費視為以賺取並且不得遞減和返還無論船舶與貨物是否全部或部分損壞。
13.受載期
受載期一經約定不得更改除非雙方同意並且以書面形式約定（包括電傳和傳真）。
14.卸貨港的加班費用
船上船員的加班費用由船東承擔。同時，船舶應當按照要求配備足夠的燈光供晚上作業使用，相關電費不得由租家承擔。
15.稅費。
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