滬昆客運專線長昆湖南段（長沙至昆明段）
cktjⅲ標師樂隧道進口施工
監控量測月報
（三分部第一期）
（2010.11.30～2010.12.25）
監控量測專案組
2023年12月25日
一、 概況
1.1 任務及**
監控量測工作，開展的主要工作內容包括必測、選測專案，具體為以下幾個部分：地表下沉量測、圍岩地質及支護情況的實時觀察和描述、拱頂下沉量測、圍岩周邊水平收斂位移量測。按照監測計畫，圍岩壓力、鋼支撐內力監測等選測專案主要在師樂隧道進口端布測。
1.2 人員組織機構
師樂隧道採用從進口單向掘進的施工方案。隧道監控量測專案組安排2名技術人員常駐師樂隧道進口端工地工作。專案總負責人為李盛春，電子郵箱：
1.3 監控量測工作概況
自專案組2023年9月9日進駐現場後，根據業主及駐地監理的要求，在施工單位的大力配合下，專案組結合《工程實際情況認真開展各項工作。截止2023年12月23日
cktjⅲ合同段三分部師樂隧道進口端
按業主的要求，專案組在每月26日前報送監控量測月報。
1.4 施工進展狀況
截止2023年 12月23日，師樂隧道進口端上台階到dk159+620 ，共進尺21公尺，洞二次襯砌暫時沒做。
二、隧道地質簡況
cktj-ⅲ合同段三分部師樂隧道合計總長415m，該隧道的圍岩級別主要為ⅲ、ⅳ、ⅴ級(表1)，洞身穿過地層主要有第四系上更新統殘坡積層粉質黏土，黏土和石炭系下統大塘階石蹲子段泥質灰岩，石炭系下統大塘階測水段泥質灰岩夾泥質砂岩、石灰岩，石炭系下統大塘階梓門橋段泥質灰岩、灰岩。師樂隧道設計了多種復合襯砌形式，軟弱圍岩段隧道採用的輔助施工措施主要有超前導管和超前錨桿，具體情況詳見該隧道的設計資料。
表1 cktj-ⅲ合同段（三分部）師樂隧道特徵簡表
三、必測專案
必測專案是為了確保在施工過程中的圍岩穩定和施工安全而進行的經常性量測工作，量測密度大，量測資訊直觀可靠，是貫穿在施工過程中，對監測圍岩穩定、指導設計和施工有較大的作用。根據《長昆高鐵隧道施工監控量測實施大綱》的要求，在淺埋段洞口應各布設地表下沉測線；必測專案中的隧道洞口段每5-10m布設乙個監測斷面、隧道洞身段每5-10m布設乙個監測斷面，其中拱頂下沉每斷面為1～2個測點、台階法開挖時周邊水平收斂每斷面為上下2條測線（見下圖示）、全斷面開挖時周邊收斂每斷面則布置1條水平測線。師樂隧道進口端到目前為止全部都是採用全斷面開挖方法。
3.1 洞口地表下沉監測
截止2023年12月23日，進口端洞口里程樁號dk159+620處地表變形沉降處地表沉降基本上穩定。
3.2 拱頂下沉監測
截止2023年12月23日，專案組已經在進口端埋設拱頂下沉監測斷面3個。從我們監測的情況來看，各斷面的拱頂下沉量都不大，基本上都不超過16.0mm，各斷面拱頂下沉量基本上集中在4.
5 mm左右，拱頂下沉一般在埋點後1~2.5周就基本趨向穩定，其變形曲線主要呈拋物線型。典型斷面各個測點的拱頂下沉累計值與時間的關係曲線詳見後面的圖2～8。
表2為專案組已埋斷面拱頂下沉量的彙總表。
表2 師樂隧道進口端拱頂下沉監測結果彙總表
3.3 周邊水平收斂監測
截止2023年12月23日，專案組已經在進口端埋設周邊水平收斂監測斷面3個。從監測的情況來看，周邊水平收斂量基本上小於9.0mm，周邊水平收斂量大多數集中在5.
0mm左右，集中最大的是左洞dk159+625斷面下測線，其量測值達到8.87mm，周邊水平收斂變化曲線主要呈拋物線型，變形穩定時間一般在埋點後1~2週內。典型斷面各條測線的周邊水平收斂累計值與時間的關係曲線詳見後面的圖10～16。
表3為專案組已埋斷面周邊水平收斂量的彙總表。
表3 師樂隧道進口端周邊水平收斂監測結果彙總表
四、結論與建議
從這段時間現場監控量測及觀察到的情況分析，我們得出以下幾點結論與建議：
a) 師樂隧道進口部分，洞外仰坡噴混已經出現不規律的裂痕，建議及時修補重新二次補噴加固，防止邊仰坡順層溜坍、滑塌、掉塊;開挖時安排專人定期檢查邊仰坡上部的山坡穩定情況，清除懸石、處理危石。
b）施工中須嚴格按照師樂隧道施工圖設計有關圖件和要求進行施作，超前小導管和系統錨桿打設方向應符合穩定圍岩的要求。
c) 由於岩層產狀比較平，拱頂容易塌方，所以施工單位應在開挖之後按照隧道施工規範圍岩要求，及時施作噴錨支護，初期支護要與掌子面緊跟，避免圍岩暴露時間過長，出現突水、塌方、掉塊等風險事故，以確保圍岩穩定和安全施工。
d) 請隧道施工中注意監控測點的保護，以便及時、連續的採集資料、反饋資訊。
雜訊監測報告
專案名稱 瀋陽同方多 科技 廠區雜訊監測監測單位 工程部me 監測所用儀器名稱 聲級計 監測時間及頻次 年全年每月3次，每月上中下旬各監測一次測試員審核 批准開始日期 2014年 1 月取樣 監測 地點 瀋陽同方多 科技 廠區 如下圖 a 原材料倉庫 b 預加工車間 c 組裝車間東門 d 組裝車間中...
施工監測報告
成都地鐵2號線一期工程 牛市口站 施工監測專案 總報告 上冊 成都公司 成都地鐵2號線施工監測b標專案部 2011年9月18日 注意事項 1.複製 簽字 的報告或有塗改的報告無效。2.報告無審核人簽字無效。3.對報告若有異議，應於收到報告之日起十五日內向監測單位提出。成都公司成都地鐵x號線施工監測x...
隧道檢測報告
隧道以白雲質灰岩為主，少量第四系殘破積碎石土，碎石土厚度不大，結構鬆散，圍岩穩定性一般。岩層產狀較平緩，風化中等，節理裂隙發育，岩層較破碎，岩質較軟。坡面現狀基本穩定，洞口開挖後，岩層易產生垮塌 掉塊等現象。地處雲貴高原向湘西丘陵 四川盆地過渡的斜坡地帶，屬於 帶季風氣候。隧區地形較簡單，為單座山丘...