為學習老港口經營多年的管理經驗，開闊員工視野，提公升員工的操作技能，管理素質。公司11月13日到28日組織了為期半個月的赴湛江港培訓學習，很有幸參加此次學習活動，在學習過程中，我了解學習了湛江港一公司和湛江港中海貨櫃****的經營模式及操作方法，獲益匪淺，半個月來我們邊聆聽湛江港公司的一些基本概況及多年經營治理經驗，邊深入港區現場體驗各種各樣的操作模式，一些好的操作經驗都非常值得我們借鑑和學習，儘管時間短暫，但在整個學習過程中給我留下了深刻的印象，感到深受感染和啟發，確實開闊了視野，更新了理念，增長了不少港口知識，真正體會到了港口的日益發展壯大，創新前進的內涵，同時深刻認識到自己的不足，結合自身實際情況，談談自己的體會和感悟。
一、湛江港的主要學習內容及結合自身碼頭的建議
在湛江港的整個學習過程中，因為之前是從事貨櫃的業務操作，而湛江港主要是散雜貨操作，故學習到了很多以前沒有接觸到的港口知識（散貨、件雜貨的操作），吸取了很多有營養的東西供今後使用，從貨物的進出庫、貨物的交接，單證的流轉，各種各樣生產工藝的了解和操作使用，都有了較全面的了解和認識。
在湛江港散雜貨學習中，主要是對貨物的進出庫的數量登記，貨物的交接，如港口與船方、港口與貨主、港口與理貨、港口內部的交接等，以及單證的審核與保管歸檔，貨物的報關、通關、檢驗檢疫等的相關要求，並在港區實施「四標八清」的有效管理，為加速貨物的分流提供有效的服務。而我們港口是要建設成為東莞市的生態港口，綠色港口，活力港口，所以要最大限度的節約資源，保護環境和減少汙染。這樣就可以借鑑湛江港的「四標八清」原則的基礎上，實行「四標六清」因為湛江港最大的優勢是鐵路運輸，所以他有軌道清，月台清。
而我們港口最大的優勢就是水路和陸路運輸，作為未來新型的港口有必要實行「四標六清」：四標----標準碼、標準車、標準倉、標準堆；六清----艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機械工具清。這點是值得我們港口學習的。
基於湛江港一公司沒有生產系統，很多做法都是比較傳統，老套，並且現場有很多單證的流轉，這種做法不僅浪費紙張還汙染環境，還要花費大量的人力物力去進行對單證的收集、分類、歸檔，有些還要再次錄入電腦，在單證的保管上還占用大量的空間。如果碼頭有生產系統的話，現場很多生產環節的大量資料都可以用終端電腦來完成作業，這樣對貨櫃、貨物的管理上，大大節省人力，節省的人力可以去做港區更有利的事情，達到高效高能。通過碼頭生產系統的操作，更能及時體現碼頭現場生產作業情況並能及時調整作業，以達到碼頭生產效益的最大化。
通過碼頭生產系統的操作，更能及時了解各種相關資料，看起來更加直觀，更容易分析相關船舶作業效益。隨著未來碼頭吞吐量的快速增長，碼頭生產系統應該是採用全圖形化船舶配載系統、堆場監控系統、閉路監控系統等技術手段，使整個碼頭生產處在乙個高效、有序、可控的生產環境中，而無線終端系統（根據作業指令進行裝卸船作業的確認和收發箱確認）可進一步提高了碼頭的實時作業資訊的反饋及處理能力。它覆蓋了貨櫃碼頭生產現場作業的全過程，包括從船舶計畫的安排到船舶作業的實施；從提箱、進場計畫的受理到提箱、進箱的實施，從拆箱、進貨計畫的安排到進貨、提貨的實施以及費收、統計等作業。
大大提高了操作人員的工作效率及質量，提高了船舶作業裝卸效率。當然對於碼頭生產系統的維護也是很重要的，就像乙個人生下來，要怎樣活下去才是最重要的。所以碼頭要做出乙個適合自己港口生產作業的系統優為重要。
湛江港中海貨櫃公司的生產系統比一公司要好，所以希望我們碼頭根據生產需要，能做好碼頭生產管理系統的調研和選型，確保碼頭生產和管理的高效。
另外，堆場貨物的的堆存管理對整個碼頭的裝卸效率和港口的吞吐量有較大的影響，對堆場做好規劃能使進、出口貨物的進場需要與港區現有各類堆場的堆存能力和裝置條件的統籌協調，做到降低操作係數，加快堆場的周轉，提高裝卸效率，縮短船舶。縮短車輛在港停留時間和保證貨運質量。港口的堆存業務與裝卸、船舶和貨方有密切的聯絡，堆場管理工作的的好壞，從搞好港口運輸工作的全域性出發，編制堆場計畫既要能滿足入場貨物的堆存需要，又要使貨物出、入場的路線最短，並且出、入場方便。
編制時必須貫徹「便利、安全、標準、節約」的四項基本原則，便利就是便利於裝卸，要密切配合港口裝卸工人創造高速度的裝卸效率。安全就是要做到貨物安全，裝置安全，人身安全。標準就是貫徹「四清六標」（四標：
標準碼、標準車、標準倉、標準堆；六清：艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機械工具清），在貨物堆存中做到標準化，實現文明生產。節約就是要節約堆場容積，節約堆存作業成本，縮短貨物堆存期，提高堆場使用率和周轉次數。
二、港口安全生產方面
裝卸生產安全事故是港口安全管理的乙個重點，抓好一線員工的安全管理、質量管理，切實加強班組安全，提高安全意識，就安全方面談談自己的一些看法，港口裝卸生產是一項多工種協作運轉的操作過程，主要是流動分散，操作形式複雜，勞動密集，露天作業，人機交叉，晝夜連續作業等。這些給港口裝卸安全工作帶來了一定的難度。且港口環境和作業條件特殊、複雜多變，容易造成生產安全事故。
因此，加強對裝卸工人的安全教育、提高裝卸工人的安全意識和自我防護能力，是港口安全工作中的一項重要的基礎工作。
港口碼頭生產以裝卸作業為主體，實現這一過程，就注定了需要大量的人、機（機械裝置、車輛）、物（貨物）、具（工具、船舶）在特定的時間、特定的地點、特定的空間上和環境下流通，這一立體交叉的生產流通特點，就孕育著生產的安全問題，港口生產以機械化、半機械化作業為主，但仍離不開人力操作，人機配合作業，體力勞動仍佔較大比重、人員作業密度仍很大，這就需要不同層次、不同崗位的人員，而這些人員在體質、文化程度、安全意識與技能等方面各參差不齊。加上港口生產多為露天作業，受自然環境影響大，如高低溫作業，雨、風中作業等，同時港口裝卸作業的工作時間為24小時連續「三班倒」作業、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了作業人員正常的生理和生活規律，特別是夜間作業操作環境複雜並影響作業人員的體力和精力，勢必造**員的安全意識疲勞、操作失誤和應急反應遲緩。
因此做好一線員工的安全管理工作應做到如下幾點：
1、 抓好港口司機與裝卸工人的協作關係，加強溝通、協調、積極主動配合。
2、 加強指揮手的培訓，增強指揮手的責任心，加強指揮手的協調能力、應變能力，減少指揮手的失誤。
3、 提高機械手的操作技術，減少機械手的失誤。
4、 加強裝卸工人的安全教育，提高自我保護能力。所以對於港口生產現場的安全檢查，要重點抓住三個環節，即:事前督促、工作期間要多巡查和違章者要嚴懲；在裝卸生產過程中開展自控、互控、聯控；提高港口作業人員自我控制能力和對各種危險的識別、預防能力基礎上，才能逐漸消除港口作業過程中的不安全行為，最終達到安全生產的目的。
三、成本與效率的因素，控制成本提高效率
我們任何人，不管你在任何崗位，所做的工作出發點和最終目標都必須是為了成本和效率服務，如最基本的日常辦公用品、機械的合理使用等，達到最佳經濟效益，這要求我們要全盤思考問題，通盤考慮，利用現有生產工藝，使整個生產過程最優化，達到提公升效率降低成本的目的。生產過程不是簡單的羅列各生產工藝，而是根據各個工藝的產能達到乙個最佳的組合，同時，各崗位之間生產的均衡，使得裝置和人員的工作效率最大化，從而實現乙個最優化的總體配置。降低成本提公升生產效率是降低質量為代價的，或者說因為這個目標就可以忽視質量，這是不對的，反而是做好質量工作也是為了成本和效率這個核心目標服務的，只有***了，降低了返工率，就是提公升了效率降低了成本，同時也降低了客戶的投訴和索賠的風險成本。
所以要有效控制碼頭的成本和效率，關係到碼頭的各個部門，各個科室的通力協作與配合。通過有效的成本控制，從而實現公司效益的最大化。
三、對自己的港口我個人提幾個建議：
1、 因為很多員工都來自不同的港口及不同的工作崗位，操作上都有差異，所以建議能否對公司內部各部門的資料共享。
2、 希望公司能安排員工深入現場參觀下自己的碼頭，熟悉了解下碼頭的現場設施及存在的缺陷，並提出合理化的建議。
3、 公司執行之前希望公司能提供乙個系統的崗前培訓，以便日後工作的順利開展。
4、 加強港區的安全建設，如減速帶、限速led提示等工作。
5、 因為碼頭有貨車進出作業，港區閘口旁邊很有必要建乙個洗車槽，有效防止港區及周邊公共運輸路面的汙染。
四、結合自身崗位，今後嚴格要求自己的工作職責。
通過這次的學習，我對自己的崗位工作，有更深刻的認識和理解，以前是做貨櫃而現在是貨櫃與散貨同時作業，操作的方式方法上大同小異，散雜件貨物就要做到「貨帳相符，見單作業，不見單不作業」的原則，在今後的工作中，不管是貨櫃還是散雜件都應嚴格對單證的審核有效性，主要是核對單證上的印章是否正確、齊全後，才能進行一系列的相關作業。此外，如果單證模糊看不清，或者有更改塗鴉且沒有有效簽名或船公司蓋章的，也要拒絕作業，待確認後再作業，避免人力與機械資源的浪費，工作要用心做好做細並且要有強烈的責任感，在工作中，要經常保持與多部門之間的業務聯絡，從而提高自己的工作效率。當然港口作業安全應擺在第一位，生產效率也很重要，但一定要保障安全的前提下，提高生產效率，嚴格按碼頭安全生產操作規程作業，有時遇到安全與生產效率有衝突時，可靈活變通，偏重於生產效率的同時，應制定相應的防範措施，尋找乙個平衡點，盡量把安全事故控制在萌芽狀態，安全工作是生產現場永恆的話題，杜絕一切工傷、機損、貨損事故的發生，實現抓安全又抓效率。
報告人：***
時間：xx-xx-xx
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《Photoshop》學習總結報告
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