專案經理部所屬各分部：
監控量測是隧道新奧法施工的主要組成部分，為了切實做好本標段隧道監控量測工作，預防突發性事故，保障隧道施工安全、順利的進行，為施工決策提供服務，根據《鐵路隧道噴錨構築法技術規範》、《鐵路隧道施工規範》,結合施工圖紙、標段特點，制定了《隧道監控量測實施計畫》,現印發給你們，望各分部認真貫徹執行。
附：《隧道施工監控量測計畫》及附表
1．編制依據
（1）《鐵路隧道監控量測技術規程》tb10121-2007；
（2）《鐵路隧道工程施工技術指南》tz204-2008；
（3）《鐵路隧道設計規範》tb10003-2005
（4）《京福鐵路客專閩贛ii標總體實施性施工組織設計》
（5）《鐵路隧道工程施工安全技術規程》tb10304-2009
（6）通隧（2008）0301-41~43設計圖
（7）合福隧參0-1~30設計圖
宜萬鐵路w11標段位於湖北省恩施市建始縣境內，線路里程：dk168+500～dk184+000，全長15.5km。本標段隧道10座-7196延公尺,詳見表1-1。
表1-1 隧道工程專案表
（2）地質
本段線路主要為低山丘陵區，山勢延綿，起伏較大，植被發育，相對高差150～300m，區域性地段為中低山區、二級階地壟崗區及信江一級階地；中低山區山勢陡峻，相對高差300～500m；二級階地壟崗區崗地坳谷相間，地形較開闊，地勢略有起伏，地面標高45～175m；一級階地多呈狹長條帶狀，地勢平緩，起伏不大，地面標高34～142m不等。線路所經地區地層岩性複雜，出露下元古界～第三系沉積岩及第四系鬆散地層。主要沉積岩系有石泥質砂岩、頁岩、泥岩和灰岩等，及火山—沉積岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰質砂岩等，第四系地層主要為全新統粘性土、粉土、砂類土及碎石類土等，淤泥質土主要分布在河流階地和谷地，厚5～50m；上、中更新統主要為黏土，具弱膨脹性。
隧道岩溶中等發育，鑽孔遇洞率30%，線岩溶率15～20%，多無充填，個別充填粉質黏土，以水平徑流帶為主，主要表現為傾斜和近水平的溶洞；
（3）水文地質
本段線路所經地區的地下水主要為孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。孔隙水賦存於各類鬆散岩類中，主要分布在河流階地、丘間及山間谷地等，埋深較淺，一般1～2m，水量豐沛，受大氣降水及地表徑流補給，隨季節變化較大，區域性地段具有承壓性；谷地區地下水以第四系孔隙潛水為主，埋深1～3m，以砂層、卵礫石層為主要含水層，水量較為貧乏，隨季節變化顯著。巖裂隙水主要賦存於低山丘陵區岩石的層間裂隙、風化裂隙以及構造裂隙中，主要接受大氣降水的補給，以泉的形式出露排洩。
層間裂隙以及風化裂隙地下水一般水量不大，多為潛水；在基岩構造盆地、斷層破碎帶、節理裂隙很發育帶、侵入巖接觸帶、褶皺核部裂隙密集帶及揉皺強烈發育帶等儲水構造中，水文地質條件複雜，補給源遠，多呈脈狀及帶狀分布，水量較豐富，多具承壓性。岩溶水地下水型別主要為潛水和承壓水，賦存並迴圈於沿線寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系、三疊系等可溶岩的溶洞、溶腔和裂隙中，呈脈狀及帶狀分布，水量豐富，尤其河谷地段及構造破碎帶岩溶發育劇烈，水量較大。岩溶水規律性較差，**較為困難，隧道施工中應引起足夠重視，宜加強超前地質預報等工作。
隧道斷面寬約15m，高約13m，開挖面積大於150m2；視圍岩級別、隧道埋深和周圍環境條件等具體情況，主要採用台階法、三台階法、三台階臨時仰拱法、crd法和雙側壁導坑法施工，隧道採用光面爆破與預裂爆破，風動鑿岩機鑽孔，輔以人工機械開挖，採用無軌運輸；
（1）及時掌握、反饋圍岩力學動態及穩定程度和支護、襯砌的可靠性等資訊，**可能出現的施工隱患，防患於未然，保障圍岩穩定和施工安全；
（2）根據「新奧法」原理，通過圍岩量測，確定初期支護和二次襯砌的合理施作時間；
（3）通過對圍岩和支護結構的變形、應力量測,了解支護構件的作用與效果，及時修改支護引數，優化施工方案；
（4）積累第一手資料，為施工中調整圍岩級別、修改支護系統設計、變更施工方法、今後的設計和施工提供參考依據。
根據本標段工程特點、施工圖紙、規範要求，監控量測分為必測專案和選測專案兩類。
3.1.1隧道洞內、外觀察；
3.1.2隧道周邊位移量測，包括：拱頂下沉、水平淨空變化量測；
3.1.3隧道淺埋段、山間窪地、岩堆、破碎帶、偏壓洞口的地表下沉量測。
根據本標段工程規模、地質條件、隧道埋深、開挖方法等實際情況，確定如下選測專案：地表下沉。
測試方法：地質觀測、地質素描、地質羅盤、數碼攝像。
4.1.1.1分為開挖工作面觀察和已施工地段觀察兩部分。
4.1.1.
2開挖工作面觀察在每次開挖後初噴混凝土之前進行一次;當地質情況基本無變化時可每天進行一次;重點觀察記錄工作面的工程地質與水文情況，並繪製開挖面略圖(地質素描),填寫工作面狀態記錄表及圍岩級別判定卡；地質複雜地段積累影像資料；觀察中發現圍岩條件惡化時，立即採取相應處理措施。
4.1.1.3開挖工作面地質描述圖包括內容：
地層、岩石分布、岩層走向、傾角；
固結程度、風化及變質程度、軟硬程度；
裂隙方向及頻率、填充物及性質；
斷層位置及走向、傾角、破碎程度；
湧水位置及湧水量；
塌方位置及形態。
4.1.1.4對初期支護完成區段的觀察每天至少進行一次，觀察內容包括:
錨桿:安裝位置及方向;灌漿是否飽滿;墊板的鬆緊狀態。
噴射混凝土：厚度及其與圍岩密貼情況；裂紋發生位置、種類、寬度及長度；湧水處所及湧水量。
鋼架：架設位置是否正確，不得侵入襯砌斷面；背後是否與圍岩密貼；背後回填不得用木材及幹砌片石，應用噴射混凝土填滿。
重點在洞口段和洞身淺埋段；正常情況下每3天觀察一次，特殊情況下如洞口附近施工、雨季時，每天1次；觀察內容包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩定、地表水滲透的觀察，並做好記錄。
4.2.1量測儀器、測試精度、量測斷面、間距測點數量按表3-1進行。
表4-1量測儀器、測試精度、斷面間距、測點數量
注：洞口及淺埋地段斷面間距取小值。
周邊位移量測還可以用全站儀、收斂儀。
4.2.2水平淨空變化測線布置方法：當採用全斷面開挖方式時,可設一條測線；當採用台階法開挖時，可在拱腰和邊牆部位各設一條測線。
4.2.3水平淨空變化、拱頂下沉量測必須在每次開挖後8h內且在下一迴圈開挖前讀取初讀數，最遲不得超過12h。
4.2.4拱頂下沉量測應與水平淨空變化量測在同一量測斷面內進行。當地質條件複雜,下沉量或偏壓明顯時,除量測拱頂下沉外,尚應量測拱腰下沉及基底隆起量。
4.2.5在避免被爆破作業破壞的前提下，測點應盡可能靠近工作面埋設，一般距離為0.
5～2m，並且應牢固可靠，易於保護、識別，量測斷面用紅油漆標識。拱頂下沉量測後視點必須埋設在穩定巖面上,並和洞、內外水準點建立聯絡。
以正洞ⅳ級圍岩斷面為例，測點布置如圖1。
圖1 正洞ⅳ級圍岩斷面測點布置圖
4.2.6水平淨空變化和拱頂下沉採用相同的量測頻率，一般根據位移速度和距開挖工作面距離選擇較高的乙個量測頻率，如表3-2所示。
表4-2 量測頻率表
4.3.1地表下沉採用水準儀、塔尺量測。
4.3.2測試精度1mm。
4.3.3地表下沉量測必須在隧道開挖之前進行。
4.3.4淺埋隧道（h0≤2b，h0—隧道埋深，b—隧道最大開挖寬度）斷面布置與洞內水平淨空變化、拱頂下沉在同一橫斷面內；當地表有建築物時，應在建築物周圍增設下沉測點。
4.3.4測點按普通水準點埋設，橫斷面方向在隧道中心及兩側間距離2～5m施設下沉測點，每斷面施設7～11個測點，監測範圍在隧道開挖影響範圍以外。
（隧道開挖影響範圍計算公式：d=b+2×h×tan(45°-φ/2)，d —開挖影響範圍；b—隧道開挖寬度；h—隧道開挖高度；φ—圍岩內摩擦角）；
4.3.5地表下沉量測在開挖面前方隧道埋置深度與隧道開挖高度之和處開始，直到襯砌結構封閉、下沉基本停止時為止。
4.3.6地表下沉量測頻率與拱頂下沉和淨空變化的量測頻率相同。
5.選測專案量測方法
監控量測選測專案及方法見表5-1。
表5-1 監控量測選測專案及方法表
各項量測作業均應持續到變形基本穩定後，在以1次/7d的量測頻率測2-3週後結束，對淨空收斂和拱頂下沉變形基本穩定時變形速率＜0.2mm/d。
隧道監控量測方案
長沙市漁業路及延伸道路工程 下穿京廣鐵路段暗挖隧道 監控量測方案 中鐵二十五局集團 二 一二年三月十三日 目錄1 監控量測的目的 3 2 監控量測的專案 3 3 量測斷面的間距和頻率 4 4 測點設定要求及測設工具 6 5 量測方法及資料處理 6 5.1 水平收斂量測 6 5.2 拱頂下沉量測 9 ...
隧道監控量測方案
新建滬昆客專貴州段ckgztj 5標五分部 編制審核 批准年月日 隧道監控量測施工方案 一.工程概況 滬昆客專貴州段五標五分部管段內共有五個隧道施工作業面，分別為楊柳衝隧道出口，牌樓隧道進口，尚田坪隧道進口，尚田坪隧道出口，新莊隧道進口。為了貫徹新奧法的施工精神，確保施工監測質量，真正做到資訊化指導...
隧道監控量測計畫
一 工程地質與支護狀況觀察 1 開挖工作面 掌子面 的工程地質和水文地質觀察和描述。方法 地質素描 可用數碼 代 頻率 每次進尺10m左右。儀器 地質羅盤 2 開挖工作面 掌子面 附近初期支護的觀察和裂縫描述 方法 目測，必要時可用裂縫觀測儀，可用數碼 記錄。頻率 每次爆破後。二 地表下沉量測 1 ...